億歐汽車1月9日消息，在2018 CES上，車用芯片半導(dǎo)體供應(yīng)商恩智浦公司（NXP）及其合作伙伴向眾人演示了一系列雷達(dá)應(yīng)用，以推動(dòng)汽車?yán)走_(dá)傳感器的廣泛應(yīng)用。 此外，在展臺(tái)上，該公司還與其“新伙伴”AutonomouStuff聯(lián)手通過(guò)雷克薩斯RX 450h汽車展示了Automated Drive Kit。

據(jù)了解，恩智浦在現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)演示了兩個(gè)方案，具體內(nèi)容如下：

1、高分辨率成像雷達(dá)傳感器概念基于12通道TX和16通道RX設(shè)計(jì)。該演示在單個(gè)雷達(dá)傳感器內(nèi)部級(jí)聯(lián)多個(gè)MR3003雷達(dá)收發(fā)器，重點(diǎn)展示實(shí)現(xiàn)高分辨率成像雷達(dá)檢測(cè)必需具備的嚴(yán)苛RF性能，包括高輸出功率、低噪聲和可擴(kuò)展性。該雷達(dá)方案能夠同時(shí)跟蹤數(shù)以千計(jì)的目標(biāo)，實(shí)時(shí)檢測(cè)周邊環(huán)境，這對(duì)于L4/L5自動(dòng)駕駛至關(guān)重要。

2、可擴(kuò)展的雷達(dá)平臺(tái)，滿足長(zhǎng)距、中距和短距雷達(dá)的需求。該演示采用單個(gè)恩智浦TEF810x RFCMOS雷達(dá)收發(fā)器和S32R274處理器，重點(diǎn)突出高性能、超緊湊設(shè)計(jì)和低功耗特性，可讓多達(dá)12-20個(gè)雷達(dá)傳感器在汽車周邊相互連接。

（恩智浦MR3003雷達(dá)收發(fā)器）

事實(shí)上，早在1月5日，恩智浦便正式對(duì)外宣布推出恩智浦MR3003雷達(dá)收發(fā)器。作為該公司77GHz雷達(dá)產(chǎn)品組合的又一力作，該產(chǎn)品面向需要高分辨率和長(zhǎng)測(cè)距功能的自動(dòng)駕駛應(yīng)用，專為前向雷達(dá)和角雷達(dá)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)?；贐iCMOS和高級(jí)RFCMOS工藝技術(shù)的雷達(dá)產(chǎn)品組合，汽車制造商將能夠獲得包括實(shí)現(xiàn)高性能成像雷達(dá)檢測(cè)在內(nèi)的完整系統(tǒng)解決方案。

恩智浦ADAS產(chǎn)品線副總裁兼總經(jīng)理Patrick Morgan介紹稱，MR3003雷達(dá)收發(fā)器提供出色的RF輸出功率、低噪聲和多通道運(yùn)行，因而可實(shí)現(xiàn)測(cè)距更遠(yuǎn)和分辨率更高的雷達(dá)傳感器。該雷達(dá)產(chǎn)品組合可與恩智浦此前推出的S32R汽車?yán)走_(dá)處理平臺(tái)、聯(lián)網(wǎng)IC、電源管理解決方案搭配“食用”，其涵蓋了從小巧緊湊型雷達(dá)傳感器到高分辨率成像雷達(dá)檢測(cè)應(yīng)用，以適配各種車型。據(jù)恩智浦方面估算，在2017年出貨的所有汽車?yán)走_(dá)模塊中，超過(guò)50%的模塊都采用了該公司提供的雷達(dá)技術(shù)。

（Automated Drive Kit）

就在同一天，這家半導(dǎo)體供應(yīng)商又官宣了與AutonomouStuff的“親密關(guān)系”，雙方將共同推進(jìn)恩智浦Automated Drive Kit——一款提供軟件支持的自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)用開(kāi)發(fā)和測(cè)試平臺(tái)。該套件大幅提升了汽車制造商及供應(yīng)商快速開(kāi)發(fā)、測(cè)試和部署自動(dòng)駕駛算法和應(yīng)用的自由度，同時(shí)，這一平臺(tái)還擁有著不斷擴(kuò)展的合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)。

實(shí)際上，恩智浦相當(dāng)有眼光。當(dāng)業(yè)界正忙著為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域在技術(shù)或是硬件層面取得的突破不斷驚嘆時(shí)，AutonomouStuff似乎從未走入過(guò)人們的視野中。而令人意外的是，這家年輕的公司也是CES的“老顧客”了。在2016 CES上，AutonomouStuff憑借一臺(tái)由游戲手柄控制的林肯汽車博得了眾人的眼。該公司就是用這種戲謔的方式向?qū)ν庹故局鵁o(wú)人駕駛技術(shù)數(shù)年間的進(jìn)展，以及其與現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)集成的能力。

這種提供“一攬子”服務(wù)的特色，正是AutonomouStuff在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱的關(guān)鍵。正因如此，首個(gè)版本的Automated Drive Kit將包括基于恩智浦S32V234處理器的前向視覺(jué)系統(tǒng)，用于部署客戶的首選算法。此外，該套件還配備了前視攝像頭應(yīng)用軟件API、由恩智浦合作伙伴東軟集團(tuán)提供的目標(biāo)檢測(cè)算法、以及精密雷達(dá)選項(xiàng)和GPS定位技術(shù)。

據(jù)悉，恩智浦Automated Drive Kit目前提供3級(jí)開(kāi)發(fā)基準(zhǔn)，隨著生態(tài)系統(tǒng)性能的逐步提升，該平臺(tái)也將擴(kuò)展至其他自動(dòng)駕駛級(jí)別。開(kāi)展自動(dòng)駕駛應(yīng)用工作以來(lái)，輕松訪問(wèn)多個(gè)硬件和軟件選項(xiàng)的能力向來(lái)被恩智浦放在首位，而這或許也是其產(chǎn)品之于不同合作伙伴而言存在的最大特點(diǎn)。

“下一個(gè)自動(dòng)駕駛發(fā)展浪潮需要能夠快速實(shí)施而又開(kāi)放靈活的自動(dòng)應(yīng)用開(kāi)發(fā)平臺(tái)?！倍髦瞧职雽?dǎo)體公司ADAS產(chǎn)品線總經(jīng)理兼副總裁Kamal Khouri說(shuō)道。

隨著用戶對(duì)前向視角和360度環(huán)視檢測(cè)的需求日益增加，汽車制造商需要根據(jù)具體應(yīng)用情況及雷達(dá)在車內(nèi)的位置，尋求最佳的射頻性能、功耗和傳感器尺寸。顯而易見(jiàn)，自動(dòng)駕駛的興起改變了雷達(dá)市場(chǎng)的格局。

作為諸多Tier 1的上游廠商，恩智浦2016年被高通以470億美金巨資收購(gòu)一事，創(chuàng)下了半導(dǎo)體行業(yè)至今為止最高紀(jì)錄?，F(xiàn)如今，借助高通本身在無(wú)線通信和應(yīng)用處理器方面影響力的加持，專注安全性積累的恩智浦，又將為汽車電子打造怎樣的未來(lái)？

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