汽車正在被重新定義，這是未來汽車開發(fā)者最好的時代！7月12日，由GNEV官方機構(gòu)主辦、第一電動網(wǎng)承辦的明日之星·未來汽車開發(fā)者計劃優(yōu)秀項目路演在上海嘉定汽車會展中心舉行。斑馬快跑總裁助理周艷玲表示，斑馬快跑整合APP+新能源車產(chǎn)能+斑馬紋商業(yè)意識形態(tài)，以B2C模式提供全通行產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。連接綠色智能交通產(chǎn)業(yè)的一切要素，并讓它們產(chǎn)生巨大價值；整合車企產(chǎn)能、運力和出行市場、充電設(shè)施、大數(shù)據(jù)、商業(yè)形態(tài)。

斑馬快跑總裁助理周艷玲

在路演上，周艷玲介紹了斑馬快跑的商業(yè)模式：巡游出租車+網(wǎng)約出租車，即用目前出租車的存量運力帶動增量運力的發(fā)展模式。把商業(yè)模式分解來看，網(wǎng)約出租車的模式是斑馬、司機、車企。在巡游出租車方面，斑馬快跑以少量現(xiàn)金和股權(quán)置換的方式并購出租車，進(jìn)入到斑馬平臺，用互聯(lián)網(wǎng)的方式運營管理現(xiàn)在的出租車，用斑馬的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)以及車輛的更新來管理出租車，提升目前的訂單量。

斑馬快跑的模式創(chuàng)新方面包括：

1、斑馬紋：斑馬快跑車輛獨特的斑馬紋具有極高的識別度，跑在路上的斑馬車就是流動的活廣告，比一般車輛更加容易占領(lǐng)用戶心智，使用戶形成“斑馬車就是網(wǎng)約車”的品牌意識與品牌記憶。

2、網(wǎng)紅司機和斑馬主題內(nèi)飾：斑馬車的司機經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)化的訓(xùn)練，統(tǒng)一著黑白斑馬條紋衫，具備超出一般私家車車主的服務(wù)意識；車內(nèi)飾有非洲草原、小豬佩奇、海賊王等主題類型，符合年輕人和孩子的喜好。

3、“搖一搖”模式：斑馬快跑開發(fā)出獨特的“搖一搖”模式，只要用戶打開斑馬快跑APP后搖動手機，斑馬快跑APP就會自動匹配周圍車輛，這種方式結(jié)合了出租車和網(wǎng)約車模式各自的特色，可以有效解決打車難的問題。 

以下為周艷玲路演及問答實錄：

我是來自斑馬快跑的周艷玲，斑馬快跑到底是做什么的？現(xiàn)在做到什么樣的程度，未來將走向哪里，今天在這里跟大家做一個分享和匯報。

斑馬快跑的發(fā)展歷程分為四個階段。2015年4月份第一輛斑馬車的出現(xiàn)，斑馬快跑成立了。2016年11月斑馬快跑經(jīng)歷了什么？從貨運版斑馬快跑的貨運物流，到新能源綠色通行的締造，這是一年半時間里隨著市場的變化做的模式探索。

網(wǎng)約新政出臺后，公司正式定位在網(wǎng)約車，經(jīng)歷半年時間的努力，2017年6月份拿到了華中地區(qū)第一塊網(wǎng)約車牌照，斑馬快跑正式合法合理化進(jìn)入了網(wǎng)約車市場的競爭當(dāng)中。200多家分公司的市場規(guī)模，隨著三年多的發(fā)展，也得到了資本市場包括各地政府的支持，也給了我們榮譽的光環(huán)，比如說獨角獸。為了對得起這個光環(huán)我們也一直在努力。

斑馬快跑用斑馬紋的車和APP技術(shù)為用戶打造智慧交通出行平臺。希望在出行領(lǐng)域是網(wǎng)約車的代名詞。為什么斑馬快跑要做這件事情？分享我們的市場機會。

市場需求即機會。從以上數(shù)據(jù)可以看到，網(wǎng)約車市場是高頻、高客單價、高用戶量的市場，是一個萬億級的市場空間。網(wǎng)約新政讓平臺必須有許可證才可以運營，而且經(jīng)過八個部委的審批，斑馬快跑經(jīng)過半年拿到了難能可貴的牌照，所有平臺都要從這個牌照開始，這給了我們時間的機遇。

對于司機和車輛來說，也要有相應(yīng)的證件要求和標(biāo)準(zhǔn)，原來C2C不合法的車輛司機面臨著出逃的問題，出現(xiàn)了供需不平衡的現(xiàn)象。斑馬快跑有機會進(jìn)入市場，成為滴滴、神州之后又一大網(wǎng)約車平臺。同時我們在想，網(wǎng)約車現(xiàn)在面臨的競爭是什么？其實已經(jīng)落到了“運力之戰(zhàn)”。那么斑馬快跑如何破解這場運力之戰(zhàn)呢？ 

現(xiàn)在城中最大的合法合規(guī)出租車隊是解決網(wǎng)約車運力需求很大的突破點。斑馬快跑的模式是巡游出租車加網(wǎng)約出租車的模式，即用目前出租車的存量運力帶動增量運力的發(fā)展。分解商業(yè)模式，網(wǎng)約出租車的模式就是斑馬、司機、車企。我們與車廠合作定制斑馬紋車輛。巡游出租車，我們以少量現(xiàn)金和股權(quán)置換的方式并購出租車，進(jìn)入到我們的平臺，用互聯(lián)網(wǎng)方式來運營管理現(xiàn)在的出租車，用我們的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)以及車輛的更新來管理出租車，提升訂單量。同時斑馬快跑也能提升運力。

模式中也在做創(chuàng)新性的探索，首先是技術(shù)性探索。出租車解決的是看到出租車攔手就可以停。網(wǎng)約車可以定位，有沒有一種功能可以結(jié)合？這就是斑馬快跑APP技術(shù)創(chuàng)新之一“搖一搖”，看到斑馬車，無論是出租車還是網(wǎng)約車都可以打開搖一搖。我們也有斑馬紋超級IP，每一輛車噴上斑馬紋的時候，不僅僅是一個交通工具，更多的是一個流動的活廣告。這是我們獨有的，是別的網(wǎng)約車沒有的辨識度。跑起來的時候，我們希望能夠收獲線下的斑馬粉，將流量從線下轉(zhuǎn)到線上。

司機方面，我們也打造網(wǎng)紅司機，希望司機身穿斑馬服，給用戶的感受是年輕化、個性化、趣味化的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。車類也有多種主題風(fēng)，通過這一系列的串聯(lián)，希望把斑馬紋的超級IP真正形成引流的效果。

第四個就是如何快速奔跑，牌照是進(jìn)入這個行業(yè)的第一門檻，目前斑馬快跑已經(jīng)拿到了105個城市的牌照，意味著105個城市可以合理合法運營，2018年的目標(biāo)是150個城市。未來車輛牌照都有限制，先拿到牌照意味著先進(jìn)入市場。有了牌照市場拓展的方式，我們有235家分公司的運營，采用城市合伙人以及司機購買車輛輕資產(chǎn)運營方式進(jìn)行全國的迅速落地。車輛運營數(shù)可能是700萬以上的增長。

在車輛方面，與全國30多家車企進(jìn)行合作，18個品牌30多種車型都申報了，直接出廠就是黑白條紋斑馬紋的出廠設(shè)計。這也是我們定制出廠和車企深度合作的體現(xiàn)。如果說創(chuàng)新的模式是讓我們飛得更高的話，相信服務(wù)最終落地到用戶才是讓我們走得更遠(yuǎn)的落腳點。

在服務(wù)上除了標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)禮儀、司機話術(shù)、APP使用上下工夫以外還有更深的細(xì)節(jié)，包括斑馬傘、斑馬藥箱這都是對于斑馬紋超級IP的延伸，車輛司機都會有斑馬紋元素的體現(xiàn)。 

在研發(fā)方面，網(wǎng)約車技術(shù)不再是核心的壁壘，但在技術(shù)上深耕，希望一方面保證用戶好的體驗，一方面從管理上優(yōu)化，目前有一百多人的研發(fā)團(tuán)隊在浙江、武漢。北京成立了第二研發(fā)中心，一方面現(xiàn)在的APP版本是自主研發(fā)的，包括數(shù)據(jù)調(diào)度系統(tǒng)，后臺的實時監(jiān)控平臺，車載的SaaS平臺都是自主研發(fā)，北京的第二研發(fā)中心我們也是希望能夠通過人才入駐，在優(yōu)化迭代版本的同時，在風(fēng)控管理體系上做一些優(yōu)化。

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)資本支持是必不可少的，目前獲得了三輪融資，融資市場的反饋給了我們一些獨角獸的光環(huán)，光環(huán)之后也給了我們一些壓力和動力。這里背后是怎樣一批人在運營呢？李佳總是我們的創(chuàng)始人，也是多年的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者，之前也有遺囑網(wǎng)、餐急送網(wǎng)的創(chuàng)辦經(jīng)驗，還有同行業(yè)的運營人才加入，研發(fā)首席技術(shù)官是清華博士后，也有十多年軟件與技術(shù)研發(fā)的經(jīng)歷。投融資以及財務(wù)也有相同行業(yè)的經(jīng)驗，投融資副總裁是華科碩士，也在多加銀行有從業(yè)經(jīng)驗，財務(wù)總監(jiān)也是同行業(yè)有過上市公司并購重組的經(jīng)驗。 

最后說說斑馬快跑未來的規(guī)劃?；诂F(xiàn)在的發(fā)展，一句話就是深耕現(xiàn)在網(wǎng)約車的模式，探索其他領(lǐng)域出行加生活的延展。說到網(wǎng)約車，我們看到從2018年到2020年的規(guī)劃，大家可能會有疑問，這是突破市場的增長。如果說2016、2017年在做蓄能，2018年就是在爆發(fā)。通過城市的開城、網(wǎng)約車數(shù)量落地運營，真正把網(wǎng)約車的市場能夠有斑馬快跑的份額。在發(fā)展策略上面除了實現(xiàn)開城數(shù)和車輛數(shù)增長以外也有自己的發(fā)展策略，同步會有產(chǎn)業(yè)資本和成立出租車并購的基金做更多出租車運力的加入。

新能源方面也形成了戰(zhàn)略合作，布局新能源車到充電樁新能源產(chǎn)業(yè)鏈。斑馬快跑2016年就開始涉足新能源，只是當(dāng)時的政策和車輛落地數(shù)量沒有能夠及時匹配到運力需求，雖然來得晚了一些，但隨著新能源行業(yè)的慢慢發(fā)展，相信在諸多的車輛當(dāng)中也會有更多的新能源車跑起來。 

除了這兩個戰(zhàn)略的發(fā)展策略之外，一方面在做好出行行業(yè)同時，我們也在打造出行加生活的產(chǎn)業(yè)鏈，讓斑馬生態(tài)進(jìn)一步深入人心。也希望更多的車跑起來，盈利來源更多在于運營收入，包括汽車銷售、汽車金融這幾個版塊，后續(xù)我們相信隨著這些車輛的落地，廣告、數(shù)據(jù)流量的延伸就會出來。做好當(dāng)下運營和車輛銷售這方面，把自我造血能力發(fā)揮到極至。本輪融資也在正常推進(jìn)當(dāng)中，也發(fā)布了一個目前的融資計劃。   

最后，是我們企業(yè)的愿景。斑馬線是生命線，斑馬車是安全車。希望斑馬車能夠像斑馬線一樣布滿全球。謝謝大家！

主持人：下面是評審團(tuán)提問時間。

復(fù)奇投資總監(jiān)李登科：我在武漢也做過斑馬的項目，你也講到未來會并購出租車進(jìn)來，我們都知道并購要考慮的重點就是企業(yè)文化。斑馬的企業(yè)文化和一般的出租車企業(yè)文化不是特別一樣，您是怎么看待這個問題？為什么這樣的并購能夠把這些出租車公司為我所用。

周艷玲：這也是斑馬快跑全國落地開花很大的挑戰(zhàn)，如何讓斑馬的商業(yè)形態(tài)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)全國復(fù)制、不會走樣，這也是我們在深度思考并且研究的課題。如果回到出租車上面，回到出租車行業(yè)來看，隨著公共交通設(shè)施的完善，隨著網(wǎng)約車的沖擊，我相信現(xiàn)在出租車的服務(wù)包括出租車司機自己的感受，從乘客、政府、司機的角度來說，都是遇到了一些沖擊。包括在維穩(wěn)的問題上也是有一些困難的存在。斑馬快跑就在想，其實擁抱互聯(lián)網(wǎng)，傳統(tǒng)行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)的融合是一個趨勢，作為網(wǎng)約車平臺為什么不擁抱和融合？如何擁抱和融合呢？

第一個：從司機的角度來說如何讓他掙到錢，這解決了他第一個需求。

第二個：文化。這是一個過渡的節(jié)奏，開始并購的時候有做幾大改變，第一個就是我們會在車輛分子錢還有承包模式上面做探索，能不能與現(xiàn)在提升網(wǎng)約車互聯(lián)網(wǎng)方式做融合。

第三個：技術(shù)和服務(wù)商做磨合。我們會給出租車上面也加上車載設(shè)備，這個車載設(shè)備加入有兩個好處，第一個方便管理。第二個讓司機也能夠去及時的了解自己的訂單情況。保證司機的安全。

第四個：服務(wù)體系標(biāo)準(zhǔn)的改變。一方面是車，現(xiàn)在出租車從用戶的角度來講，會有少部分的臟亂差或者車輛更換的部分，在車輛上我們會有優(yōu)化和調(diào)整。車輛調(diào)整的同時服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，我們會把現(xiàn)在網(wǎng)約車的標(biāo)準(zhǔn)和出租車服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)一致化。這個對于司機來講是可以接受的，通過互聯(lián)網(wǎng)的方式大家是一致的，不再是區(qū)別對待，能夠既在互聯(lián)網(wǎng)的方式上接更高效，用更少的時間接更多的單賺更多的錢，同時服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和體系與網(wǎng)約車同步的情況下，被尊重感會提升。

當(dāng)然這是要過程的，我們現(xiàn)在第一步就是要把互聯(lián)網(wǎng)的管理模式、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)告訴司機，這是一個融合，大家互利互惠的事情。第二個在這個基礎(chǔ)上我們再深度的把設(shè)備或者管理模式變革。

聯(lián)合新能源總裁呼延弢：除了斑馬IP之外，斑馬跟滴滴、神州比差異化競爭優(yōu)勢在哪？

周艷玲：神州是重資產(chǎn)的，他有他的資本，而且有車的資源支撐，國企背景支撐，模式不一樣的。滴滴的市場份額還是在那里，也是我們學(xué)習(xí)的對象。我們不能成為第一，如何成為行業(yè)第二呢？我們也在思索。第一個區(qū)別，就是斑馬紋獨有的標(biāo)識是其他平臺沒有的，第二個應(yīng)該是運營模式方面，我們是深度在運力上面跟出租車合作。第三個是落地運營的市場占有方式上是農(nóng)村包圍城市的方式進(jìn)行落地，逐步侵入到一線城市。第四個是在落地市場布局上，目前我們拿到牌照數(shù)量是105張，應(yīng)該是滴滴和其他部分平臺比較多一些。拿到牌照的過程就讓我們更早地進(jìn)入這個市場。  

觀眾提問：嘀嗒出行也是跟南京市出租車有深度的合作，出租車合作模式上跟嘀嗒有什么樣的模式？嘀嗒主要是想主打網(wǎng)約車平臺與出租車合作的模式，包括專車下半年也會推出對出租車的使用，我想問一下你們跟曹操跟嘀嗒有什么區(qū)別？

周艷玲：這個問題問的很好，說明了一點，印證了我剛剛說的一句話，現(xiàn)在網(wǎng)約車市場的競爭已經(jīng)聚焦到運力之爭，也就是說為什么大家都在擁抱出租車的核心原因。出租車跟網(wǎng)約車的合作，并不是我們最先開始。很早之前滴滴在有快車就有出租車轎車，這個是平臺的接入，讓你在平臺上接單。我們并購模式應(yīng)該說是所有網(wǎng)約車平臺的首例，是沒有其他家做的。我們希望真正并購進(jìn)來以后把互聯(lián)網(wǎng)模式標(biāo)準(zhǔn)，植入到我們出租車?yán)锩妗?/p>

主持人：斑馬快跑最終得分是83.5分。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >