汽車正在重新被定義，出行正在重新被定義。未來出行的熱點應接不暇，硝煙四起，7月13日，由GNEV官方機構主辦、第一電動網(wǎng)承辦的2018未來汽車展暨未來汽車開發(fā)者大會“珠峰南北坡——未來出行論壇”在上海嘉定汽車會展中心舉行。來自共享出行、汽車制造的大咖們共同探討了登上珠峰的路徑，旨在推動未來出行的模式創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)合作。 

今天，相信無人駕駛將在十年內(nèi)實現(xiàn)商業(yè)化的人越來越多。大家為此摩拳擦掌，躍躍欲試，這個共識正在產(chǎn)生巨大的影響力。如果說無人駕駛是十年后的珠穆朗瑪峰，那大家現(xiàn)在都是在向珠峰進發(fā)的路上。過去幾年里，越來越多的人到了珠峰大本營，正在籌備登頂。

合眾新能源副總黃招根

合眾新能源副總黃招根發(fā)表主題演講稱，造車能力仍然是這個行業(yè)的基礎。而在此基礎上，合眾對智能出行也非常重視，隨著無人駕駛的到來，未來出行場景將更為多元化，包括無人駕駛出租車、共享底盤的多功能車廂等；另外，這種場景轉變會給產(chǎn)業(yè)鏈帶來顛覆性變化，上游將出現(xiàn)智能駕駛整體解決方案提供商，而下游直接接觸用戶的將是出行服務提供商，不能及時轉型的傳統(tǒng)車企將有可能被擠壓成為代工廠。7月26日，合眾新能源將發(fā)布公司戰(zhàn)略和新車，并將展示下一代概念車及在智能出行領域的技術儲備。

環(huán)球車享總經(jīng)理曹光宇

環(huán)球車享總經(jīng)理曹光宇表示，共享化是汽車行業(yè)發(fā)展的新趨勢，未來共享出行市場將得到快速發(fā)展，其中分時租賃代表了共享出行新的發(fā)展方向，潛力十分巨大。隨著中國汽車行業(yè)由傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車戰(zhàn)略轉型，未來新能源汽車將是分時租賃的必然選擇。

長安新能源汽車事業(yè)部營銷部副總經(jīng)理馮中偉

長安新能源汽車事業(yè)部營銷部副總經(jīng)理馮中偉發(fā)表主題演講稱，面對未來三年分時租賃市場的高速成長，長安新能源將推出“長安出行”平臺，下設租賃服務APP、運維調度APP、用戶運營、充電服務等多個分平臺，開展分時租賃、網(wǎng)約車等業(yè)務，打造日租、夜租、長租、預約用車等多種出行產(chǎn)品，建立多方數(shù)據(jù)共享平臺，加速從服務客戶向經(jīng)營客戶轉型，從經(jīng)營產(chǎn)品向經(jīng)營品牌轉型，探索新的商業(yè)模式，為用戶提供更好的出行服務。

嘀嗒出行CEO宋中杰

嘀嗒出行CEO宋中杰介紹，嘀嗒通過為出租車公司定制開發(fā)信息化IT管理系統(tǒng)，將平臺中出租車業(yè)務相關的信息數(shù)據(jù)全部開放給出租車公司，讓行業(yè)運營數(shù)據(jù)化、可視化，讓出租車公司管理更高效。

GoFun出行聯(lián)合創(chuàng)始人兼高級副總裁袁旬

GoFun出行聯(lián)合創(chuàng)始人兼高級副總裁袁旬表示，GoFun從去年到現(xiàn)在注冊用戶接近600萬，月活活躍用戶接近120萬。但共享汽車是一個極具挑戰(zhàn)的行業(yè)，整個上下游還在摸索，因此要有敬畏心態(tài)。在這條充滿荊棘的路上，可能會出現(xiàn)一部分先行者、先鋒，同時也會出現(xiàn)很多先驅和先烈。   

過去三年，分時租賃從默默無聞，慢慢顯現(xiàn)出撼動出行格局的可能。目前的問題是：它是快車的進化，還是快車的補充？在向珠峰登頂?shù)倪^程里，分時租賃和快車，分處珠峰南北坡，那種模式會更優(yōu)？它們將怎樣互相取長補短，又互相競爭？ 大鉦資本合伙人、董事總經(jīng)理林雷、奇瑞新能源副總經(jīng)理鄭天保、江淮新能源乘用車營銷公司副總經(jīng)理雷兵、康迪副總裁兼吉合康銷售有限公司總經(jīng)理金亞鋒和北汽新能源總經(jīng)理助理、營銷公司黨委副書記何斌，對此進行了深入探討。

從左至右：大鉦資本合伙人、董事總經(jīng)理林雷、奇瑞新能源副總經(jīng)理鄭天保、江淮新能源乘用車營銷公司副總經(jīng)理雷兵、北京新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、北汽新能源總經(jīng)理助理、營銷公司黨委副書記何斌、康迪副總裁兼吉合康銷售有限公司總經(jīng)理金亞鋒。

2018未來汽車開發(fā)者大會由全球新能源汽車大會官方機構主辦，第一電動網(wǎng)承辦，協(xié)辦單位是上海國際汽車城、支持單位是上海國際汽車城世茂實業(yè)有限公司、中國汽車產(chǎn)業(yè)培訓基地、汽車·創(chuàng)新港。

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