展會(huì) 氫燃料電池

300+專家、企業(yè)家共聚東莞激辯氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展難題

新材料在線 2018-11-26 10:05

氫能正在成為全球能源和交通領(lǐng)域發(fā)力的熱點(diǎn)之一。一輛氫燃料電池車的續(xù)航里程普遍可以達(dá)到600公里，加氫時(shí)間快，可控制在3-6分鐘內(nèi)，而且排放物只有水，被認(rèn)為是“真正意義上的新能源車”。事實(shí)上，近幾年國家一直在推動(dòng)氫燃料電池車的發(fā)展。在補(bǔ)貼金額上，燃料電池車一直高于電動(dòng)汽車，然而政策的春風(fēng)在過去幾年似乎未能大幅吹動(dòng)氫燃料電池車市場(chǎng)的發(fā)展。相比電動(dòng)汽車，市面上的氫燃料電池汽車數(shù)量極少。電動(dòng)汽車和氫燃料電池車，到底哪個(gè)更適合未來的發(fā)展，目前尚未有定論。但有專家認(rèn)為，氫燃料電池車最終將取代純電動(dòng)汽車，成為未來交通工具的最佳解決方案。在此背景下，11月23日，由尋材問料?與廣東省氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（籌）聯(lián)合主辦的“2018國際氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”在東莞松山湖中集智谷園區(qū)會(huì)議中心隆重舉辦，現(xiàn)場(chǎng)吸引超過300位業(yè)內(nèi)精英參與（覆蓋氫能、燃料電池及控制系統(tǒng)、加氫站設(shè)備等全產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)代表，投資界人士及國內(nèi)外知名專家、學(xué)者等），共同探討了氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展痛點(diǎn)與未來機(jī)遇。現(xiàn)場(chǎng)盛況

現(xiàn)場(chǎng)盛況

深圳市尋材問料網(wǎng)絡(luò)科技有限公司總經(jīng)理富亮，東莞松山湖招商局副局長(zhǎng)梁錦明，日本琦玉工業(yè)大學(xué)教授、國電投氫能總策劃師、中組部特聘專家柴茂榮，賽迪顧問高級(jí)分析師田澤普，前英國皇家學(xué)會(huì)工業(yè)院士、中科院蘇州納米所研究員張祥成，中國中車唐山機(jī)車車輛有限公司資深專家李明，深圳楓華能源技術(shù)開發(fā)有限公司總經(jīng)理陳輝明，東莞眾創(chuàng)新能源科技有限公司董事長(zhǎng)徐偉強(qiáng)，廣東國鴻氫能科技有限公司副總經(jīng)理燕希強(qiáng)，華通氫能源股份有限公司董事長(zhǎng)陳品元，大族激光科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)股份有限公司吳波，佛山市清極能源科技有限公司副總經(jīng)理葉長(zhǎng)流，深圳市凱豪達(dá)氫能源有限公司總監(jiān)歐陽劍等嘉賓分別作了精彩的主題演講。

深圳市尋材問料網(wǎng)絡(luò)科技有限公司總經(jīng)理富亮

“國內(nèi)正在大力推動(dòng)氫燃料電池汽車綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這也是我們重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域之一。氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要政府、協(xié)會(huì)平臺(tái)、企業(yè)的聯(lián)動(dòng)?！鄙钲谑袑げ膯柫暇W(wǎng)絡(luò)科技有限公司總經(jīng)理富亮在開場(chǎng)致辭中表示。據(jù)富亮介紹，尋材問料?作為材料解決方案一站式服務(wù)平臺(tái)，致力于促進(jìn)新材料產(chǎn)學(xué)研用的有效融合，打造材料界和制造業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+新材料”連接平臺(tái)，打造創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的“雙創(chuàng)”服務(wù)平臺(tái)，旨在為制造業(yè)提高效率、降低成本、促進(jìn)創(chuàng)新、優(yōu)化資源。

東莞松山湖招商局副局長(zhǎng)梁錦明

東莞松山湖招商局副局長(zhǎng)梁錦明在致辭中提到，作為全球能源可持續(xù)發(fā)展和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要技術(shù)路徑，松山湖一直以來十分重視氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，已引入了一批相關(guān)的高端優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目。他還透露，松山湖在科技、人才方面出臺(tái)了一系列政策，期待與更多創(chuàng)新人才共謀氫能相關(guān)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，真誠歡迎氫能等新能源產(chǎn)業(yè)在這里落地孵化。氫燃料電池前景看好雖然發(fā)展還處在起步階段，但與會(huì)專家、企業(yè)家均認(rèn)為氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來是未來的必然。

日本琦玉工業(yè)大學(xué)教授、國電投氫能總策劃師、中組部特聘專家柴茂榮

“氫能是21世紀(jì)的終極能源，21世紀(jì)將進(jìn)入氫電社會(huì)。”日本琦玉工業(yè)大學(xué)教授、國電投氫能總策劃師、中組部特聘專家柴茂榮表示，打造氫電社會(huì)，未來可以把一部分的氫氣供給加氫站用作燃料?！叭剂想姵赜糜诮煌?，效果比鋰電池和其它的再生能源要好?！蹦壳?，國外的燃料電池全動(dòng)力乘用車已取得突破，而國內(nèi)的增程式燃料電池大巴的發(fā)展才剛開始，國產(chǎn)電堆的穩(wěn)定性、一致性還有待提高。柴茂榮指出，我國在高能量密度、低成本電堆等關(guān)鍵技術(shù)方面還沒有取得突破，未來需要重點(diǎn)攻克太陽能制氫、催化劑、雙極板材料、系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備等關(guān)鍵技術(shù)。

賽迪顧問高級(jí)分析師田澤普

賽迪顧問高級(jí)分析師田澤普發(fā)表了主題為《中國氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)演進(jìn)及投資價(jià)值分析》的演講。她表示，“事情正在起變化?！彼治龅?，國家層面決心顯著、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推動(dòng)、地方政府執(zhí)行的配合及技術(shù)優(yōu)勢(shì)相對(duì)明顯四大因素導(dǎo)致電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)優(yōu)先于氫燃料電池車的發(fā)展。但我國氫能及燃料電池發(fā)展已初具規(guī)模。2017年燃料電池汽車銷量超過1000輛，主要集中于商用車領(lǐng)域，是該領(lǐng)域的最佳替代方案。而在乘用車領(lǐng)域，燃料電池汽車也具備了一定的潛力?！肮差I(lǐng)域仍是燃料電池車前期的推廣重點(diǎn)，地方政府將發(fā)揮重要作用?！睋?jù)她預(yù)計(jì)，2020年銷量將超過4000輛，2022年銷量將超過12000輛。

中國中車唐山機(jī)車車輛有限公司資深專家李明

有軌電車也是氫燃料電池的一大細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域。在國內(nèi)，新能源軌道車輛已成為城市軌道交通的發(fā)展熱點(diǎn)。中國中車唐山機(jī)車車輛有限公司資深專家李明表示，業(yè)主對(duì)新能源有軌電車線路的站間距和續(xù)駛里程等方面的要求不斷提高，且要求具備越站充電能力，以減少充電站等基建成本。他堅(jiān)信，有高效率和清潔屬性的能源將是城市有軌電車的理想新能源，而氫燃料電池混合動(dòng)力有軌電車是在軌道交通領(lǐng)域的最佳清潔能源解決方案?！靶乱淮剂想姵剀壍儡囕v開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，需要搭建燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)，形成新一代燃料電池系統(tǒng)及關(guān)鍵部件自主化生產(chǎn)和集成設(shè)計(jì)能力，進(jìn)行關(guān)鍵部件深化研究，實(shí)現(xiàn)能效大幅提升和綜合成本降低?！?/p>

東莞眾創(chuàng)新能源科技有限公司董事長(zhǎng)徐偉強(qiáng)

東莞眾創(chuàng)新能源科技有限公司董事長(zhǎng)徐偉強(qiáng)表示，雖然氫能商業(yè)化推廣仍有問題需要解決，包括氫能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)相對(duì)滯后、國產(chǎn)燃料電池的研發(fā)技術(shù)和原材料產(chǎn)業(yè)建設(shè)還有待完善等，但氫燃料電池技術(shù)確實(shí)已經(jīng)具備了商業(yè)化推廣的條件和基礎(chǔ)?！鞍l(fā)展氫燃料電池更多是為了降低排放、減少污染，從這個(gè)角度來說，不應(yīng)只補(bǔ)貼氫燃料電池汽車或者加氫站，所有使用氫能源電池的平臺(tái)或設(shè)備都應(yīng)該享受補(bǔ)貼。大家都是在為節(jié)能減排作貢獻(xiàn)，應(yīng)該根據(jù)使用氫燃料電池對(duì)應(yīng)減少的碳排放量進(jìn)行補(bǔ)貼?！彼f道。

廣東國鴻氫能科技有限公司副總經(jīng)理燕希強(qiáng)

燃料電池已廣泛應(yīng)用在航天、交通、備用電源、水下潛艇等領(lǐng)域。廣東國鴻氫能科技有限公司副總經(jīng)理燕希強(qiáng)贊同徐偉強(qiáng)的看法，“燃料電池車用技術(shù)基本成熟，已進(jìn)行入商業(yè)化推廣和銷售階段。”

他表示，中國燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈已基本成熟，特別是佛山（云?。淠墚a(chǎn)業(yè)園區(qū)，已形成燃料電池產(chǎn)業(yè)上、中、下游比較完善的產(chǎn)業(yè)鏈。“國內(nèi)目前形成了七大產(chǎn)業(yè)集群，重點(diǎn)企業(yè)間的合縱連橫將加速區(qū)域性的整合和跨區(qū)域的投資并購。”他介紹稱，各地方政府大力支持燃料電池汽車的發(fā)展，上海、武漢、佛山等地都推出了一系列政策并大力踐行。

前英國皇家學(xué)會(huì)工業(yè)院士、中科院蘇州納米所研究員張祥成

前英國皇家學(xué)會(huì)工業(yè)院士、中科院蘇州納米所研究員張祥成的演講則主要圍繞氫燃料電池在電子層面的技術(shù)來展開，他展望了石墨烯和碳納米管催化載體的應(yīng)用前景。在他看來，氫燃料電池的核心技術(shù)就是膜技術(shù)，關(guān)鍵在于質(zhì)子膜和催化劑。他還表示，“如果科學(xué)界不一哄而上，很可能可以設(shè)計(jì)出我們未來的電池堆等。用最少人，最少錢，也是可以產(chǎn)出最多的成果的。”制氫、儲(chǔ)氫很關(guān)鍵氫能產(chǎn)業(yè)鏈包括制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、用氫等上下游技術(shù)。

深圳市凱豪達(dá)氫能源有限公司總監(jiān)歐陽劍

如果氫能成為未來全球新能源發(fā)展的方向，那氫氣從何而來？深圳市凱豪達(dá)氫能源有限公司總監(jiān)歐陽劍介紹了水電解制氫整套解決服務(wù)方案。他表示，“目前國內(nèi)氫氣制備大部分來源于傳統(tǒng)能源，而氫能未來要實(shí)現(xiàn)真正的綠色發(fā)展，就要采用一種完全清潔的制氫方式?！?/p>

水電解制氫有著不少優(yōu)勢(shì)，制氫效率高、工藝過程簡(jiǎn)單、過程無污染、氫氣純度高可以直接用于燃料電池?！拔磥黼娊馑茪浼夹g(shù)結(jié)合可再生能源利用，棄光、棄水、棄風(fēng)產(chǎn)生的電力制取氫氣，化棄電為氫氣，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的綠色發(fā)展?！?/p>

深圳楓華能源技術(shù)開發(fā)有限公司總經(jīng)理陳輝明“目前大量資本聚集在電堆和整車制造，但制約中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)是氫氣的儲(chǔ)存和運(yùn)輸?！鄙钲跅魅A能源技術(shù)開發(fā)有限公司總經(jīng)理陳輝明表示，氫氣制備和儲(chǔ)運(yùn)成本占用氫總成本的70%，金屬固態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化可實(shí)現(xiàn)氫利用的技術(shù)“蛙跳”，大幅降低用氫成本和提高安全性，使氫能經(jīng)濟(jì)和氫能社會(huì)的實(shí)現(xiàn)變?yōu)榭赡?。他?qiáng)調(diào)，固態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)及其關(guān)鍵裝備是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基石。其中，氫化鎂用作金屬固態(tài)儲(chǔ)氫材料，可有效克服了氣態(tài)、液態(tài)兩種儲(chǔ)存方式的不足，而且儲(chǔ)氫密度大、安全度高、運(yùn)輸便利，已在儲(chǔ)氫，運(yùn)氫，加氫站等諸多領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。

華通氫能源股份有限公司董事長(zhǎng)陳品元

華通氫能源股份有限公司董事長(zhǎng)陳品元也談到了儲(chǔ)氫問題。他首先引用了麥肯錫報(bào)告的數(shù)據(jù)，“2050年氫動(dòng)力燃料電池汽車將占汽車總量20%，共約4億輛汽車和1500萬-2000萬輛氫重卡和約500萬輛氫公交車，氫能源將占世界能源總量18%?！彼硎荆袊侨狈δ茉磭?，勢(shì)必會(huì)全力發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè)。

他指出，發(fā)展氫能首要要解決儲(chǔ)氫安全問題。而固態(tài)儲(chǔ)氫是目前已知最安全的方式，比家中使用的天然氣更高一級(jí)的安全?！爸袊鴼錃猱a(chǎn)量世界第一，氫應(yīng)用市場(chǎng)潛力世界第一，唯獨(dú)缺乏儲(chǔ)氫技術(shù)中最重要的一環(huán)——(SOFC)固態(tài)金屬氫化物儲(chǔ)氫技術(shù)，這也正是氫能源經(jīng)濟(jì)最核心的部分?！?/p>

他介紹道，華通氫能擁有鎂基固態(tài)儲(chǔ)氫專利，涵蓋美、中、日、歐等9個(gè)國家，共計(jì)23張專利。

大族激光科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)股份有限公司吳波

雙極板、MEA和密封圈是氫燃料電池堆的三大核心部件，其中雙極板需要保證電化學(xué)反應(yīng)在一個(gè)穩(wěn)定的環(huán)境內(nèi)進(jìn)行。大族激光科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)股份有限公司吳波發(fā)表了題為《氫燃料電池關(guān)鍵零部件制造方法綜述》的演講，詳細(xì)地介紹了氫燃料電池堆三大核心部件的制造和氫燃料電池的智能化生產(chǎn)，包括高速激光極片成形機(jī)、激光制片機(jī)、卷繞機(jī)整機(jī)圖、自動(dòng)智能組裝整線系統(tǒng)等。

佛山市清極能源科技有限公司副總經(jīng)理葉長(zhǎng)流

“水熱管理技術(shù)是燃料電池的核心技術(shù)，與設(shè)備的優(yōu)化、功率的優(yōu)化密切相關(guān)，對(duì)燃料電池性能影響非常大?！狈鹕绞星鍢O能源科技有限公司副總經(jīng)理葉長(zhǎng)流分析道，膜的質(zhì)子傳導(dǎo)率直接影響到MEA的性能，良好的水平衡決定電堆的輸出性能及壽命，通過合理的水管理可以防止膜干/水淹。熱管理的主要目的是讓燃料電池（電堆）處在最佳工作溫度范圍內(nèi)，且不超過膜的運(yùn)行極限，即不超過100℃。為了讓燃料電池內(nèi)部反應(yīng)更均勻，還要求電堆內(nèi)部各部分溫度基本一致，電堆冷卻水進(jìn)出口溫差小于10℃?！斑@都是在做系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)候需要考慮的?！彼硎?。

除了散熱，他還介紹了燃料電池的低溫啟動(dòng)。“我們對(duì)燃料電池的低溫啟動(dòng)要求，按照DOE要求需要達(dá)到-30℃，國內(nèi)很多廠家也在往這個(gè)目標(biāo)努力，目前-10℃、-20℃很多廠家已經(jīng)做到?！?/p>

與會(huì)觀眾正凝神聽取專家演講