展會無人駕駛

第六屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會在京開幕，智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)如何發(fā)展及落地成焦點

第一電動王鳴幽 2019-05-30 10:02

5月29日，第六屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會在北京亦創(chuàng)國際會展中心盛大開幕。本屆年會由中國科學技術(shù)協(xié)會支持，中國汽車工程學會、清華大學蘇州汽車研究院、國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司、北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)聯(lián)合主辦，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、縱思（上海）汽車技術(shù)咨詢有限公司、北京清新文化傳媒有限公司協(xié)辦。

大會現(xiàn)場

本屆年會圍繞汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化的挑戰(zhàn)，以及實踐路線和跨產(chǎn)業(yè)融合，深度討論環(huán)境感知與信息融合，智能決策與協(xié)調(diào)控制，開發(fā)與測試、人工智能、信息安全、高精地圖、車載高速網(wǎng)絡(luò)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用等等話題，有超過16場的專題討論，100多場的研究報告，4場技術(shù)發(fā)布，同時還有近萬平米的技術(shù)展示和試乘試駕體驗等相關(guān)的活動。

張進華，中國汽車工程學會常務(wù)副理事長兼秘書長

開幕式上，中國汽車工程學會常務(wù)副理事長兼秘書長張進華、北京經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會副主任陳小南和世界汽車工程師學會聯(lián)合會(FISITA) CEO Chris Masont先后致辭。

陳小男，北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會副主任

世界汽車工程師學會聯(lián)合會CEO Chris Masont致辭

隨之大會進入主旨報告環(huán)節(jié)。首先由清華大學教授、國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司首席科學家、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟專家委員會主任李克強發(fā)表主旨演講。

清華大學教授李克強

李教授就國內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及挑戰(zhàn)、針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化問題我國的對策實踐、下一步智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的對策及建議等方面進行闡述發(fā)言。

北汽集團董事長徐和誼發(fā)表主旨演講

接下來北汽集團董事長徐和誼發(fā)表主旨演講。對于近年來智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展形勢，徐和誼認為，經(jīng)過近年來的持續(xù)孕育和立體演進——國家政策規(guī)劃的相繼出臺、地方測試示范的密集加碼、產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模的持續(xù)攀升，尤其是5G等關(guān)鍵核心技術(shù)的日漸成熟，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初步具備規(guī)模化發(fā)展的基礎(chǔ)和能力，正在經(jīng)歷從“產(chǎn)業(yè)孕育期”到“產(chǎn)業(yè)發(fā)展期”的關(guān)鍵過渡階段，但與此同時，我們也要客觀看到，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)距離真正的普及化應(yīng)用，仍有一定距離。

大眾集團研究所自動駕駛負責人Helge Neuner發(fā)表主旨演講

大眾集團研究所自動駕駛負責人 Helge Neuner就關(guān)于自動駕駛的駕駛安全的話題做了主旨報告，他指出任何一個智能化的功能都應(yīng)該通過充分的測試驗證，仿真到道路，前提是確保安全，智能化是目標就是應(yīng)該把人駕駛更安全，所以我們一切的研發(fā)、測試、應(yīng)用手段要確保安全，在這個過程當中希望各界的攜手合作。

豐田汽車鯉渕健發(fā)表主旨演講

豐田汽車領(lǐng)域長、豐田研究所先進技術(shù)開發(fā)公司CTO鯉渕健發(fā)表主旨報告，他指出“據(jù)統(tǒng)計，全球每年有330萬人死于汽車事故，研發(fā)自動駕駛有助于實現(xiàn)零事故，推動汽車駕駛安全?！辈⑶医榻B了汽車“智能化”與人、車、網(wǎng)的聯(lián)系。e-palette這個理念的提出相信在今后智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展歷史當中會是一個里程碑性質(zhì)的事件。同時通過一個短片讓大家了解到豐田汽車的智能移動出行服務(wù)。豐田的這種轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略可以說是最徹底，目標也是最宏大的，路徑非常清晰的，最重要的是現(xiàn)在的行動也是最迅速的！

美國加州車輛管理局前局長Jean Shiomoto發(fā)表主旨演講

美國加州應(yīng)該說也是全球智能網(wǎng)聯(lián)新技術(shù)測試示范、應(yīng)用最早、規(guī)模最大的區(qū)域，加州車輛管理局在中間應(yīng)該說起到了巨大的推動和領(lǐng)導作用！今天由美國加州車輛管理局前局長Jean Shiomoto發(fā)表了主題報告，“我們?yōu)槭裁葱枰詣玉{駛汽車，加州立法機構(gòu)及參議院法案對于自動駕駛汽車的規(guī)定，加州測試方面的法規(guī)，還有無人駕駛測試和部署的規(guī)則?！弊隽嗽敿毜年U述。并且指出“自動駕駛汽車技術(shù)仍然面臨巨大的挑戰(zhàn)，需要廣大消費者接受自動駕駛技術(shù)，信任這項技術(shù)。

在大會主旨報告之后，李克強，Helge Neuner，鯉渕健，東南大學–威斯康星大學智能網(wǎng)聯(lián)交通聯(lián)合研究院院長冉斌，東風汽車集團有限公司技術(shù)中心副院長周劍光，博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)總裁蔣京芳，華為無線標準部部長、智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準法規(guī)負責人萬蕾和騰訊車聯(lián)副總裁鐘學丹一起，進行了以“自動駕駛在中國的產(chǎn)業(yè)化途徑”為題的互動討論。

按照全球各大整車企業(yè)的時間表，2020 年預計將實現(xiàn)一定規(guī)模的自動駕駛商業(yè)化。目前，多家主流整車企業(yè)和自動駕駛公司面向高速公路駕駛場景的 L2 級自動駕駛已實現(xiàn)量產(chǎn)，紛紛加快開發(fā)測試 L3/L4 級自動駕駛。在中國，自動駕駛?cè)悦媾R技術(shù)不成熟、道路測試規(guī)程不完備、法律法規(guī)不健全等種種問題，企業(yè)在探索自動駕駛的產(chǎn)業(yè)化路徑該如何繼續(xù)？各位嘉賓各抒己見，發(fā)表了相關(guān)的各自觀點及建議。最后，由李克強教授做了互動論壇歸納小結(jié)：智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一定要產(chǎn)業(yè)化的，他不僅僅是一個科研項目，在產(chǎn)業(yè)化的過程當中有一系列的問題，因為自動駕駛他還是一個復雜的系統(tǒng)，所以首先還是要場景驅(qū)動、需求驅(qū)動，從自動駕駛的級別，不同的場景邁向產(chǎn)業(yè)化落地。另外安全保障也尤為重要，我們既要不斷的進行智能網(wǎng)聯(lián)的相關(guān)測試，也要不斷完善我們的法律法規(guī)，只有這樣才能真正的讓自動駕駛能夠快速的、合理的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。