2020年已經(jīng)過去了，但歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的噩夢卻仍沒有結(jié)束。據(jù)德國交通部公布的數(shù)據(jù)顯示，進入2021年后德國汽車銷量的頹勢仍未扭轉(zhuǎn)，1月汽車銷量達到169754輛，同比下滑31%。而從品牌上來看，能在德國車市實現(xiàn)銷量同比正增長的品牌只有兩個，分別是特斯拉（同比增長23%）和沃爾沃（同比增長9.4%），不過從絕對數(shù)量和市場份額來說，前者的量并不大，其1月僅售出453輛汽車，市場份額僅占0.3%。

『沃爾沃V40(參數(shù)|詢價)』

　　在中國、美國以及其他亞洲國家市場頗為暢銷的日系品牌，在1月份的德國卻取得了銷量上的滑鐵盧。數(shù)據(jù)顯示，本田當月在德銷量同比大跌70%；三菱銷量同比下滑67%；日產(chǎn)同比下滑33%，而雷克薩斯的市場份額則僅為0.1%，存在感極低。

　　不過在整體市場下滑的大趨勢下，歐洲品牌甚至是本土德系品牌也沒能取得良好表現(xiàn)，奧迪同比下滑47%；奔馳和大眾品牌分別同比下跌31%和30%；DS同比下滑65%，雪鐵龍同比下滑54%。在其他品牌中，現(xiàn)代同比下滑49%；福特同比下滑41%。

　　據(jù)悉，除了仍在擴散的新冠疫情帶來的負面影響外，德國汽車銷量下滑的一部分原因是“透支”。此前，德國私人消費者購車能享受3%的增值稅優(yōu)惠，不過這一政策已經(jīng)在12月底結(jié)束，想必部分近期有購車需求的消費者已經(jīng)將購車行為提前到了去年12月。不過好在德國對于新能源汽車的高額補貼還在，該細分市場依舊在同比上漲。數(shù)據(jù)顯示，1月德國純電動車注冊量達到16315輛，同比增長118%；插電式混動車注冊量達到20588輛，同比增長138%。

編輯點評：

　　相比于德國，中國汽車市場的整體發(fā)展態(tài)勢要好得多。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的預估數(shù)據(jù)，2021年1月，中國汽車行業(yè)銷量預計完成254萬輛，同比增長31.9%；細分車型看：乘用車銷量預計完成207萬輛，同比增長28.4%；商用車銷量預計完成48萬輛，同比增長50.1%。（文/汽車之家 陳燦）

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