今年3月，轎車依舊領(lǐng)跑乘用車市場。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，轎車3月銷售86.9萬輛，同比增長74.2%，同比增速和銷量數(shù)級均超越SUV車型。同時，當(dāng)月的車系排名十分有看頭，第一次有兩款電動車闖入陣營，電動車侵占燃油車市場的戰(zhàn)斗正逐步啟動

　　通過對SUV車型Top 10車型盤點(diǎn)我們知道，大眾在此吃了敗仗，日產(chǎn)和豐田的表現(xiàn)也被本田奪去風(fēng)頭，但在轎車領(lǐng)域，它們均扳回一城。乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，來自日產(chǎn)的軒逸以4.4萬輛的成績奪得第一名，大眾則出兵寶來(參數(shù)|詢價)（3.9萬輛）、朗逸（3.54萬輛）、速騰（3.52萬輛），包攬了第二、第三、第四名；同時邁騰也以2.4萬輛的成績奪得第九名，大眾以一己之力奪得了四個席位。不得不說，大眾還是大眾。

『大眾4款車型進(jìn)入榜單成為大贏家』

　　來自豐田的卡羅拉以3.0萬輛的成績奪得第五名，旗下雷凌則以2.3萬輛的成績打敗本田雅閣，躋身第十名。在眾多勁敵狙擊的情況下，本田3月無一款轎車進(jìn)入榜單，可謂SUV得意但轎車領(lǐng)域失意。

『宏光MINIEV/Model 3兩款電動車進(jìn)入榜單』

　　第六名是我們已經(jīng)頗為熟悉的宏光MINIEV電動車，該車3月銷售2.9萬輛，以接連闖入轎車榜單前十強(qiáng)，證明了電動車市場切實(shí)的需求；另一款電動車是來自特斯拉的Model 3，以銷售2.5萬輛的成績奪得第八名。這一成績讓眾多勁敵驚嘆，畢竟Model 3售價不菲，甚至網(wǎng)上“風(fēng)評”也很一般，但卻有如此的市場爆發(fā)力。

　　對于傳統(tǒng)車企來說，這一信號表明，消費(fèi)者已對電動車有著很高的認(rèn)可度，并基于此催生了多款爆款車型，傳統(tǒng)車企若再不進(jìn)軍電動車領(lǐng)域，以后可能湯都喝不到了。被兩款電動車前后夾擊的別克英朗，以2.8萬輛的成績奪得第七名，同比增長了120.3%。

　　整體來看，乘聯(lián)會公布的轎車前十強(qiáng)車型在3月都有著很高的爆發(fā)力，其中邁騰銷量相比去年同期更是翻了3倍多，當(dāng)然其中的主要因素是去年3月深受疫情影響，車市表現(xiàn)一般，因此多數(shù)車型均呈現(xiàn)出高增長態(tài)勢。另一方面，3月宏光MINIEV和Model 3兩款電動車進(jìn)入榜單也是一個值得關(guān)注的信號，如今電動車消費(fèi)需求旺盛，這也因此吸引了互聯(lián)網(wǎng)及科技巨頭企業(yè)入局造車，如小米、百度、阿里等。你認(rèn)為誰是下一款將進(jìn)入榜單的電動車？歡迎留言互動。（文/汽車之家 宋愛菊）

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