德國(guó)總理默克爾日前召見(jiàn)了幾位德國(guó)主要車(chē)企高管，討論電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼政策問(wèn)題。在此之前，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)西格馬·加布里爾也承諾要拿出20億歐元來(lái)鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，這些資金將主要用于消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼、充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及鼓勵(lì)政府用車(chē)等方面。

具體政策，德國(guó)政府還要和汽車(chē)制造商繼續(xù)對(duì)話，最快也要等到3月才會(huì)制定完成。德國(guó)是最后一個(gè)沒(méi)有直接推出電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)激勵(lì)政策的主要市場(chǎng)。隨著車(chē)型選擇增多，國(guó)內(nèi)壓力增加，德國(guó)“只免稅、不補(bǔ)貼”的情況可能會(huì)在2016年出現(xiàn)變化。且2015年德國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量只有24171輛，在2020年實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛的目標(biāo)幾乎是不可能的，因此，德國(guó)總理默克爾可能會(huì)選擇為銷(xiāo)售增加推動(dòng)力。

德國(guó)總理默克爾(資料圖片)

德國(guó)作為現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)源地，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史已有130年，在世界汽車(chē)行業(yè)一直處于領(lǐng)先地位。然而，隨著新能源汽車(chē)各項(xiàng)技術(shù)的不斷突破，德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“霸主”的地位正不斷遭受在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域強(qiáng)勁對(duì)手日本的挑戰(zhàn)，更是被擁有多項(xiàng)尖端技術(shù)的美國(guó)新能源車(chē)企超越，同時(shí)也在被通過(guò)新能源汽車(chē)發(fā)展躋身汽車(chē)強(qiáng)國(guó)行列的中國(guó)企圖“彎道超車(chē)”。

面對(duì)并不輕松的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，大眾汽車(chē)去年又爆出“排放門(mén)”丑聞，這使得德國(guó)汽車(chē)的全球品牌形象大大受損。此外，去年年末，由196個(gè)國(guó)家談判代表通過(guò)的《巴黎協(xié)議》，確定了各國(guó)把全球平均氣溫較工業(yè)化前水平升高控制在2攝氏度之內(nèi),并為把升溫控制在1.5攝氏度之內(nèi)而努力的共同目標(biāo)。而作為歐盟創(chuàng)始成員國(guó)的德國(guó)，更要承擔(dān)起2030年之前碳排放較1990年減少40%的責(zé)任。面對(duì)嚴(yán)峻的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)和減排壓力，德國(guó)政府和車(chē)企似乎達(dá)成了一致共識(shí)：只有通過(guò)鼓勵(lì)措施推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，才有可能保證德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，也才能保證德國(guó)更好的承擔(dān)起國(guó)際義務(wù)。

2016款大眾e-Golf

其實(shí)，從2009年以來(lái)，德國(guó)就一直通過(guò)鼓勵(lì)措施來(lái)推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展。2009年，德國(guó)內(nèi)閣通過(guò)了具有重要戰(zhàn)略意義的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展綱領(lǐng)性文件《國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展計(jì)劃》，該計(jì)劃確定了發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的主要技術(shù)路線，以及德國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的目標(biāo)；2011年，德國(guó)政府發(fā)布了電動(dòng)汽車(chē)政府行動(dòng)計(jì)劃，提出將2013年年底前投入電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)的政府資助由之前規(guī)劃的10億歐元提高到20億歐元，并將推動(dòng)建設(shè)3—4個(gè)國(guó)家級(jí)大規(guī)模示范項(xiàng)目；更在2014年通過(guò)了一項(xiàng)關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)的新法律，旨在提高德國(guó)全境電動(dòng)汽車(chē)的使用率，該項(xiàng)法律從經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼、擁有進(jìn)入限制區(qū)域的權(quán)利、停車(chē)優(yōu)惠、特殊標(biāo)志車(chē)牌、車(chē)道使用等多方面極大的保障了新能源汽車(chē)消費(fèi)者的利益。而今年德國(guó)又將斥20億歐元出臺(tái)補(bǔ)貼政策，則更能看出德國(guó)政府對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重視。

盡管默克爾與汽車(chē)行業(yè)老板們的會(huì)談還未達(dá)成一致，但對(duì)電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)助政策的制定還是能起到極強(qiáng)的推動(dòng)作用。根據(jù)路透社最新報(bào)道，“默克爾團(tuán)隊(duì)考慮推行一項(xiàng)高達(dá)5000歐元的補(bǔ)助給電動(dòng)車(chē)車(chē)主，但德國(guó)財(cái)長(zhǎng)朔伊布勒表示反對(duì)?！蓖瑫r(shí)，了解到相關(guān)補(bǔ)貼政策即將出臺(tái)，一些電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者可能會(huì)延遲支付決定。

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