全電動(dòng)汽車(EV)在許多年前就已經(jīng)開始研發(fā)了。電動(dòng)汽車通常由可重復(fù)充電的NiMH電池供電的電動(dòng)機(jī)推進(jìn)，最近已發(fā)展為鋰離子電池。然而，由于電池技術(shù)的原因，電動(dòng)汽車的商用化生產(chǎn)非常昂貴，此外它們的行駛距離和速度也非常有限。

二十年前，通用汽車公司展示了一款I(lǐng)mpact概念電動(dòng)汽車EV1，作為通用汽車公司如何滿足未來(lái)”清潔空氣”政府要求的先例。2007年，美國(guó)Miles Electric Vehicles公司宣布將在2009年前向市場(chǎng)推出一款能夠在高速公路上行駛的全電動(dòng)汽車S500，不過(guò)這款汽車至今未能上市。盡管其高端Roadster汽車取得了成功，但Tesla Motors公司并不打算在2012年前推出起售價(jià)高達(dá)49,900美元的標(biāo)準(zhǔn)Model S型汽車。

電動(dòng)汽車技術(shù)在全球其他地區(qū)的發(fā)展明顯比美國(guó)更加成功。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，目前在用的電動(dòng)汽車約有56,000輛，其中大多數(shù)僅限于低速行駛，并且行駛距離有限。尼桑的Leaf汽車采用鋰離子電池工作，最高速度為90mph，行駛范圍為100英里。Tesla公司的Roadster同樣使用鋰離子電池，電動(dòng)行駛時(shí)的最高速度為125mph。

據(jù)Tesla透　露，在澳大利亞內(nèi)地舉行的全球綠色挑戰(zhàn)期間，Roadster汽車于2009年10月27日創(chuàng)建了商用電動(dòng)汽車一次充電行駛311英里(501公里)的世界距離記錄。據(jù)美國(guó)環(huán)境保持局(EPA)的一份獨(dú)立分析報(bào)告稱，Roadster可以在電池組滿充后行駛244英里(393公里)，從0到60mph的加速時(shí)間為3.7秒。Telsa公司指出，Roadster汽車的平均工作效率可達(dá)92%。

　　全球最流行的電動(dòng)汽車是REVAi，也稱為G－Whiz，是由印度的REVA電動(dòng)汽車有限公司研制的。這款汽車已用于橫跨歐洲、亞洲和中美洲的24個(gè)國(guó)家，最早于2001年在英國(guó)發(fā)布。

寶馬的Mini E是另一款實(shí)用型電動(dòng)汽車，這款汽車在英國(guó)完成組裝。其鋰離子電池組具有足夠的能量使車輛行駛150英里。Mini E汽車從0到60mph的加速時(shí)間為8.4秒，最高速度是95mph。

插電式電動(dòng)汽車(PEV)技術(shù)形成了一種新的商業(yè)模型：在充電中將PEV存儲(chǔ)的電能回售給電網(wǎng)公司。Delaware州將成為美國(guó)第一個(gè)允許電動(dòng)汽車車主在電費(fèi)較低的夜晚給PEV充電的州，他們可以在白天將過(guò)多的電能回售給電網(wǎng)公司，并從中獲利。

　　為充分利用這種新的商業(yè)模型，通用汽車公司和Juice Technologies公司發(fā)布了一份聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，旨在為美國(guó)和全球市場(chǎng)創(chuàng)建智能的PEV充電設(shè)備。這種充電器集成了通用汽車公司的智能電表和Juice Technologies公司的Plug Smart發(fā)動(dòng)機(jī)，可以幫助用戶在低需求和更低成本時(shí)段內(nèi)給他們的汽車充電。

”在過(guò)去兩年中我們一直在開發(fā)智能充電系統(tǒng)和先進(jìn)設(shè)計(jì)?！盝uice Technologies公司首席執(zhí)行官Rich Housh表示，”我們一直在與公用事業(yè)公司和俄亥俄州立大學(xué)汽車研究中心合作，為公用事業(yè)公司和消費(fèi)者開發(fā)合適的解決方案，而我們與通用汽車公司的合作給我們提供了將我們的解決方案推向市場(chǎng)的專業(yè)技術(shù)?！?/p>

　　特拉華州大學(xué)已經(jīng)開發(fā)出一種汽車到電網(wǎng)(vehicle-to-grid)技術(shù)(圖3)，并已許可給AutoPort公司。這家公司利用這種技術(shù)為特拉華州政府提供了一些測(cè)試用的改裝PEV，并計(jì)劃在今后15個(gè)月內(nèi)讓100輛以上的這種車上路。這種改裝車將使用被稱為eBox的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這種系統(tǒng)是由AC Propulsion公司根據(jù)V2G規(guī)范制造的。一開始豐田的Scion電動(dòng)汽車也將使用這種eBox。

圖3：在汽車到電網(wǎng)(V2G)概念中，EV、HEV和替代 能源汽車能將汽車中過(guò)多的電能回售給電網(wǎng)公司。

在使用這些PEV時(shí)，司機(jī)必須接入汽車電池進(jìn)行重復(fù)充電。Evatran LLC公司的”免提”技術(shù)可以簡(jiǎn)化這個(gè)過(guò)程。它的專利性免插電源概念是一種基于感應(yīng)充電的雙元件系統(tǒng)，采用一種可以連接任何汽車的汽車適配器。這種適配器可以感應(yīng)方式連接到位于免插電站中的基站。

Evantran公司發(fā)布的接近充電系統(tǒng)正在位于弗吉尼亞州Wytheville市的公司內(nèi)部及周邊地區(qū)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。試驗(yàn)涉及Wheego電動(dòng)汽車公司的三款Whip電動(dòng)汽車、Electric City Motors公司的Current電動(dòng)汽車和ZENN Motor公司的ZENN電動(dòng)汽車。
 

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