來源：第一電動網(wǎng)

近日，國家標準化管理委員會批準發(fā)布GB/T 18384.3－2015《電動汽車 安全要求 第3部分：人員觸電防護》第1號修改單的公告，自2017年7月1日起實施。

關(guān)于批準發(fā)布GB/T 18384.3－2015《電動汽車　安全要求　第3部分：人員觸電防護》第1號修改單的公告

國家標準化管理委員會批準GB/T 18384.3－2015《電動汽車　安全要求　第3部分：人員觸電防護》第1號修改單，自2017年7月1日起實施，現(xiàn)予以發(fā)布（見附件）。

國家標準委

                   2017年6月12日

附件

GB/T 18384.3－2015《電動汽車 安全要求第3部分：人員觸電防護》第1號修改單

一、“4 電壓等級”

原標準

根據(jù)最大工作電壓U，將電氣元件或電路分為以下等級，如表1所示。

修改后標準

根據(jù)最大工作電壓U，將電氣元件或電路分為以下等級，如表1所示。

對于相互傳導(dǎo)連接的電路，當電路中直流帶電部件的一極與電平臺連接，且其它任一帶電部分與這一極的最大電壓值≤ 30 V AC (rms) 且 ≤ 60 V DC，則該傳導(dǎo)連接電路不完全屬于B級電壓電路，只有以B級電壓運行的部分才被認定為B級電壓電路。

二、“5.1 高壓警告標記”

原標準

B級電壓的電能存儲系統(tǒng)，如REESS和燃料電池堆，應(yīng)標記圖1所示符號。符號的底色為黃色，邊框和箭頭為黑色。參照GB 2893、GB 2894和GB/T 5465.2的規(guī)定。

當移開遮欄或外殼可以露出B級電壓帶電部分時，遮欄和外殼上也應(yīng)有同樣的符號清晰可見。當評估是否需要此符號時，應(yīng)當考慮遮欄/外殼可進入和可移開的情況。

圖1　高壓警告標記

修改后標準

B級電壓的電能存儲系統(tǒng)，如REESS和燃料電池堆，應(yīng)標記圖1所示符號。對于相互傳導(dǎo)連接的電路，當電路中直流帶電部件的一極與電平臺連接，且其它任一帶電部分與這一極的最大電壓值≤ 30 V AC (rms) 且 ≤ 60 V DC，則REESS不需標記圖1所示符號；否則，REESS無論是否存在B級電壓，都應(yīng)標記圖1所示符號。符號的底色為黃色，邊框和箭頭為黑色。參照GB 2893、GB 2894和GB/T 5465.2的規(guī)定。

當移開遮欄或外殼可以露出B級電壓帶電部分時，遮欄和外殼上也應(yīng)有同樣的符號清晰可見。當評估是否需要此符號時，應(yīng)當考慮遮欄/外殼可進入和可移開的情況。

圖1　高壓警告標記

三、“6.7.1  通則”

原標準

在最大工作電壓下，直流電路絕緣電阻的最小值應(yīng)至少大于100Ω/V，交流電路應(yīng)至少大于500Ω/V。

整個電路為滿足以上要求，依據(jù)電路的結(jié)構(gòu)和組件的數(shù)量，每個組件應(yīng)有更高的絕緣電阻。

如果直流和交流的B級電壓電路可導(dǎo)電的連接在了一起（如圖2），則應(yīng)滿足以下兩種選擇中的一種：

——選擇1：組合電路至少滿足500Ω/V的要求，或者，

——選擇2：如果交流電路至少應(yīng)用了一種6.7.2節(jié)規(guī)定的附加防護方法，則組合電路應(yīng)至少滿足100Ω/V的要求。

• 直流、交流電路傳導(dǎo)連接的B級電壓系統(tǒng)絕緣電阻的要求

修改后標準

在最大工作電壓下，直流電路絕緣電阻的最小值應(yīng)至少大于100Ω/V，交流電路應(yīng)至少大于500Ω/V。

整個電路為滿足以上要求，依據(jù)電路的結(jié)構(gòu)和組件的數(shù)量，每個組件應(yīng)有更高的絕緣電阻。

如果直流和交流的B級電壓電路可導(dǎo)電的連接在了一起（如圖2），則應(yīng)滿足以下兩種選擇中的一種：

——選擇1：組合電路至少滿足500Ω/V的要求，或者，

——選擇2：如果交流電路至少應(yīng)用了一種6.7.2節(jié)規(guī)定的附加防護方法，則組合電路應(yīng)至少滿足100Ω/v的要求。

對于相互傳導(dǎo)連接的電路，當電路中直流帶電部件的一極與電平臺連接，且其它任一帶電部分與這一極的最大電壓值≤ 30 V AC (rms) 且 ≤ 60 V DC，則本章節(jié)（6.7）、7.2以及8中的要求對該電路（包括直流部分和交流部分）不適用。

• 直流、交流電路傳導(dǎo)連接的B級電壓系統(tǒng)絕緣電阻的要求

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