根據(jù) WSJ 華爾街日?qǐng)?bào)引用知情人士消息，中國計(jì)劃建立一個(gè)覆蓋所有汽車的電子辨識(shí)系統(tǒng)，用于提升交通系統(tǒng)的安全性，幫助緩解交通擁堵等問題。自 2018 年 7 月 1 日新車注冊(cè)登記時(shí)，由車主自愿選擇是否安全用戶車輛追蹤的 RFID 芯片，自 2019 年開始所有新車都將強(qiáng)制安裝。

近幾年中國政府在進(jìn)行空氣污染治理和城市交通管理時(shí)，重要的手段就是對(duì)汽車的使用進(jìn)行限制，比如按照車牌號(hào)進(jìn)行分時(shí)段限行、車牌限量供應(yīng)等，為了更好地改善公共交通安全、緩解交通擁堵的狀況。

中國是全球最大的汽車市場(chǎng)之一，每年汽車銷量接近 3,000 萬臺(tái)，若每臺(tái)新車都安裝電子辨識(shí)芯片，中國將很快建立全球最大的汽車監(jiān)控系統(tǒng)，進(jìn)一步擴(kuò)大現(xiàn)有的公共監(jiān)控體系，包括廣泛使用的道路監(jiān)控、臉部辨識(shí)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控等。

電子辨識(shí)芯片將安裝在汽車的前擋風(fēng)玻璃上，公共道路上安裝的辨識(shí)系統(tǒng)將把辨識(shí)的結(jié)果傳到中國公安部，該系統(tǒng)會(huì)記錄車牌和汽車外觀等資訊，但不會(huì)對(duì)車輛的位置進(jìn)行定位。在中國的部分省市，已經(jīng)有部分車輛安裝了辨識(shí)體系 ETC，主要是為了在高速公路收費(fèi)站完成自動(dòng)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，由收費(fèi)系統(tǒng)對(duì)經(jīng)過收費(fèi)站的車輛進(jìn)行辨識(shí)，包括車牌和費(fèi)用資訊，車輛不停車即可完成繳費(fèi)過程。在美國和其他國家，車載電子辨識(shí)芯片廣泛用于道路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)，也應(yīng)用在一些特殊用途的汽車上，包括安裝在港口貨運(yùn)卡車上的電子辨識(shí)系統(tǒng)主要用于追蹤位置和貨物資訊。

目前中國的道路系統(tǒng)已經(jīng)有了非常完善的監(jiān)視器，可對(duì)汽車的影像進(jìn)行辨識(shí)，影像的拍攝和辨識(shí)比電子辨識(shí)系統(tǒng)的成本更低，但在天氣狀況不佳時(shí)，監(jiān)控鏡頭的辨識(shí)效果會(huì)大打折扣，電子辨識(shí)系統(tǒng)則不會(huì)受到天氣的限制，可更快速地完成辨識(shí)和資料傳輸，特別是汽車的電子辨識(shí)芯片不可更改，圖像辨識(shí)系統(tǒng)會(huì)面對(duì)號(hào)碼遮擋等問題，即使使用其他的車牌，電子辨識(shí)系統(tǒng)也可以準(zhǔn)確獲得汽車的注冊(cè)資訊。在中國的部分城市對(duì)不同車牌的行駛時(shí)間和范圍做出了限制，管理的方式就是監(jiān)控車牌資訊，辨識(shí)的準(zhǔn)確率非常重要。

另外中國建立的汽車電子辨識(shí)系統(tǒng)將只限定采用中國公司生產(chǎn)的 RFID 芯片，能夠推出 RFID 芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前該方案已經(jīng)在中國部分城市進(jìn)行測(cè)試，2016 年開始江蘇省無錫市已經(jīng)開始為所有的計(jì)程車、卡車和公車安裝 RFID 芯片，深圳也在 2016 年推出了類似的系統(tǒng)，收集與汽車注冊(cè)相關(guān)的資訊，比如車牌號(hào)碼和車身顏色等，但不包括車主資訊。

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