據(jù)外媒報(bào)道，一個(gè)由兩黨組成的美國(guó)立法者組織4月10日提出立法，建議將汽車制造商的電動(dòng)車稅收抵免優(yōu)惠擴(kuò)大到40萬輛，這項(xiàng)規(guī)定將利好已達(dá)20萬輛銷售規(guī)模的特斯拉和通用汽車。該消息傳出后，通用汽車和特斯拉的股價(jià)隨之上漲。截至美東時(shí)間4月10日收盤，特斯拉股價(jià)上漲1.38％，至276.06美元，而通用汽車上漲1％，達(dá)到39.25美元。

該法案由民主黨參議員Debbie Stabenow和Gary Peters、共和黨參議員Lamar Alexander和Susan Collins及民主黨代表Dan Kildee共同提出。支持者希望將該提案附加到在未來幾個(gè)月內(nèi)要出臺(tái)的稅收立法中。

現(xiàn)有的電動(dòng)車稅收抵免政策，允許納稅人在購(gòu)買電動(dòng)車時(shí)抵扣7500美元（約合人民幣5.04萬元，該政策相當(dāng)于中國(guó)對(duì)新能源車的國(guó)家補(bǔ)貼）；不過一旦制造商的電動(dòng)車銷量累積達(dá)到20萬輛時(shí)，該抵免政策將在15個(gè)月內(nèi)逐步退坡并直至完全取消。 4月1日，通用汽車的稅收抵免政策降低到3750美元（約合人民幣2.52萬元）；特斯拉的稅收抵免早在2019年1月1日就降至3750美元，并且面向特斯拉的優(yōu)惠政策將在年底全部取消。

這意味著特斯拉和通用汽車在與其他廠商競(jìng)爭(zhēng)時(shí)劣勢(shì)明顯，因?yàn)?a class="link" target="_blank">奧迪、現(xiàn)代、起亞等其他”新“的電動(dòng)車制造商目前還遠(yuǎn)沒有達(dá)到美國(guó)電動(dòng)車銷售20萬輛的門檻，而可以繼續(xù)享受7500美元的政策優(yōu)惠。

『未達(dá)20萬輛門檻的制造商如奧迪仍享受7500美元的稅收抵免優(yōu)惠』

這項(xiàng)被稱為“Driving America Forward Act”的法案將給予每個(gè)汽車制造商40萬輛汽車7500美元的稅收抵免優(yōu)惠，不過達(dá)到門檻后，優(yōu)惠政策的退出時(shí)間將從原來的15個(gè)月縮短至9個(gè)月。

該法案還將延長(zhǎng)氫燃料電池的稅收抵免政策至2028年。該法案預(yù)計(jì)將耗資114億美元（約合人民幣766億元），其中除了9100萬美元之外的所有費(fèi)用都用來延長(zhǎng)電動(dòng)車稅收抵免政策。

該提案得到了汽車制造商、環(huán)保組織和其他組織的強(qiáng)烈支持，但仍將面臨反對(duì)意見。上個(gè)月，白宮提議立即取消7500美元的稅收抵免，表示此舉將在十年內(nèi)為美國(guó)政府節(jié)省25億美元（約合人民幣168億元）的開支；環(huán)境與公共工程委員會(huì)主席，共和黨參議員約翰-巴拉索（John Barrasso）于2月提出立法，建議終止稅收抵免政策，并對(duì)電動(dòng)車征收高速公路使用費(fèi)，以支付道路維修費(fèi)用。

該擴(kuò)大稅收抵免政策的法案得到了主要汽車制造商的支持，包括通用汽車、特斯拉、豐田、福特、本田、寶馬等。尤其是通用汽車和特斯拉，其一年多時(shí)間來一直在游說國(guó)會(huì)擴(kuò)大電動(dòng)車稅收抵免政策。通用汽車總裁馬克-羅伊斯（Mark Reuss）在一份聲明中表示，“當(dāng)我們努力使美國(guó)成為電氣化領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者時(shí)，電動(dòng)車稅收抵免政策為客戶提供了可靠的激勵(lì)?！?/p>

通用汽車的稅收抵免將在今年10月降至1875美元（約合人民幣1.26萬元），并將在2020年4月完全消失；而特斯拉的稅收抵免將在7月降至1875美元，并在今年年底全部取消。

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