1.五菱宏光MINIEV申請(qǐng)上海牌照受限！

日前，相關(guān)信息顯示，上海市的五菱、比亞迪等部分車型目前已無(wú)法登記上牌，已經(jīng)購(gòu)買車輛的用戶甚至接到了經(jīng)銷商退款退車的通知。有傳聞稱，新政將對(duì)車輛價(jià)格、車輛尺寸等出臺(tái)限制要求，比如車輛售價(jià)不低于10萬(wàn)元，車長(zhǎng)尺寸不低于4.6米等。

若新政確實(shí)如此，其將嚴(yán)重影響中國(guó)品牌入門級(jí)車型或者合資品牌的小型、緊湊型車在滬銷售。截至目前，上海市多個(gè)行政區(qū)的車管所并未對(duì)此事進(jìn)行回復(fù)，且表示相關(guān)新政策最快將于5月10日公布。對(duì)此，第一電動(dòng)網(wǎng)與宏光MINIEV相關(guān)人員求證，但其稱具體情況正在了解中。

來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)

2.一季度裝機(jī)量暴漲320%！寧德時(shí)代高歌猛進(jìn) 曾毓群一度躋身香港首富

根據(jù)SNE Research 2020年全球動(dòng)力電池企業(yè)使用量，寧德時(shí)代市占率25%，連續(xù)3年保持行業(yè)第一。另外值得一提的是，寧德時(shí)代股價(jià)去年全年飆升230%，最新市值達(dá)到了9042億元人民幣。

寧德時(shí)代一季度財(cái)報(bào)顯示，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)19.54億元，同比增長(zhǎng)163.38%；2020年度財(cái)報(bào)顯示，歸母凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)22.43%；營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)9.9%，報(bào)告期內(nèi)鋰離子電池銷量同比增長(zhǎng)14.36%，其中動(dòng)力電池系統(tǒng)銷量同比增10.43%。

來(lái)源：科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)

3.又一手機(jī)廠商涉足造車？魅族將與車企合作推智能車載系統(tǒng)

智能手機(jī)廠商魅族科技官方微博公布了旗下Flyme for Car車載系統(tǒng)首款合作車型將于4月30日正式發(fā)布的消息。

我們尚不得知魅族此次將和哪家汽車企業(yè)合作，不過(guò)，隨著魅族Flyme車載系統(tǒng)的發(fā)布，也預(yù)告著除了華為、小米，又一手機(jī)廠商將生態(tài)鏈切入汽車領(lǐng)域的意愿。

來(lái)源：電動(dòng)邦

4.蔚來(lái)挪威戰(zhàn)略發(fā)布  9月率先交付ES8

5月6日，中國(guó)智能電動(dòng)汽車公司蔚來(lái)發(fā)布挪威戰(zhàn)略，宣布進(jìn)入挪威市場(chǎng)。

挪威是蔚來(lái)“出海計(jì)劃”的第一站，蔚來(lái)會(huì)在當(dāng)?shù)?建由?、服務(wù)、數(shù)字化和?活?式構(gòu)成的完整運(yùn)營(yíng)體系，打造以?為起點(diǎn)的社區(qū)。從銷量數(shù)據(jù)上看，挪威是歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額最高的國(guó)家，用戶對(duì)電動(dòng)汽車的接受度非常高。2020年挪威市場(chǎng)新車銷量14.14萬(wàn)臺(tái)，其中7.67萬(wàn)臺(tái)為電動(dòng)車，電動(dòng)車銷量占比54.3%，超過(guò)傳統(tǒng)燃油車。2022年，蔚來(lái)將進(jìn)入5個(gè)歐洲國(guó)家。

來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)

5.寧德時(shí)代注資愛(ài)馳 或?qū)⒐餐邪l(fā)電池

據(jù)天眼查信息顯示，愛(ài)馳汽車最新股權(quán)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。4月21日，寧德時(shí)代通過(guò)全資子公司寧波梅山保稅港區(qū)問(wèn)鼎投資有限公司入股愛(ài)馳，注入注冊(cè)資本金308.155萬(wàn)元，占股0.35506%。

而據(jù)國(guó)內(nèi)媒體“未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)”消息，愛(ài)馳汽車相關(guān)人士已確認(rèn)了該消息，并透露，雙方將面向未來(lái)探索研發(fā)下一代動(dòng)力電池，還將在電池回收利用、海外市場(chǎng)的電池?cái)?shù)據(jù)共享等電池全產(chǎn)業(yè)鏈的多個(gè)層面展開(kāi)深度合作。針對(duì)上述消息，寧德時(shí)代方面拒絕置評(píng)。

來(lái)源：汽車之家

6.造車新勢(shì)力4月銷量榜：零跑環(huán)比大漲超一倍，威馬暫缺席

剛進(jìn)入5月，哪吒、零跑、蔚來(lái)、理想、小鵬5家造車新勢(shì)力已公布4月交付量。蔚來(lái)以7,102輛的交付成績(jī)穩(wěn)居第一，零跑汽車環(huán)比大漲超1倍多，而自稱是第一陣營(yíng)的“威馬汽車”至今未公布銷量。

來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)

7.小鵬深圳研發(fā)中心正式開(kāi)張

小鵬汽車CEO何小鵬發(fā)文宣布，小鵬深圳研發(fā)中心正式開(kāi)張。其同時(shí)表示，小鵬汽車將努力在未來(lái)12個(gè)月將深圳研發(fā)人員數(shù)量擴(kuò)張到500以上。

此前，深圳智鵬汽車銷售服務(wù)有限公司已經(jīng)成立，注冊(cè)資本500萬(wàn)人民幣。該公司經(jīng)營(yíng)范圍包括新能源汽車整車銷售；新能源汽車電附件銷售；新能源汽車換電設(shè)施銷售；二手車經(jīng)銷；信息咨詢服務(wù)；商務(wù)代理代辦服務(wù)等。

從股權(quán)穿透圖顯示，該公司由深圳小鵬汽車銷售服務(wù)有限公司全資持股。比較值得關(guān)注的是，這家新公司具備“新能源汽車換電設(shè)施銷售”經(jīng)營(yíng)范圍。

來(lái)源：易車網(wǎng)

8.福特電動(dòng)車事業(yè)部首席運(yùn)營(yíng)官朱江離職

第一電動(dòng)網(wǎng)從福特中國(guó)獲悉，該公司已內(nèi)部宣布電動(dòng)車事業(yè)部首席運(yùn)營(yíng)官、Mustang Mach-E電動(dòng)車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人朱江離職。有消息稱，朱江的下一站是某新興汽車制造商，但該消息未得到確認(rèn)。

據(jù)了解，在福特中國(guó)電動(dòng)車事業(yè)部，此前由Mark Kaufman擔(dān)任電動(dòng)車事業(yè)部總經(jīng)理，而朱江擔(dān)任該事業(yè)部首席運(yùn)行官，兩人同時(shí)向陳安寧匯報(bào)。前蔚來(lái)汽車用戶發(fā)展副總裁朱江于2020年6月1日正式加入福特中國(guó)擔(dān)任純電MACH-E項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，主要負(fù)責(zé)MACH-E相關(guān)的市場(chǎng)、公關(guān)、銷售、服務(wù)及客戶體驗(yàn)等業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)和管理。在任職期間，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了福特首款純電動(dòng)車Mustang Mach-E的國(guó)產(chǎn)及預(yù)售發(fā)布。而此番朱江的離職，意味著福特中國(guó)電動(dòng)車事業(yè)部回歸到由總經(jīng)理Mark Kaufman一人負(fù)責(zé)的管理架構(gòu)，而未來(lái)是否仍設(shè)立首席執(zhí)行官一職，尚未可知。

來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)

9.全球Q1動(dòng)力電池排行榜：寧德時(shí)代穩(wěn)居第一，中航鋰電躍升第七

近日，根據(jù)SNE Research發(fā)布的2021年第一季度全球動(dòng)力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)顯示，全球Q1動(dòng)力電池總裝機(jī)量達(dá)到47.8GWh，同比增長(zhǎng)127%。寧德時(shí)代依舊穩(wěn)居第一，LG和松下分列前三。緊隨其后的是，比亞迪、三星SDI、SKI、中航鋰電、國(guó)軒高科、AESC和PEVE，這10家企業(yè)合計(jì)市場(chǎng)份額達(dá)到94%。

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10.明確差異 SAE發(fā)布新版自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

日前，國(guó)際汽車工程師學(xué)會(huì)（SAE）與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）宣布，更新了關(guān)于自動(dòng)駕駛的等級(jí)定義SAE J3016，以滿足駕駛輔助和主動(dòng)安全功能越來(lái)越豐富的情況下，對(duì)“駕駛員輔助系統(tǒng)”和“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”的區(qū)分。這將減少用戶在車企宣傳下，對(duì)車輛自動(dòng)駕駛能力產(chǎn)生誤解的可能，避免將兩者混為一談所造成的交通事故。

此次更新后的《SAE駕駛自動(dòng)化分級(jí)》，將L0-L2級(jí)系統(tǒng)命名為“駕駛員輔助系統(tǒng)”，這三個(gè)級(jí)別的系統(tǒng)主要提供安全警告、車道居中、自適應(yīng)巡航控制等功能，仍需要駕駛員不斷監(jiān)控行車狀態(tài)，并根據(jù)需要進(jìn)行轉(zhuǎn)向、制動(dòng)或加速。即使駕駛員的手腳離開(kāi)了方向盤和踏板，駕駛的責(zé)任也依舊要由駕駛員承擔(dān)。而L3級(jí)至L5級(jí)則被稱為“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”，根據(jù)系統(tǒng)開(kāi)啟的條件、是否需要駕駛員臨時(shí)接管進(jìn)行了等級(jí)劃分，在系統(tǒng)開(kāi)啟后，車輛的操控工作將由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完成。

來(lái)源：汽車之家

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