互聯(lián)網(wǎng)汽車零售交易平臺易鑫集團(tuán)（下稱“易鑫集團(tuán)”）在騰訊（00700.HK）系的推動下快速步入IPO通道，與此同時專注大搜車的阿里系在二手車電商產(chǎn)業(yè)布局上也開始加速。

11月1日，大搜車再次宣布，已完成3.35億美元E輪融資，本次融資為阿里巴巴領(lǐng)投，華平投資、春華資本、招銀國際跟投。記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，這與去年11月螞蟻金服領(lǐng)投1億美元相隔不到一年；而距今年4月華平領(lǐng)投1.8億美元僅隔不到6個月。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭AT入局，讓原來一向堅持做服務(wù)商的二手車電商逐漸走上了平臺化運作，打破此前靠傭金的固有模式，集中布局汽車新零售。然而，AT進(jìn)入后，二手車電商格局將發(fā)生怎樣變化？

阿里成二股東

決心布局二手車市場的阿里巴巴，在二手車電商進(jìn)入擴(kuò)張期后似乎正逐步加速滲透。

11月1日，大搜車又宣布完成3.35億美元E輪融資。而2013年9月，已完成了由紅杉資本領(lǐng)投的千萬級美元B輪投資和2016年10月C輪融資1億美元，由螞蟻金服領(lǐng)投和神州租車參股。

資料顯示，大搜車于2012年底成立，由神州租車創(chuàng)始團(tuán)隊成員、前執(zhí)行副總裁姚軍紅先生創(chuàng)建。公司主要致力于成為中國第一的二手車交易服務(wù)提供商，為車商的日常經(jīng)營提供數(shù)據(jù)分析、營銷管理、金融及交易服務(wù)。

記者了解到，自從C輪融資之后，阿里系資本已經(jīng)開始進(jìn)入大搜車，時至今日，阿里巴巴成為除管理層外的最大股東?；蛟S是阿里系的持續(xù)注資和生態(tài)接入，此前一直堅持做二手車交易服務(wù)商的大搜車，正向“汽車新零售和新金融平臺”傾斜。

大搜車宣布，未來大搜車將致力于打造中國領(lǐng)先的汽車新零售和新金融平臺，實現(xiàn)大搜車在汽車行業(yè)積累的線下渠道資源和阿里巴巴強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)線上資源的充分整合，共同打造從線上到線下無縫銜接的汽車新零售平臺。

資料表明，大搜車目前已經(jīng)連接全國60%以上汽車經(jīng)銷商，總數(shù)超過11萬家。2016年實現(xiàn)系統(tǒng)在線零售交易額約600億元，2017年1至9月實現(xiàn)系統(tǒng)在線零售交易額915億元，預(yù)計2017年全年約1500億元。

大搜車方面對《華夏時報》記者表示，未來大搜車將繼續(xù)深化與戰(zhàn)略股東螞蟻金服在新金融領(lǐng)域的合作，借助螞蟻金服強(qiáng)大的數(shù)據(jù)和風(fēng)控能力，不斷創(chuàng)新金融產(chǎn)品和服務(wù)，滿足消費者不斷增長的金融服務(wù)需求。

易鑫赴港IPO

“此次阿里如此大規(guī)模注資大搜車，從戰(zhàn)略的角度來看，或許是對標(biāo)騰訊?！庇袠I(yè)內(nèi)觀察人士對記者分析說，就在前幾日，由騰訊和京東等投資的騰訊系汽車金融平臺易鑫集團(tuán)已向港交所遞交IPO申請。

11月1日，最新消息顯示，易鑫集團(tuán)已通過香港主板上市聆訊，并在10月29日向香港交易所遞交了招股說明書。

據(jù)招股說明書顯示，易鑫股東陣容強(qiáng)勁，騰訊、京東、百度、易車、順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)、中國四大國有資產(chǎn)公司之一的東方資產(chǎn)、知名風(fēng)投IDG等均在其列。其中，騰訊直接及間接持有易鑫約33%以上的股份。

關(guān)于對易鑫的定位和規(guī)劃，該公司董事會主席兼首席執(zhí)行官張序安此前接受媒體采訪時表示，易鑫的定位是汽車互聯(lián)網(wǎng)零售交易平臺，對標(biāo)的模式是“攜程”。

張序安表示，希望通過整合旗下淘車、易鑫車貸等板塊，提供新車交易、二手車交易、汽車分期、汽車租賃等覆蓋全生命周期的一站式服務(wù)，形成一個服務(wù)閉環(huán)。

有接受記者采訪的關(guān)注易鑫集團(tuán)的人士表示，易鑫集團(tuán)近幾年的快速發(fā)展，一方面在于自身業(yè)務(wù)的擴(kuò)張，而更離不開的是騰訊等幾大股東在流量、風(fēng)控體系以及構(gòu)建“一人一車”賬號體系等多方面的支持。

招股書披露，易鑫自有網(wǎng)站和APP已累積超過5000萬的月活躍用戶，單月線上平臺運營的汽車購買需求達(dá)900億元。

此外，騰訊系還與易鑫集團(tuán)進(jìn)行深度綁定。相關(guān)人士介紹說，易鑫未來會發(fā)力和騰訊京東等幾千萬甚至上億的賬號體系，做更多的場景化互動。

汽車金融集中爆發(fā)

在資本的持續(xù)注資下，汽車電商似乎借助汽車新零售和新金融平臺，集中開啟第二階段的擴(kuò)張競爭。

日前，大搜車與螞蟻金服曾合作推出的彈個車，以融資租賃模式切入新車市場。記者了解到，除大搜車外，升級為車好多集團(tuán)的瓜子二手車和優(yōu)信集團(tuán)幾乎也在同一時間開始布局這一板塊。

資料顯示，10月31日，瓜子二手車直賣網(wǎng)宣布，通過對現(xiàn)有業(yè)務(wù)的整合，公司升級為車好多集團(tuán)，實行瓜子二手車和毛豆新車網(wǎng)雙品牌戰(zhàn)略。瓜子二手車?yán)^續(xù)之前的業(yè)務(wù)，毛豆新車網(wǎng)將通過引進(jìn)國際上成熟的汽車融資租賃模式，為用戶提供零到一成的低首付、低月供的新車租售服務(wù)。

巧合的是，在同一天，另一家二手車電商優(yōu)信宣布推出“優(yōu)信新車”業(yè)務(wù)，最低只需付一成首付就可將車開回家。

“由此可以看出，多家二手車電商幾乎同時涉足新車銷售領(lǐng)域，一方面說明二手車電商固有的傭金模式滿足不了市場競爭的需要，二手車企業(yè)發(fā)展增值服務(wù)成為關(guān)鍵?！绷碛袠I(yè)內(nèi)資深分析人士直言，另一方面，說明二手車領(lǐng)域持續(xù)燒錢的同時，正在尋找新的突破口。

記者了解到，現(xiàn)在二手車電商平臺，燒錢似乎成為常態(tài)，然而運作多年之后，汽車電商們發(fā)現(xiàn)，傭金模式滿足不了市場競爭的需要，如何發(fā)展增值服務(wù)成為關(guān)鍵。

特別是去年羅蘭貝格發(fā)布的報告顯示，美國汽車金融市場的滲透率達(dá)到80%，而中國市場只有35%的現(xiàn)狀，無疑讓二手車電商們看到商機(jī)。

有業(yè)內(nèi)人士對記者分析說，相對于二手車這種“非標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品”消費金融滲透率還不到5%，新車作為“標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品”無疑更容易實現(xiàn)在金融層面的突破。

AT入局汽車電商、汽車電商巨頭集中布局金融業(yè)務(wù)，電商對于傳統(tǒng)汽車行業(yè)的沖擊，本報記者將持續(xù)關(guān)注。

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