曹操專車董事長劉金良1月17日宣布，吉利集團(tuán)戰(zhàn)略投資的新能源汽車共享出行服務(wù)平臺——曹操專車已獲得多家海內(nèi)外知名金融機(jī)構(gòu)投資，完成A輪10億元人民幣融資，估值超過100億元人民幣。

劉金良表示，完成首輪融資后，近期將進(jìn)入北京市場，2018年還將在上海、深圳等更多一線城市布局。

2015年11月，吉利集團(tuán)戰(zhàn)略性投資曹操專車；2017年2月22日，曹操專車成為國內(nèi)首個(gè)獲得網(wǎng)約車牌照的新能源汽車共享出行服務(wù)平臺，服務(wù)區(qū)域?yàn)槿珖?。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前，曹操專車日訂單量在15萬單以上，已累計(jì)減少碳排量30.9萬噸，累計(jì)充電量3.4億度。

作為首家由汽車整車企業(yè)投資運(yùn)營的出行服務(wù)平臺，曹操專車目前已在全國17座城市上線，運(yùn)營12000余輛吉利帝豪EV純電動專車，擁有12000余名專職認(rèn)證司機(jī)，為近1000萬用戶提供低碳出行服務(wù)。

據(jù)第三方監(jiān)測平臺易觀智庫的數(shù)據(jù)顯示，杭州、天津、成都、青島、太原、廣州、西安等運(yùn)營城市B2C網(wǎng)約車平臺中，曹操專車的用戶活躍度較高。

劉金良表示，北京是首都，城市服務(wù)要求高、需求分散、城市大，曹操專車相當(dāng)重視北京市場。上線北京后，曹操專車將在南三環(huán)、西三環(huán)、東四環(huán)、北四環(huán)以內(nèi)、望京地區(qū)以及首都機(jī)場開啟試運(yùn)營。

他介紹，曹操專車已于2017年9月拿到北京市《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》，將采取“新能源汽車+公車公營+認(rèn)證司機(jī)”的B2C運(yùn)營模式，車輛和司機(jī)都符合北京市網(wǎng)約車新政的要求。首批上線300輛車，后續(xù)還會不斷增加。

“我國已成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國。隨著汽車保有量的急劇增加，汽車尾氣排放總量持續(xù)攀升，嚴(yán)重影響大氣環(huán)境質(zhì)量和公眾健康?！眲⒔鹆颊f，與主流傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車在尾氣排放方面擁有明顯優(yōu)勢，純電動汽車在行駛過程中幾乎零排放，有助于減輕大氣污染、緩解能源緊缺。而從市場方面來說，新能源汽車享受國家及地方購車補(bǔ)貼，免車輛購置稅，運(yùn)營成本大幅低于傳統(tǒng)燃油車。

劉金良稱，2017年曹操專車入駐廣州，2018年還將在上海、深圳等更多一線城市布局。截至目前，曹操專車已拿下21座城市的網(wǎng)約車經(jīng)營許可證。

劉金良表示，“作為一個(gè)開放的平臺，未來我們對于各種類型車輛都將采取開放的態(tài)度，甚至將會引入招標(biāo)的采購體系，將所需的車型按照大小、軸距、空間、座位數(shù)、定價(jià)、續(xù)航里程等標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行羅列，國內(nèi)市場上在售車型都有可能進(jìn)入采購的籃子?！?/p>

據(jù)悉，曹操專車未來業(yè)務(wù)布局的版圖中，有專車、出租車，未來還有車輛充電等不同產(chǎn)品?！氨M管目前北京只有新能源車型，但是我們在其他城市還有舒適型、商務(wù)型、豪華型等車型，我們計(jì)劃在上海打造‘出行管家’，有不同的車輛上線。在遵守國家網(wǎng)約車新政的前提之下，會適時(shí)地開放產(chǎn)品，但核心目標(biāo)是打造新能源共享出行服務(wù)平臺?！?/p>

就用戶關(guān)心的打車價(jià)格問題，劉金良稱，曹操專車的定價(jià)比出租車略貴，原因在于管理成本更高，平臺維護(hù)成本高。“但又比其他專車平臺定價(jià)低的，因?yàn)槭褂玫氖羌冸妱悠?，運(yùn)營成本是傳統(tǒng)燃油車成本的三分之一，節(jié)省下來的運(yùn)營成本則讓利給用戶。”

近來，摩拜單車、美團(tuán)打車也相繼發(fā)布消息，宣布進(jìn)軍網(wǎng)約車市場。而一線城市的出行服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)高，需求分散，覆蓋范圍廣，車輛密度覆蓋率高，市場競爭更激烈。有交通領(lǐng)域的專家表示，相對于此前，網(wǎng)約車平臺已經(jīng)有了較高的門檻。網(wǎng)約車新政出臺，對于車輛、司機(jī)都有了明確的要求。

但目前來看，隨著滴滴與快的，滴滴與Uber的合并，網(wǎng)約車行業(yè)似乎行成了滴滴一家獨(dú)大的格局，在北京，首汽約車、神州專車等也很難撼動其地位。

伴隨著網(wǎng)約車大戰(zhàn)逐漸偃旗息鼓，反應(yīng)在司機(jī)和乘客方面的表現(xiàn)，就是補(bǔ)貼少了，這使得平臺一定程度上流失了用戶。

不過，劉金良對網(wǎng)約車未來的市場仍信心滿滿。他說，專車是對應(yīng)出租車溢價(jià)20%以上的網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車，專車對出租車、私家車等出行方式存在替代和升級的需求，預(yù)計(jì)到2020年專車潛在的市場需求將達(dá)到1.1萬億元?！斑@是一個(gè)龐大的藍(lán)海市場?！?/p>

在前不久召開的2018年全國交通運(yùn)輸工作會議上，交通運(yùn)輸部部長李小鵬表示，今年將完善網(wǎng)約車、小微客車租賃等配套政策，推動出租汽車行業(yè)改革舉措落地?！疤Ц邷?zhǔn)入門檻，嚴(yán)格準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范準(zhǔn)入手續(xù)，嚴(yán)格監(jiān)管機(jī)制”是網(wǎng)約車新政的基本精神，而實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車和傳統(tǒng)巡游出租車的差異化發(fā)展則是網(wǎng)約車新政的實(shí)質(zhì)內(nèi)涵。

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