展會天津

“第二屆中國汽車動力總成發(fā)展高峰論壇”在天津成功召開

上海諾本會展服務 2018-01-17 15:10

2018年1月11日至12日，“第二屆中國汽車動力總成發(fā)展高峰論壇”在天津成功召開，本次論壇由天津港保稅區(qū)管理委員會、天津空港經濟區(qū)管理委員會和中國兩化融合服務聯(lián)盟支持，諾本集團主辦。來自政府機構、國內外整車廠、動力總成企業(yè)、設備及解決方案供應商等近一百四十位領導和專家出席了本屆論壇。

本屆論壇為行業(yè)內專業(yè)人士提供了技術交流的平臺，不僅有國內外知名汽車企業(yè)的專家領導帶來各自對汽車動力總成發(fā)展的見解，更有優(yōu)質的設備技術供應商和解決方案供應商帶來實際案例分享，大家共同研究行業(yè)內關注的熱點話題，同時也為尋求合作的企業(yè)搭建橋梁，實現(xiàn)互利共贏，共同促進中國汽車行業(yè)長遠發(fā)展。

論壇第一天，天津港保稅區(qū)空港經濟區(qū)管委會領導趙學森會見了出席此次論壇的重要嘉賓并為論壇致辭。

天津港保稅區(qū)空港經濟區(qū)投資促進局局長寇曉霜作了專題推薦發(fā)言。

工信部電子科學技術情報研究所信息化研究與促進中心主任、中國兩化融合服務聯(lián)盟秘書長周劍發(fā)表了題為《深入推進互聯(lián)網+先進制造，加快發(fā)展數(shù)字經濟》的主題演講，和大家探討了傳統(tǒng)的工業(yè)經濟向數(shù)字經濟轉型過程中對全球產業(yè)發(fā)展趨勢的思考。他指出，真正的工業(yè)革命不僅僅是技術變革，而是技術變革引起的深層次的生產關系、行為方式和管理模式的變革。人才的作用取代了資產成為分配中的重要作用，而數(shù)據(jù)作為帶動人才發(fā)展的要素將成為驅動經濟社會發(fā)展的新生產要素。

未來核心競爭力應該是基于人機智能融合的開放價值生態(tài)構建能力，商業(yè)合作的開放性遠遠滯后于技術的開放，這是我們值得思考和發(fā)展的方向。目前我國信息化時代的發(fā)展的挑戰(zhàn)主要體現(xiàn)在突破終端全面連接的瓶頸，以及破解體制機制全面創(chuàng)新的關鍵約束。

環(huán)保部環(huán)境標準研究所研究員袁盈為大家解讀了國六排放標準要點，通過2017年環(huán)保部披露實施“大氣十條”成效和2018新年伊始首次處罰機動車生產企業(yè)這兩個熱點事件打開話題，為大家分別解讀了國六輕型車排放標準和國六重型車排放標準及進展，以及兩者的法規(guī)共同點。

我國輕型車國六標準實施分為兩個階段，國6a 階段為2020年7月1日，水平大體相當于歐洲、美國現(xiàn)行排放要求，6b階段為2023年7月1日，水平大體相當于美國2020年的排放要求。其中，顆粒物數(shù)濃度限值的應對，實際道路測試的應對，燃油噴射、蒸發(fā)控制系統(tǒng)、車載診斷系統(tǒng)的改進是達標技術的關鍵。國六重型車排放標準實施階段計劃為2020年1月1日和2023年1月1日，水平與歐VI和美國2010法規(guī)的技術水平相當。

最后，袁盈指出，全國NOx排放量逐年降低，然而機動車排放NOx占比卻逐年提高，機動車近幾年NOx排放量沒有降低的趨勢，這是我們動力總成企業(yè)需要重視和思考的問題。她呼吁，實際道路運行排放達標將是必然的趨勢，汽車動力總成企業(yè)在對發(fā)動機排放標定的過程中，不僅要在試驗室測試達標，還要在實際道路測試中也達到標準規(guī)定要求。

羅蘭貝格合伙人Johan KARLBERG帶來了題為《全球動力總成發(fā)展：戰(zhàn)略驅動力的地位和影響》的精彩演講。

第二天的第一個演講來自中國汽車技術研究中心-北京卡達克科技中心資訊總監(jiān)丁克耘女士，和大家分享了《中國乘用車市場2017年回顧及2018年展望》。她指出，影響汽車市場的因素可歸納為四點：宏觀經濟環(huán)境、政策環(huán)境、消費意愿、產品供給。綜合考慮各大因素對市場的影響，預計2018年乘用車市場全年增長2%左右，預計SUV在乘用車市場中的份額還會有所加大，到與轎車的份額接近。排量格局方面，小排量購置稅優(yōu)惠政策使2016年、2017年提前釋放了部分2018年的購車需求，預計2018年1.6L及以下新車的總量與今年大體持平，占比還會減少至69.8%。

天津大學姚春德教授和大家分享了《重型商用柴油車高效清潔燃燒之路》。他提出，柴油車顆粒物問題和含油量問題是制約排放水平的兩大難點，而燃料改制是實現(xiàn)低排放的重要方向。甲醇作為公認的清潔燃料，目前在我國的發(fā)展技術已經相當成熟，柴油甲醇組合燃燒技術可以不需要借助尿素，讓燃燒效率更高、更加“節(jié)能”。

除上述嘉賓外，來自豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司副總經理松本真一演講的主題是《為了社會可持續(xù)發(fā)展的動力總成開發(fā)》，他為大家介紹了豐田最新的動力總成開發(fā)，和以FCEV為中心的下一代汽車的技術創(chuàng)新。

東風汽車公司技術中心動力總成開發(fā)部總監(jiān)張社民帶來了精彩的演講《應對油耗和國六排放法規(guī)的發(fā)動機開發(fā)技術》，從我國汽車發(fā)展現(xiàn)狀、未來油耗及排放法規(guī)解讀和東風自主發(fā)動機應對路線三個方面進行了匯報，并和大家分享了東風汽車1.0TGDI三缸發(fā)動機開發(fā)。

深圳騰勢新能源汽車有限公司底盤及動力總成經理呂愛華和大家介紹了《新能源汽車動力總成發(fā)展趨勢》，從電機和電機控制器兩個方面進行了分享。

奇瑞新能源汽車技術有限公司/奇瑞新能源汽車工程研究院驅動電路主管工程師杭孟荀帶來了《奇瑞電驅動系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)和應對方案》，從電驅動系統(tǒng)性能提升和成本優(yōu)化、系統(tǒng)降能耗、附加功能三個方面和大家進行了分享。

小組討論的題目為“新能源汽車變革中的主要障礙”，該討論由羅蘭貝格合伙人Johan KARLBERG主持，奇瑞新能源汽車技術有限公司/奇瑞新能源汽車工程研究院驅動電路主管工程師杭孟荀、深圳騰勢新能源汽車有限公司研發(fā)部底盤及動力總成經理呂愛華、天津市松正電動汽車技術股份有限公司研發(fā)總工程師霍從崇積極參與了討論，嘉賓們紛紛從技術和發(fā)展的角度就新能源汽車變革中的主要障礙發(fā)表了各自的見解。

北汽集團整車事業(yè)本部新能源總監(jiān)施紹有演講的題目為《純電驅動系統(tǒng)研究及發(fā)展建議》，從技術的角度和大家分享了如何幫助企業(yè)掌握多能源系統(tǒng)的純電驅動系統(tǒng)核心技術，發(fā)展自有技術研發(fā)能力、培養(yǎng)有產品開發(fā)能力的研發(fā)人員，最終形成企業(yè)自身核心競爭力。

陜汽大同專用汽車有限公司總經理王建業(yè)以《新物流、新業(yè)態(tài)、新政策影響下的中國商用車市場研判》為題進行了演講，主要和大家分享了“三大戰(zhàn)略”對商用車行業(yè)帶來的影響和機遇。

上海燃料電池汽車動力系統(tǒng)有限公司副總經理熊云和大家分享了《燃料電池發(fā)展現(xiàn)狀及應用場景分析》。

廣西玉柴機器股份有限公司客車動力營銷部高級主任工程師程文平分享的題目為《2018新形勢下常規(guī)動力發(fā)展方向規(guī)劃》。

此外，來自本田汽車（中國）技研有限公司、華泰汽車、上汽大眾、東風日產、一汽集團、中國重汽集團、北京汽車研究總院、長城汽車、江鈴汽車、海馬汽車、東風日產、北京福田汽車、中國航天汽車、航天三菱、東安汽車動力、天津松正、天津清源電動、中國北方發(fā)動機研究所等單位領導和專家作為特邀嘉賓出席會議。為期兩天的論壇在熱烈的氣氛中圓滿結束。

會議預告

第四屆中國汽車信息化技術創(chuàng)新大會7月5-6日上海

第十一屆中國商用車發(fā)展高峰論壇6月14-15日武漢

關于諾本集團

諾本集團是國際領先的投資貿易促進機構，致力于發(fā)展歐美發(fā)達經濟體和新興發(fā)展經濟體之間的國際投資和貿易，及各領域先進技術的交流。自1998年進入中國市場以來，在政府部門、科研院校、行業(yè)協(xié)會及世界500強企業(yè)的支持下，諾本每年成功在華舉辦40余次國際投資和貿易發(fā)展峰會，已成為持續(xù)發(fā)展的中國市場和國際先進技術及優(yōu)質資本之間合作溝通的有效橋梁，并成為中國地區(qū)最具規(guī)模和影響力的投資貿易促進機構之一。更多關于諾本集團的信息，敬請瀏覽

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