2月21日，觀致頭條發(fā)布文章《矢島和男任CEO，觀致進(jìn)一步國(guó)際化》。這不僅坐實(shí)了寶能汽車常務(wù)副總裁李峰不再兼職的事兒，還公布了新來的另三位高管的身份。他們“前日產(chǎn)”的頭銜引發(fā)了業(yè)內(nèi)的關(guān)注與熱議，被稱為“野蠻人”的姚振華也再次被推上風(fēng)口浪尖。

看來，這是姚振華對(duì)李峰這個(gè)“北汽系”兼職CEO不滿意了，沒達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，轉(zhuǎn)而對(duì)“日系”青睞有加，寄予厚望。觀致看起來的確是往“國(guó)際化”靠攏了，但這次寶能在“日系”身上的押寶到底能不能成功？觀致前路將何去何從？?jī)?nèi)部人士又是如何看待姚振華的？

管理團(tuán)隊(duì)大換血，押寶日系等于押寶新能源？

自觀致品牌成立以來，發(fā)展就并不順利。背靠奇瑞這棵大樹的品牌本應(yīng)好乘涼，但觀致始終是叫好不叫座，銷量、新品、品牌力都跟不上，導(dǎo)致產(chǎn)生了巨額虧損。

在這種情況下，2017年便入主觀致的寶能當(dāng)然坐不住了。姚振華雖然不是汽車人，但也明白觀致現(xiàn)狀尷尬，所以干脆押寶在新能源領(lǐng)域。于是，2018年3月的觀致汽車經(jīng)銷商大會(huì)上，姚振華提出今后將每年投資100億元作為觀致汽車的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，預(yù)計(jì)連續(xù)投五年。此次的管理層大換血，尤其是讓矢島和男上位，與寶能這個(gè)“五年計(jì)劃”是分不開的。

公開資料顯示，矢島和男1990年畢業(yè)后就加入日本三大汽車廠商之一的日產(chǎn)汽車，有著近30年的汽車產(chǎn)業(yè)從業(yè)經(jīng)歷。他曾擔(dān)任日產(chǎn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛技術(shù)開發(fā)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟電動(dòng)技術(shù)。矢島和男還是日產(chǎn)聆風(fēng)純電動(dòng)汽車、風(fēng)雅混合動(dòng)力車型的開發(fā)者，其主導(dǎo)開發(fā)的混合動(dòng)力E-POWER技術(shù)，為日產(chǎn)新能源汽車和小型車的市場(chǎng)擴(kuò)大立下汗馬功勞。其中日產(chǎn)聆風(fēng)還有著兩個(gè)相當(dāng)響亮的頭銜：“全球最暢銷電動(dòng)車”和“世界第一款經(jīng)濟(jì)性零排放車”。

從矢島和男的履歷來看，可以說，他對(duì)新能源汽車技術(shù)確實(shí)有著深刻的見解與經(jīng)驗(yàn)，寶能選他其實(shí)就是沖著新能源在發(fā)力。有觀致內(nèi)部人士稱，請(qǐng)日系車企的高管過來，主要是為了借鑒他們的精細(xì)化管理。而且，觀致最核心的問題就在于產(chǎn)品，包括研發(fā)周期、新品投放時(shí)間等?！坝^致從2015年到現(xiàn)在幾乎處于停滯狀態(tài)，主要其實(shí)就一款產(chǎn)品，對(duì)客戶也沒什么太大的吸引力。日本高管過來后，還是要看他們的工作投入度和成效?！?/p>

矢島和男成為觀致的新任CEO，應(yīng)該會(huì)對(duì)觀致汽車新戰(zhàn)略的實(shí)施起到一定的積極作用。但同時(shí)，也有人質(zhì)疑做技術(shù)出身的CEO是否能夠掌控觀致當(dāng)下這個(gè)復(fù)雜的棋局。

觀致汽車2019年產(chǎn)品規(guī)劃顯示，觀致汽車接下來將進(jìn)入產(chǎn)品密集發(fā)布期。2019年將率先推出兩款燃油緊湊型SUV、觀致3EV和2019款觀致5；到2022年，觀致將推出多達(dá)21款新產(chǎn)品，其中新能源車型將以每年兩款的速度推出。

觀致3EV

遭外資拋售，觀致或?qū)⒄簟昂腺Y”標(biāo)簽？

回溯歷史，觀致汽車于2007年成立，最初是奇瑞汽車與以色列量子公司Quantum（Kenon Holdings的子公司）共同持股，雙方各占50%。2017年底，寶能集團(tuán)以65億元的價(jià)格獲得觀致汽車51%的股份并獲得控股權(quán)，奇瑞和Kenon Holdings在觀致的股權(quán)比例也變更為25%和24%。

今年1月8日，Kenon Holdings將其在觀致的12%股權(quán)出售給寶能集團(tuán)，作價(jià)15.6億元人民幣。至此，觀致的股權(quán)架構(gòu)正式變?yōu)閷毮芗瘓F(tuán)、奇瑞汽車和Kenon Holdings三方持股63%：25%：12%。在當(dāng)日的一份聲明中，Kenon Holdings表示未來不排除會(huì)將其在觀致的剩余股份進(jìn)一步或者全部出售的可能性?！癒enon可能會(huì)在未來將其在觀致的剩余股份進(jìn)一步或全部出售給大股東（寶能集團(tuán)）或其他股東?！?/p>

據(jù)Kenon Holdings財(cái)報(bào)顯示，從2011年至2017年，觀致的利潤(rùn)虧損共計(jì)約110億元，觀致常年依賴各方股東的資助。因此，外方股東Kenon Holdings在持續(xù)拋售其股份，并似乎已決意要拋棄這個(gè)連年虧損的“爛攤子”，同時(shí)，寶能又在不斷擴(kuò)大其在觀致的持股比例。這樣下去，或許觀致很快就會(huì)摘掉其“合資”標(biāo)簽，變?yōu)檎嬲闹袊?guó)品牌車企了。

也有人說，不應(yīng)該以是否合資來定義觀致，而是要看其研發(fā)人員的團(tuán)隊(duì)是不是國(guó)際化的團(tuán)隊(duì)?！叭绻麥?zhǔn)確一點(diǎn)說，觀致應(yīng)該是個(gè)國(guó)際化的品牌。”

寶能入主后銷量攀升虧損卻擴(kuò)大，遭“自產(chǎn)自銷”質(zhì)疑

那么，寶能的入主和實(shí)際掌權(quán)是否給觀致帶來了積極的影響？

從銷售量來看，在寶能集團(tuán)控股后，觀致汽車的確有所改觀。在2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)整體低迷的情況下，觀致汽車共銷售汽車63179輛，同比增長(zhǎng)320%，首次突破6萬輛大關(guān)，并創(chuàng)下其銷量最高紀(jì)錄。但是從虧損面積上來看，效果卻是相反的。據(jù)Kenon Holdings發(fā)布的2018年第三季度財(cái)報(bào)顯示，2018年前三季度，觀致虧損達(dá)13.62億元，虧損幅度同比增加123%。財(cái)報(bào)稱虧損面積擴(kuò)大是因銷售成本的增加，觀致2018年前三季度的銷售成本增加了305%，達(dá)到50.51億元。

為何銷量攀升卻還在賠錢？業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為這是“自產(chǎn)自銷”的問題。據(jù)相關(guān)報(bào)道稱，觀致的銷量主要來自寶能關(guān)聯(lián)公司的批量訂單。寶能在入主觀致后，曾與觀致汽車簽署了采購(gòu)協(xié)議，寶能的關(guān)聯(lián)公司自2017年起從觀致汽車采購(gòu)車輛用于共享出行服務(wù)，2017年計(jì)劃采購(gòu)1.5萬輛，2018年計(jì)劃采購(gòu)9.5萬輛，2019年和2020年計(jì)劃每年采購(gòu)10萬輛。由于采購(gòu)車輛的價(jià)格低，當(dāng)然會(huì)影響觀致的盈利。

此外，還不得不提2018年底時(shí)，觀致汽車收到的一封經(jīng)銷商聯(lián)名函，其中主要提及了觀致汽車的6個(gè)相關(guān)行為，導(dǎo)致了全國(guó)經(jīng)銷商虧損嚴(yán)重。但是據(jù)觀致區(qū)域銷售人員介紹，聯(lián)名發(fā)函的是最早一批經(jīng)銷商了，他們的投入確實(shí)很高，但沒賺到什么錢，加上觀致高層人員變動(dòng)過于頻繁，政策延續(xù)性不強(qiáng)，經(jīng)銷商也很累。不過，他透露發(fā)生此事之后，觀致高層有與經(jīng)銷商一對(duì)一交談，希望找到解決辦法。“經(jīng)銷商們每一個(gè)訴求都不一樣，也沒提出什么具體的東西，最后也沒什么結(jié)果，還是不了了之了。反正聽說談得很愉快。”

他還透露，目前高層變動(dòng)后，公司對(duì)于經(jīng)銷商方面的政策還沒有公布，不過各經(jīng)銷商還是對(duì)觀致汽車有很深的感情，也是抱有希望的?！艾F(xiàn)在我們和經(jīng)銷商一起跑、辦車展，擰成一股繩?！?/p>

內(nèi)部人士吐槽姚振華不尊重造車規(guī)律，借車拿地才是目的？

一直以來，外界一直質(zhì)疑觀致的接盤者寶能或者說姚振華是否在認(rèn)真造車。觀致不僅高層頻繁變動(dòng)，而且還“干打雷不下雨”，要推出新款電動(dòng)車的承諾也未兌現(xiàn)。

然而，與此同時(shí)，寶能卻在杭州、昆明、廣州、西安各地撒了上千億元投資新能源項(xiàng)目，四個(gè)基地竣工之后可達(dá)到230萬輛/年的新能源汽車產(chǎn)能?？瓷先ゴ_實(shí)費(fèi)錢，但收獲的卻是將近20000畝的工業(yè)用地。這個(gè)面積的地能干的事兒可不少，看似確實(shí)是在為新能源汽車產(chǎn)業(yè)做努力，不過外界也有對(duì)其借車圈地的揣測(cè)。

一位曾在觀致工作過的管理層人員還向第一電動(dòng)犀利吐槽姚老板不尊重造車規(guī)律、捏權(quán)不放?！耙φ袢A給人的感覺就是個(gè)格局不夠的暴發(fā)戶，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品、市場(chǎng)都認(rèn)識(shí)不清，不尊重客觀規(guī)律。而且權(quán)利必須都在自己手里捏著，200萬的審批權(quán)就要到董事長(zhǎng)了，職業(yè)經(jīng)理人的建議和計(jì)劃也都被他隨意修改。”

不過，也有內(nèi)部人士表示，雖然沒有與姚振華接觸過，不太好評(píng)論，但是從重金聘請(qǐng)日系高管、多處科研用地已經(jīng)動(dòng)工，還是能感覺得出來其對(duì)觀致的重視。“這都是真金白銀往里砸的。我還聽說，寶能投資的有十幾個(gè)板塊，只有觀致這個(gè)板塊是賠錢的。我想，從這些方面都能看出他有做好觀致的決心?！?/p>

寶能在新能源汽車領(lǐng)域的布局一直在逐步深入。除旗下的觀致汽車，還有韶能股份、中鉅高新、南玻集團(tuán)等。2018年8月，寶能汽車與博世（中國(guó)）投資有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將重點(diǎn)在電動(dòng)車系統(tǒng)技術(shù)、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域開展合作。2018年11月，寶能投資建立深圳鴻鵬新能源科技有限公司（鴻鵬新能源），涉足動(dòng)力電池領(lǐng)域。

可以說，姚振華對(duì)于產(chǎn)業(yè)的選擇已經(jīng)明了，新能源汽車已經(jīng)成為寶能的重點(diǎn)。而從此次觀致高層換為日系的人來看，也幾乎可以肯定就是在向新能源發(fā)力。不過對(duì)于姚振華造車的目的，外界始終有各種各樣的猜測(cè)。目前觀致的情況還有些撲朔迷離，但有內(nèi)部人士透露，未來一個(gè)月新高層可能會(huì)有動(dòng)作，那時(shí)情況應(yīng)該會(huì)更明晰一些。

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