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ID.3是大眾MEB平臺(tái)下真正意義上的首款車型，我們可以簡(jiǎn)單把它理解為新能源時(shí)代中的高爾夫，但想要取得高爾夫在燃油車市場(chǎng)的成就可并不簡(jiǎn)單，畢竟在國(guó)內(nèi)10-20萬的新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)異常激烈了。所以借著此次拿到全網(wǎng)首批試駕車的機(jī)會(huì)，我們帶大家一起來看看，上汽大眾ID.3是否能像高爾夫在燃油車市場(chǎng)中的表現(xiàn)一樣，為大眾在新能源市場(chǎng)開出一條明路？

車型優(yōu)點(diǎn)：

1. ID家族式外觀設(shè)計(jì)精致、小巧可愛，短前后懸的設(shè)計(jì)使得新車軸距達(dá)到2765mm，軸長(zhǎng)比高；

2. 內(nèi)飾通過各種顏色搭配營(yíng)造出輕松活潑的氛圍，車內(nèi)人體工程學(xué)設(shè)計(jì)較好，舒適性較高；

3. 駕駛質(zhì)感同級(jí)表現(xiàn)優(yōu)秀，后置后驅(qū)的布局使新車開起來之后非常靈活。懸架濾震性出色，底盤高級(jí)感明顯；

車型缺點(diǎn)：

1. 車機(jī)系統(tǒng)不夠智能，語音助手雖然反應(yīng)速度快、識(shí)別率高，但可識(shí)別指令較少、有一定的局限性；

2. 副駕座椅為手動(dòng)調(diào)節(jié)，同級(jí)別橫向?qū)Ρ扰渲幂^低；

3. 主駕無后排車窗控制實(shí)體按鍵，操作方式相對(duì)繁瑣，駕駛途中存在誤操作幾率；

4. 車速較高狀態(tài)下車內(nèi)NVH表現(xiàn)一般，胎噪比較明顯。

主要競(jìng)品：歐拉好貓、廣汽AION Y、特斯拉Model 2

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