時(shí)隔短短一年，BMW iX3就迎來了它的中期改款車型，售價(jià)39.99-43.99萬元。我相信很多人聽到這里時(shí)手中的鍵盤就已經(jīng)有點(diǎn)按耐不住了：“誰會(huì)花40萬買臺(tái)‘油改電’?。　?/p>

不過別著急，把手里的鍵盤放一放，讓我們先來看看這臺(tái)40萬的BMW iX3到底能給我們帶來啥？

首先第一點(diǎn)就是運(yùn)動(dòng)性！

你永遠(yuǎn)可以懷疑一臺(tái)BMW的車機(jī)不夠智能，懷疑它的空間不夠舒適，但請(qǐng)一定不要懷疑一臺(tái)BMW不夠運(yùn)動(dòng)！

雖然沒有了縱置布局的發(fā)動(dòng)機(jī)加8AT這對(duì)“黃金搭檔”，單電機(jī)最大功率210kW、零百加速6.8s聽起來也不夠刺激，但電機(jī)加速響應(yīng)快的特性配合上BMW身后的轉(zhuǎn)向、底盤的調(diào)教讓這臺(tái)本身自重就不小的SUV在山路里也可以非常靈活。再加上經(jīng)過國(guó)際配樂大師-漢斯·季默調(diào)教出獨(dú)特的模擬聲浪，絕對(duì)會(huì)讓你明白一個(gè)道理：開BMW是會(huì)讓人上癮的！

第二才是豪華+舒適

畢竟作為一臺(tái)售價(jià)達(dá)到了40萬的豪華品牌中型SUV，光讓人開著爽還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。在日常代步過程中，BMW iX3也做到了足夠安靜舒適，懸架會(huì)將路面細(xì)碎的顛簸“精細(xì)化”處理，既保證了較多的路感同時(shí)也不會(huì)影響到車內(nèi)的乘坐舒適性。

動(dòng)能回收力度除了常規(guī)的三檔可調(diào)節(jié)之外還加入了自適應(yīng)模式，即車輛可根據(jù)當(dāng)前車速和車距自動(dòng)調(diào)節(jié)動(dòng)能回收力度，讓市區(qū)駕駛更舒適。

第三是BMW的駕駛輔助系統(tǒng)

雖然BMW官方并沒有將此作為有特色的賣點(diǎn)，但我可以很負(fù)責(zé)任地告訴你，BMW的這套駕駛輔助系統(tǒng)在L2這一級(jí)別中絕對(duì)算得上是最好用的之一！

雖然沒有諸如領(lǐng)航輔助之類的功能，只是在ACC+車道保持的基礎(chǔ)上外加了一個(gè)打燈輔助變道的功能，但安全穩(wěn)定才是BMW這樣的傳統(tǒng)豪華品牌所看重的。再加上BMW的“獨(dú)門秘籍”50m循跡到車功能，可以給你帶來更輕松的駕駛體驗(yàn)。

最后雖然說大家現(xiàn)在對(duì)于一臺(tái)電動(dòng)車售價(jià)的包容度并不高，而全新BMW iX3的售價(jià)也并不能讓所有人滿意，但仔細(xì)想想40萬能買到一臺(tái)配置夠豐富、駕駛質(zhì)感足夠優(yōu)秀的BMW中型豪華SUV倒是也OK，即便是為了那個(gè)“藍(lán)天白云”的 LOGO 呢？

而且不怕自己實(shí)力不夠，就怕同行襯托，看看隔壁“三叉星”的那兩臺(tái)新車，嘖嘖嘖，還是BMW厚道。

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