7月25日，號(hào)稱“500萬以內(nèi)最強(qiáng)的SUV”的理想L9再次刷屏網(wǎng)絡(luò)，一位消費(fèi)者在試乘理想L9的過程中出現(xiàn)了車禍導(dǎo)致理想L9右前側(cè)損毀嚴(yán)重，從事故視頻來看理想L9主動(dòng)剎車失效，所幸并未發(fā)生斷軸。

據(jù)爆料人稱，當(dāng)時(shí)他正在試乘試駕理想L9，當(dāng)時(shí)天氣下雨，路面濕滑，理想的試駕員在駕駛時(shí)為他演示提速性能，但是理想L9直接撞上了護(hù)欄，據(jù)稱自動(dòng)剎車功能并沒有生效。事后，理想L9因?yàn)橛仪岸藫p毀嚴(yán)重而停在了馬路上。

根據(jù)當(dāng)時(shí)理想L9的行車記錄儀顯示，當(dāng)時(shí)理想L9正處于最右側(cè)車道，此時(shí)車道由3條匯入2條，理想L9左側(cè)車道存在一輛紅色汽車，理想L9似乎并未檢測到路側(cè)的隔離帶，自動(dòng)防碰撞系統(tǒng)并未生效，理想L9一路火花帶閃電的撞倒了一排隔離帶，導(dǎo)致包括右前臉、右前輪轂、右側(cè)兩條輪胎、右前轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)在內(nèi)的多處配置受損嚴(yán)重。

其實(shí)剛出事故時(shí)一度有很多人包括當(dāng)事人都認(rèn)為理想L9再次斷軸，不過在視頻末尾可以看到經(jīng)過檢測這輛發(fā)生嚴(yán)重事故的理想L9右前懸架結(jié)構(gòu)完整，并未發(fā)生斷軸現(xiàn)象，這一點(diǎn)令人欣慰。

不過雖然這次事故沒有發(fā)生斷軸，但是關(guān)于理想L9的主動(dòng)剎車系統(tǒng)為何沒有及時(shí)生效，理想官方并沒有第一時(shí)間給出官方解釋，小編猜測這或許與當(dāng)時(shí)的環(huán)境有關(guān)，時(shí)間發(fā)生在夜間，下雨造成路面反光、濕滑，這或許都對于理想L9的行駛和制動(dòng)造成了影響。

當(dāng)然在小編看來此次理想L9發(fā)生碰撞最主要的原因還是理想官方試駕員駕駛操作不當(dāng)所造成的的，從視頻中可以看出這輛理想L9并沒有采取有效和預(yù)見性的制動(dòng)操作，反而是以超過60公里/小時(shí)的時(shí)速撞上了隔離護(hù)欄。

那么有人就會(huì)質(zhì)疑，為什么理想L9的自動(dòng)防碰撞系統(tǒng)沒有生效，根據(jù)理想官方人員反饋，理想L9在遇到非典型障礙物如隔離帶、施工路牌、樁桶時(shí)并不會(huì)產(chǎn)生發(fā)生報(bào)警和制動(dòng)效果。

根據(jù)當(dāng)事消費(fèi)者所講，事故發(fā)生后他在雨中等待了兩小時(shí)左右，但沒有人來慰問他，這樣暴露出了理想服務(wù)存在很大的紕漏，要知道車輛并非消費(fèi)者駕駛，而是由理想官方試駕員操控，出現(xiàn)事故理想有義務(wù)也有責(zé)任及時(shí)安撫消費(fèi)者，給與必要的關(guān)懷，而非棄之不理，只顧車輛不管人。

不過讓人意外的是，該消費(fèi)者還是決定要訂車，按我個(gè)人的腦回路來想的話，我不是很明白這位朋友的邏輯，難道不是應(yīng)該再仔細(xì)去研究、了解一下這臺(tái)車嗎？

不過真正讓他想曝光此次事故的原因，是因?yàn)槔硐肫嚊]有給到該客戶滿意的結(jié)果，他的銷售顧問因?yàn)轳{駛問題被開除，銷售在離職前還信誓旦旦保證會(huì)對接好，結(jié)果卻是無人接管。目前理想官方還沒有做出回復(fù)，希望該車企能做出一個(gè)讓大眾信服的解釋。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >