在15萬(wàn)內(nèi)純電SUV市場(chǎng)，比亞迪元PLUS和廣汽豐田鉑智3X已成消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。前者在去年以27萬(wàn)輛年銷，成為品牌內(nèi)部的銷量“二當(dāng)家”，后者則是廣汽豐田以“中國(guó)自研”新體制打造的第一款“豐田新勢(shì)力”，將激光雷達(dá)+高階輔助駕駛的門(mén)檻降到了14萬(wàn)級(jí)，上市一小時(shí)訂單破萬(wàn)，4月登頂合資純電榜首。這場(chǎng)“銷量王”與“智駕黑馬”的較量，核心差異究竟在哪？

從賬面尺寸上看，元PLUS（2025款智駕版510KM卓越型）軸距2720mm，鉑智3X（520 Pro激光雷達(dá)版）軸距為2765mm，表面看上去相差不大，但實(shí)際體驗(yàn)卻截然不同，經(jīng)過(guò)我們的趣味橫評(píng)，鉑智3X全車最多能“塞下”7個(gè)成年人，規(guī)格40cm×30cm×30cm的紙箱，后備箱能成功放下10個(gè)，空間利用率小勝元PLUS。

有趣的是，元PLUS（2025款智駕版510KM卓越型）和鉑智3X（520 Pro激光雷達(dá)版）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率都是150kW，電池容量?jī)H相差2.11kWh，前者在具備輕55kg的整備質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)下，二者誰(shuí)的電耗更低？實(shí)際續(xù)航更長(zhǎng)？

在長(zhǎng)達(dá)8個(gè)小時(shí)的光電測(cè)試下，元PLUS率先“趴窩”，最終實(shí)際行駛里程405km，令人意外的是，表顯電量清零之后，盡管動(dòng)力受限在20km/h以內(nèi)，但其依然堅(jiān)持多跑了7km，不過(guò)更令人驚喜的是，鉑智3X直到最后一刻，表顯剩余電量也沒(méi)有清零，在電池容量和輕量化不占優(yōu)勢(shì)的前提下，依然跑出了407.4km的實(shí)際行駛里程。

這意味著，元PLUS在這次的光電測(cè)試中，實(shí)際百公里電耗是14.9kWh，而鉑智3X則以14.3kWh更低的電耗，贏得了這次的比拼。

你以為這就結(jié)束了嗎？當(dāng)然不會(huì)！最后還有智駕PK彩蛋！

由于第二屆中國(guó)智駕大賽第17站常州站中，華為系包攬了第二三名，那么14萬(wàn)級(jí)的鉑智3X，能和華為系來(lái)場(chǎng)輔助駕駛PK嗎？

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