2025成都車展，第一電動(dòng)帶你解密新車。一周前，第三代蔚來ES8剛剛發(fā)布了41.68萬的預(yù)售價(jià)（整車購買方案），除了價(jià)格比上一代便宜8.12萬，它還有哪些值得關(guān)注的亮點(diǎn)呢？

因?yàn)榍袚Q了NT3.0平臺，所以全新ES8和上代ES8相比，基本上每一項(xiàng)產(chǎn)品點(diǎn)，都升級了一遍。

最直觀的變化，是個(gè)頭變大了、顏值變精致了。

新車的長寬高，分別為5280/2010/1800mm，軸距3130mm，相比老款ES8分別加長了181mm、21mm、50mm和60mm。同時(shí)，比樂道L90也分別大了135mm、12mm、34mm和20mm，當(dāng)然也比問界M9、理想L9、Model X、BMW XM都要大，車長甚至比攬勝加長版還長一些，號稱是史上最大的純電SUV。

外部造型的變化，整體設(shè)計(jì)策略基本還是延續(xù)了蔚來家族式的風(fēng)格，但針對大燈輪廓做了微調(diào)，單層日行燈調(diào)整為雙層，車頭至前輪心的長度被加長，主要是重新優(yōu)化了前艙布局，加入了前備廂，車頭整體的線條更加銳利，尾部變化主要聚焦在貫穿尾燈改等寬設(shè)計(jì)，在視覺層面營造了寬厚感。

除了車頂?shù)囊活w激光雷達(dá)之外，A柱下方兩側(cè)翼子板處，還首次出現(xiàn)了廣角雷達(dá)，至此，配備全新智駕傳感器硬件方案的全新ES8，其輔助駕駛表現(xiàn)將令人期待。

內(nèi)飾部分，相比老款有四處較大的變化：

一，取消了原本12.8英寸的中控豎屏，改為15.6英寸的橫屏，同時(shí)取消了中控臺下方的機(jī)械換擋機(jī)構(gòu)，換來了更大的中控臺空間利用性，整體設(shè)計(jì)思路和風(fēng)格，和ET9十分接近。

二，在中控屏后方，首次加入了ET9同款的貫穿式天際屏，主駕位置能顯示車速等傳統(tǒng)信息，副駕部分能顯示天氣溫度、續(xù)航、剩余電量等信息。

三，前后排座椅調(diào)整按鈕，調(diào)整為側(cè)門板及二排扶手上、扶手中島的手機(jī)無線充電增加到了2個(gè)，增加了全新內(nèi)飾座椅配色，做工用料、加工工藝細(xì)節(jié)也愈發(fā)考究。

四，新增二排吸頂屏，以往只有行政版和簽名版才有的冷暖冰箱，此次也成了標(biāo)配。

由于這次新車切換到了900V高壓平臺，這意味著，包括功率模塊、電驅(qū)、變壓器等關(guān)鍵零部件，耐熱性能和降損率表現(xiàn)會(huì)更好，簡單理解，就是能耗降低了，快充速度更快了，動(dòng)力性能變強(qiáng)了。

相比老款100kWh電池，百公里電耗17.9kWh，新車電池容量多了2kWh，但電耗降了1.3kWh，同時(shí)純電續(xù)航漲了30km。

900V高壓架構(gòu)和5C三元鋰電池，峰值充電功率可以做到600kW，比基于800V架構(gòu)的理想i8，還高了100kW。

具體的補(bǔ)能效率，新車5分鐘可以充250km純電續(xù)航，如果再疊加3分鐘的換電，可以說，補(bǔ)能效率將是全新ES8的核心競爭力。

另外，另一處核心競爭力，會(huì)是蔚來的輔助駕駛。

從硬件上看，新車裝備了神璣芯片（NX9031），傳感器硬件升級了3顆激光雷達(dá)，包含車頂?shù)牟t望塔式激光雷達(dá)和新增加的雙側(cè)廣角激光雷達(dá)，車頭的一顆4D毫米波雷達(dá)，以及11顆攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)等31個(gè)硬件矩陣，這套配置，屬于目前一梯隊(duì)的滿血配置水平。

從目前來看，盡管蔚來已經(jīng)發(fā)布了NWM世界模型，但在這條賽道的成績，還暫沒有同華為理想小鵬同處一個(gè)梯隊(duì)，但其在后續(xù)優(yōu)化后，依然有追平、超越對手的可能。

最后再回到價(jià)格上看，整車購買方案的預(yù)售價(jià)，降到了41.68萬起，BaaS租電方案30.88萬起，你們覺得，全新ES8上市后的價(jià)格，還會(huì)有驚喜嗎？

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