愛馳U5是愛馳汽車（成立于2017年）旗下首款量產(chǎn)車型，新車定位于一款A(yù)+級中高端純電動SUV<SUV，NEDC綜合續(xù)航為503km，于2019年12月19日正式對外上市，售價19.79-29.21萬元。

短短的三年里愛馳汽車自建工廠、自主研發(fā)、發(fā)布新車、交付用戶，并且走出了一條獨特的國際化道路，愛馳也在堅決走海內(nèi)海外雙市場之路。當(dāng)然愛馳U5在國內(nèi)的銷量就有點弱。

愛馳汽車董事長付強對外宣布說上半年我們國內(nèi)上險數(shù)309臺，加上海外507臺，共計銷售816臺。

那么，愛馳U這款車究竟如何呢？車主們又怎么評價，口碑怎么樣？讓我們先看看整體的評價標(biāo)簽，如下圖：

1、上海 愛馳 2019款 U5 PRO 車主

最滿意

愛馳U5到家后我已經(jīng)開了一周了。做個報告行駛多少公里沒看，電耗沒看。我不關(guān)心這些沒電沖唄。一周基本都在市區(qū)駕駛，啟動－加速－剎車－再加速－堵車－停車到家，基本就是這么個路況。我生活在蘇州，1000萬人口城市。出門上路必須打起精神，要跟上城市快節(jié)奏。起步稍慢就要被后面的寶馬車隊鄙視，在當(dāng)下開一部能有超前節(jié)奏的車比較重要。不看公里數(shù)因為我開的是電車不要太在意多久要換機油機濾，不看電耗是因為電費消耗遠比汽油費用要低的多的多。最近每次路過加油站我都會發(fā)自內(nèi)心的竊笑，拜拜中石化中石油，這多年一直依賴他兩大哥就怕他一不高興來個調(diào)價或者缺油對了還有乙醇汽油。

最不滿意

價格有點貴，可能是新能源關(guān)系吧。不過還會繼續(xù)購買愛馳

空間

內(nèi)飾簡潔大方，舒適柔軟。空間很大，坐在車內(nèi)感覺比車外看車空間大了不少乘坐大天窗，大空間，適合家用。坐車?yán)锔惺艿綄挸臻g比車外看要大出很多哦

動力

動力很足，和汽油車比加速那根本不公平。我覺得足夠了也不能再快了

操控

蘇州經(jīng)濟發(fā)達人口眾多物產(chǎn)豐富，交通規(guī)劃尚可高速網(wǎng)覆蓋全市周邊。正常時段車速50%可以80公里每小時，25%在40－50公里每小時，25%的擁堵路段。我盡量安排在這一時段出行，這樣提高出行效率并且安全。行車速度也可以提高，每次起步可以大膽踩下油門離弦之箭這樣形容愛馳也不為過。后視鏡看著寶馬車隊車輛逐漸變小，這個確實是愛馳給我?guī)淼目旄?。有一次我在高架?0公里時速向右變道準(zhǔn)備下高架。右邊有輛寶馬5系和我同行，我后面有跟車我不能減速怕后車追尾。只能慢加速到70公里時速準(zhǔn)備變道，寶馬也同時加速。我看著他啥意思啊，可能沒見過愛馳U5吧!我不能再讓他欣賞了，快到出口了。我一狠心全神貫注目視前方狠踩油門，沒有發(fā)動機的咆哮聲沒有車架變形及顫抖而發(fā)出嘰嘰嘎嘎的聲音只有一股強大推背感把我和寶馬距離拉開了。一個高速變道，愛馳穩(wěn)穩(wěn)行駛在高架下行出口路段。我看了一下，后視鏡寶馬已經(jīng)看不太見了。大大呼出一口氣，然后又是一陣竊喜。我不用擔(dān)心發(fā)動機的磨損，不用擔(dān)心加速是沒百公里70升的油耗。我更開心是的愛馳給了我更大信心，強大扭矩提速能力和與之匹配可承受大扭矩動力的底盤和車架。好車要有好的動力更重要是有更強承受能力的的底盤和車架。底盤和車架比動力更重要，動力可以更換底盤車架不可換跟隨車輛一生。我有部日本車7座的不滿載開著很舒服底盤柔軟開路上就像湖里行舟，不過一單滿載稍有顛婆這軟車架開的我心驚膽顫一不小心裝在底盤的備胎就要可路面親密接觸，幾次下來車子就有嚇人的嘰嘰嘎嘎的聲音，真怕那次過坎給我扒地上了。

舒適性

蘇州我是第一部愛馳，所以有時路上想和我并排開的車特別多。我朋友都說這車外形炫酷大氣又不突兀，能吸引人眼球，這也許就是關(guān)注的司機多的原因。我單位停車場和酒店共用，常常一大堆代價司機圍在愛馳邊上在研究談?wù)搻垴Y。他們在期待其中誰哪天能接到為愛馳代駕的訂單而興奮不已，哈哈。每天到我店里的客戶朋友都不少，每次來我都分享我買新車的喜悅。他們也是很有興趣要去看我的新車，我用app先打開車內(nèi)空調(diào)，然后請他們喝一口茶告訴他們愛馳的團隊愛馳的發(fā)展故事。說到付強很多人竟然都知道他，看來他真是中國汽車業(yè)的傳奇人物。小歇片刻來到車邊一番評頭論足，我讓他打開車門一股涼風(fēng)迎面吹來。這時不管是看車的和我都有一種雀躍驚嘆的感受，我朋友用激動的眼神看著我問這是怎么做到的。我砍砍而談，電車理念用軟件控制車輛提前準(zhǔn)備好車子，一切以人為本。朋友前排高科技感后排舒適尾箱大空間每一處都充滿驚嘆，我是滿滿的自豪感。我讓他坐上駕駛位置，切檔行駛?cè)缓箝_上路去一段我專屬試駕路段。那邊沒車路到底一個大的U型彎，可以來回開，我朋友不好意思加速我說大膽踩油門試試加速。隨著油門踩下，車子強大推背感油然而生，不用懷疑車子只要你能把握好方向。他們一個個試下來都是充滿驚喜，加速是只見速度上升但車內(nèi)安靜的只有輕輕風(fēng)聲沒有任何雜音。舒服，就這兩個字是大伙評價最多。

外觀

作為蘇州首部愛馳，我?guī)е呓执锇紊缴嫠?。我把愛馳的身影留在蘇州每一處角落。我希望讓更多人了解這樣一輛實實在在新能源車，一群勤勤懇懇只為服務(wù)好愛馳客戶的愛馳人。下面有很多愛馳與蘇州的合影，大家賞析。

內(nèi)飾

內(nèi)飾簡潔大方，舒適柔軟?？臻g很大，坐在車內(nèi)感覺比車外看車空間大了不少

性價比

可能是新能源關(guān)系感覺有點點小貴，不過下一輛車還是會選愛馳

2、上海 2019款 U5 ING+ 車主

性價比高，同價位顏值擔(dān)當(dāng)，續(xù)航強大，德系技術(shù)體系，安全配置高。

售后網(wǎng)點少，公共充電樁配套不完善

2800cm的軸距，對于一款suv來說已經(jīng)算中型車了，空間自然充足。170cm的身高，坐車內(nèi)甚至有一種太空曠的感覺哈哈，有時候帶同事外出，最多擠過7個人。

動力足夠應(yīng)付日常生活用車了，馬力輸出比較線性，很柔滑很細膩的給到車子，用得心應(yīng)手從容淡定形容吧。

在高速開起來很平順，方向盤不重不輕。車身開著很穩(wěn)。j就是感覺有那么一點臃腫，可能車太大了，不太習(xí)慣。

滿電工況續(xù)航450km吧，1.7噸的自重在同級別續(xù)航的車型里，算輕量化的。省電耗能低，就一位置同樣的電池，u5能跑更遠。

德系的調(diào)教風(fēng)格，非常穩(wěn)，過細碎路面車內(nèi)乘客幾乎感受不到，整車的隔音做的也很好，高速行駛沒有太多風(fēng)燥，跑到100車內(nèi)人員交流毫無壓力。

外觀蘿卜白菜各有所愛，反正就是我的菜。前臉一體感很強，和貫穿式的尾燈前后呼應(yīng)，很高級的樣子。整體外觀高大威猛，開出去很拉風(fēng)。

全真皮座椅，柔軟和支撐同在，開長途跑兩個小時并不覺得太累。

總之，如上數(shù)據(jù)供您參考，車好壞還需要您親自試駕體驗。

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