在說(shuō)AR實(shí)景導(dǎo)航之前，我們先來(lái)了解一下AR，它是Augmented Reality（即增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù))的簡(jiǎn)稱(chēng)，是一種創(chuàng)新的交互方式，可實(shí)時(shí)地計(jì)算攝影機(jī)影像位置和角度，并加上相對(duì)應(yīng)圖像、視頻、3D模型的技術(shù)，最終目標(biāo)是在屏幕上把虛擬世界置放到現(xiàn)實(shí)世界中，進(jìn)行交互互動(dòng)。

而所謂AR實(shí)景導(dǎo)航，就是在最新版算法的加持下，讓AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)融合地圖數(shù)據(jù)、攝像頭傳感數(shù)據(jù)和定位算法，讓駕駛員所見(jiàn)即所得，導(dǎo)航更加直觀。

其原理是利用攝像頭將前方道路的真實(shí)場(chǎng)景實(shí)時(shí)捕捉下來(lái)，再結(jié)合汽車(chē)當(dāng)前定位、地圖導(dǎo)航信息以及場(chǎng)景AI識(shí)別，進(jìn)行融合計(jì)算，然后生成虛擬的導(dǎo)航指引模型，并疊加到真實(shí)道路上，從而創(chuàng)建出更貼近駕駛者真實(shí)視野的導(dǎo)航畫(huà)面。

通俗點(diǎn)講，AR實(shí)景導(dǎo)航就是用實(shí)時(shí)畫(huà)面來(lái)為你進(jìn)行導(dǎo)航，要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，需要高精度低延時(shí)的導(dǎo)航與定位、圖像采集與識(shí)別，以及AR融合算法等技術(shù)。

而傳統(tǒng)的導(dǎo)航是以GPS為主，并使用陀螺儀、加速度計(jì)等傳感器來(lái)提升精度。但在這種精度下，車(chē)道級(jí)定位在技術(shù)上是比較難以實(shí)現(xiàn)的，這也就是在我們實(shí)際使用地圖軟件導(dǎo)航過(guò)程中，常常遇見(jiàn)的主輔路不分、轉(zhuǎn)彎路口指示不清晰等問(wèn)題出現(xiàn)的原因。

埃安V搭載的AR實(shí)景導(dǎo)航功能因?yàn)榫邆?G技術(shù)和北斗導(dǎo)航提供的厘米級(jí)高精定位技術(shù)，能夠幾乎沒(méi)有延遲地識(shí)別出車(chē)輛在哪個(gè)車(chē)道甚至有沒(méi)有壓線(xiàn)，并提前預(yù)判給出相應(yīng)的指示，可以讓駕駛員避免出現(xiàn)走錯(cuò)路的情況。

埃安V的AR實(shí)景導(dǎo)航系統(tǒng)融合了業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，對(duì)地圖數(shù)據(jù)、車(chē)輛數(shù)據(jù)和視覺(jué)數(shù)據(jù)進(jìn)行了疊加融合。

其內(nèi)置的高德4.0導(dǎo)航系統(tǒng)，具備了海量地圖信息，道路里程覆蓋820萬(wàn)公里+，道路屬性信息400種+，實(shí)時(shí)路況覆蓋全國(guó)所有高速及360城+，偏航高發(fā)城市復(fù)雜場(chǎng)景路測(cè)10000公里+，并有著分鐘級(jí)道路信息更新發(fā)布。

不懼“魔鬼道路”，新手秒變老司機(jī)

當(dāng)然，看著很“香”但實(shí)際用起來(lái)表現(xiàn)如何才是我們需要重點(diǎn)考量的。不過(guò)，幾天接觸下來(lái)，埃安V的AR實(shí)景導(dǎo)航功能確實(shí)讓人印象深刻。

要想使用這一功能，首先就是要通過(guò)方向盤(pán)左側(cè)的“VIEW”按鍵把儀表盤(pán)調(diào)到這一界面，然后用語(yǔ)音喚醒的方式或者直接在中控屏里的地圖軟件中輸入目的地。

在開(kāi)始導(dǎo)航后，儀表盤(pán)便會(huì)立即顯示當(dāng)前位置的實(shí)時(shí)畫(huà)面。正常行駛時(shí)，如果兩側(cè)的車(chē)道線(xiàn)比較清晰，它在屏幕上會(huì)形成一條綠色的虛擬車(chē)道，以讓你了解自己的行駛軌跡。

如果遇到前方有車(chē)輛，在安全距離外它會(huì)有一個(gè)綠色的識(shí)別框，而隨著你離前車(chē)的距離越來(lái)越近，它也會(huì)逐漸變?yōu)辄S色，最后到紅色加感嘆號(hào)。這對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，是一個(gè)很好的安全提示作用。

而當(dāng)導(dǎo)航提示你轉(zhuǎn)彎時(shí)，屏幕會(huì)提前給到一個(gè)綠色圓形的轉(zhuǎn)向標(biāo)識(shí)，隨后剛才的綠色車(chē)道線(xiàn)會(huì)變?yōu)榫G色的引導(dǎo)線(xiàn)，并出現(xiàn)引導(dǎo)箭頭。而隨著離轉(zhuǎn)彎處越來(lái)越近，這條引導(dǎo)線(xiàn)也會(huì)變?yōu)辄S色，視覺(jué)上會(huì)更加醒目。

此外，當(dāng)你開(kāi)啟自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)后，像車(chē)道偏離/壓線(xiàn)預(yù)警、行人檢測(cè)預(yù)警它也能夠進(jìn)行提示，功能性還是非常全面的。

當(dāng)然，埃安V的AR實(shí)景導(dǎo)航能精準(zhǔn)地分析出這些場(chǎng)景，除了導(dǎo)航功能的強(qiáng)大，另一方面是由于這套系統(tǒng)運(yùn)用了行業(yè)最領(lǐng)先的AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)。

這套系統(tǒng)曾在文字識(shí)別、衛(wèi)星影像分割國(guó)際競(jìng)賽奪冠，國(guó)際最大自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)視覺(jué)算法集KITTI囊括三項(xiàng)第一，對(duì)車(chē)輛、車(chē)道線(xiàn)等道路場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)檢測(cè)、分割、識(shí)別、追蹤，準(zhǔn)確率達(dá)99%。

可以說(shuō)，實(shí)景畫(huà)面再加上轉(zhuǎn)向標(biāo)識(shí)、引導(dǎo)箭頭以及引導(dǎo)線(xiàn)這些提示后，在我們通過(guò)復(fù)雜路口的時(shí)候確實(shí)不用再擔(dān)心走錯(cuò)路，這要比現(xiàn)在一般的車(chē)機(jī)導(dǎo)航和手機(jī)導(dǎo)航都更加直觀方便。

總結(jié)

如今，在其他品牌車(chē)型還停留在普通車(chē)機(jī)導(dǎo)航的時(shí)候，埃安V已經(jīng)把AR實(shí)景導(dǎo)航這一前瞻智能黑科技變成了全系標(biāo)配，不愧為下一代智能車(chē)的開(kāi)創(chuàng)者。

即使在配置相同的情況下，Aion V因?yàn)橛?G技術(shù)和北斗導(dǎo)航技術(shù)的加持，其AR實(shí)景導(dǎo)航運(yùn)行也會(huì)更加順暢。我們相信，憑借指路更直觀、更精準(zhǔn)的優(yōu)勢(shì)，AR實(shí)景導(dǎo)航必定會(huì)成為下一代導(dǎo)航系統(tǒng)的風(fēng)向標(biāo)。

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