網(wǎng)友問(wèn)題：

電動(dòng)汽車(chē)適合在東北開(kāi)嗎？新能源汽車(chē)為什么不抗凍？

網(wǎng)友回答：

• 眾泰卷尺事業(yè)部

純電動(dòng)車(chē)在東北使用，主要有三個(gè)問(wèn)題。

低溫下電池活性降低，充電電量下降，續(xù)航里程降低。這方面要看廠家的電池?zé)峁芾砑夹g(shù)了。如果能利用充電槍的電量提前預(yù)熱電池，并在使用過(guò)程中盡量保持電池溫度，那么影響就沒(méi)那么大。

低溫下的空調(diào)制熱能力。制熱不像壓縮機(jī)制冷，他的耗能非常大，而且?guī)缀鯖](méi)有什么取巧的辦法。現(xiàn)在主流的制熱方式主要有電熱絲、PTC、碳晶等。電熱絲功率最大，來(lái)熱最快，類(lèi)似于電吹風(fēng)，但很難長(zhǎng)時(shí)間使用。PTC制熱慢，類(lèi)似于電熱油汀，功率在完成加熱后會(huì)有效降低，但實(shí)在是太慢了。碳晶受限于技術(shù)和成本，目前還沒(méi)發(fā)大規(guī)模使用。東北地區(qū)冬季室外溫度很低，本身電池電量下降，再加上制熱需求的話(huà)，續(xù)航里程確實(shí)下降的非常多。

車(chē)體結(jié)冰問(wèn)題也是困擾純電動(dòng)汽車(chē)在寒帶使用的大問(wèn)題。燃油車(chē)在行駛一段時(shí)間后，其發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量會(huì)融化車(chē)體上的冰，而純電動(dòng)汽車(chē)因?yàn)檗D(zhuǎn)換效率高，放電過(guò)程中幾乎不怎么產(chǎn)生熱量，所以車(chē)體上的冰無(wú)法融化，如果冰處于輪胎縫隙、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、制動(dòng)機(jī)構(gòu)等位置，可能會(huì)影響操控甚至帶來(lái)安全隱患。

所以目前來(lái)說(shuō)，東北地區(qū)還是建議使用插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，冬季可以以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，使用混合動(dòng)力模式，而其他季節(jié)則將插電式車(chē)輛作為純電動(dòng)使用。

• 飛翔的熊貓86632852
  

如果你有車(chē)庫(kù)，還是很適合的。

所謂動(dòng)力電池冬天容量衰減嚴(yán)重，是指鋰電池在零度以下的時(shí)候電池容量衰減，低溫狀態(tài)下電壓區(qū)間減少，這是指電芯。現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)如果設(shè)計(jì)時(shí)明確銷(xiāo)售范圍包括低溫地區(qū)，那么可能會(huì)考慮電池的溫度保持能力，即絕熱保溫和液體溫控，說(shuō)白了就是給電池外邊包個(gè)棉被，盡量不讓低溫傳導(dǎo)進(jìn)電池里邊，而電池內(nèi)部使用水路進(jìn)行溫度平衡，最新的技術(shù)是電芯層間溫控，即可以冷卻也可以加熱。

但是如果電動(dòng)車(chē)放在室外很長(zhǎng)時(shí)間的話(huà)，再好的保溫系統(tǒng)也抵御不了東北的嚴(yán)寒，所以說(shuō)如果要是你有車(chē)庫(kù)就好的多。

只要電芯溫度能保證，電動(dòng)車(chē)沒(méi)啥問(wèn)題。

• Toicestmoncoeur
  

作為東北人給你幾個(gè)建議，不是很適合，其一夏季還好，冬季天氣寒冷，汽車(chē)?yán)m(xù)航能力有所下降，而且電池容易受損，其二東北相對(duì)來(lái)說(shuō)比較落后，充電樁比較少，試想一下開(kāi)著開(kāi)著沒(méi)電了附近又沒(méi)有充電樁是不是很尷尬，只能每次出門(mén)計(jì)算著，而且還有很多不確定性因素，打個(gè)比方，我手機(jī)冬天在外面10分鐘電量由60直接關(guān)機(jī)，進(jìn)屋暖和一會(huì)又回到40多，汽車(chē)基本也是一個(gè)原理，可能不能和手機(jī)比，但原理也相通。

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