網(wǎng)友問(wèn)題：

新車提回來(lái)，里程表一般都是多少公里數(shù)？

網(wǎng)友回答：

• 備胎說(shuō)車

一、為什么新車都有一定公里數(shù)？

①出廠檢測(cè)

新車出廠的時(shí)候都會(huì)有質(zhì)量檢測(cè)，檢查車輛是否能夠達(dá)到出廠的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

整車出廠檢測(cè)包括的項(xiàng)目有很多，有靜態(tài)的也有動(dòng)態(tài)的，靜態(tài)的有檢查縫隙大小、檢查漆面、檢查電氣、檢查燈光、雨刮、天窗和座位等等能不能正常使用等，動(dòng)態(tài)的有四輪定位、轉(zhuǎn)向性能、速度檢測(cè)、尾氣排放、淋雨測(cè)試、路試性能等等。

其中會(huì)讓車輛有公里數(shù)增加的就是路試、速度檢測(cè)以及在各個(gè)檢測(cè)車間行駛的里程。

路試就是模擬車輛可能會(huì)行駛的路況，測(cè)試車輛的加速性能、制動(dòng)距離、異響等各個(gè)方面，一般車廠的路試?yán)锍虨?~5km左右。

速度檢測(cè)是用來(lái)檢測(cè)車輛的速度能不能和車速表對(duì)的上的，一般是以40km/h的速度保持3~5秒，算上加減速的里程總的里程也就在100m左右，對(duì)公里數(shù)影響很小。

由于各個(gè)車廠規(guī)模不同、大小不一，從裝配完下線通過(guò)各個(gè)檢測(cè)間需要的距離也不太一樣，但平均的數(shù)據(jù)大概是在2~3km左右。

所以出廠檢測(cè)產(chǎn)生的公里數(shù)一般在5~8km。

②車輛運(yùn)輸

新車在經(jīng)過(guò)出廠檢測(cè)以后就進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)或者存車場(chǎng)，之后通過(guò)鐵路、汽車、輪船等等方式運(yùn)輸?shù)礁鞯氐慕?jīng)銷商處，再入庫(kù)存放，這其中就有里程的積累。

然而實(shí)際情況比想象的還要復(fù)雜得多。

有的4S店由于在市內(nèi)，大型的運(yùn)輸車不能進(jìn)入市區(qū)直接在4S點(diǎn)門口卸貨，很多只能把車卸在城郊的汽車城，再進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，相當(dāng)于又多了一個(gè)步驟。

而且有的4S店出成本考慮不會(huì)再安排板車托運(yùn)，可能直接把新車開(kāi)回去，從市郊到市內(nèi)，又是幾十公里的里程積累。

另一方面，汽車廠商的生產(chǎn)基地不可能在全國(guó)都有，而且一般一個(gè)生產(chǎn)基地只生產(chǎn)某幾個(gè)型號(hào)的汽車。

從廠家運(yùn)輸?shù)礁鞯氐慕?jīng)銷商路程上就存在差異，可能還會(huì)有火車換大拖車，大拖車換小板車等等情況。

例如一汽大眾，在長(zhǎng)春、成都、佛山等地都有生產(chǎn)基地，不是說(shuō)我離長(zhǎng)春近我買到的一汽大眾新車?yán)锍叹鸵欢ǖ?，像速騰就還得從成都給你千里迢迢地運(yùn)過(guò)來(lái)，跟別提從國(guó)外漂洋過(guò)海來(lái)的進(jìn)口車了。

車輛運(yùn)輸途中產(chǎn)生的里程占了新車?yán)锍痰拇箢^，一般來(lái)說(shuō)會(huì)產(chǎn)生10~30km的里程。

二、多少公里數(shù)算正常？

把出廠檢測(cè)的里程和運(yùn)輸?shù)睦锍碳悠饋?lái)，也就是15~38km的范圍。但實(shí)際可能的影響因素會(huì)更多，把這些因素考慮進(jìn)去，一般來(lái)說(shuō)國(guó)產(chǎn)新車總的里程數(shù)不會(huì)超過(guò)50km。

對(duì)于國(guó)產(chǎn)車來(lái)說(shuō)，里程數(shù)在15~50km以內(nèi)的新車一般是沒(méi)什么問(wèn)題的，如果是進(jìn)口車，考慮到海外的運(yùn)輸、港口的裝運(yùn)以及過(guò)海關(guān)等等因素，公里數(shù)在100km以下還是可以接受的。

三、公里數(shù)異常的車是什么情況？

①公里數(shù)太高的要多問(wèn)

有的汽貿(mào)城或者二級(jí)經(jīng)銷商會(huì)從別的地方調(diào)貨賣車，不止是相鄰城市，全國(guó)到處都可以調(diào)貨，為了追求利潤(rùn)最大化，可能就不搭上兩三千的板車費(fèi)了，直接從調(diào)貨的地方開(kāi)回來(lái)，近的一兩百公里，遠(yuǎn)的上千公里都有可能。

公里數(shù)太高還有可能是這輛車做過(guò)展車或者試駕車，因?yàn)檎管囆枰礁鞯卣逛N會(huì)進(jìn)行展覽，四處奔波，試駕車更慘，還要被各種蹂躪，車況也會(huì)有影響。

不過(guò)這種公里數(shù)偏高的至少還是沒(méi)調(diào)過(guò)表的，為什么公里數(shù)偏高至少問(wèn)一下老板還是能知道的，比調(diào)表和屏蔽公里數(shù)的還是要更知根知底一點(diǎn)。

②公里數(shù)為0的不可信

由于廠家出廠有必須的測(cè)試，就算工廠就在你家門口那拿到手的新車也是有公里數(shù)的，所以公里數(shù)不可能為0。

如果公里數(shù)為0，那4S店必然做過(guò)假。

這種情況的車大多是4S店的試駕車或者展車，天天東奔西跑積攢了很多的里程，4S店就通過(guò)電腦程序改寫了里程表的數(shù)據(jù)，然后裝作是新車進(jìn)行售賣。

③公里數(shù)過(guò)低的要警惕

除了公里數(shù)為0的，公里數(shù)過(guò)低的也需要警惕。比如公里數(shù)只有個(gè)位數(shù)，差不多就是廠家出廠檢測(cè)差不多的里程的，很可能就是4S店在接車的時(shí)候就直接把新車的公里數(shù)屏蔽了。

想要屏蔽新車的公里數(shù)，比較傳統(tǒng)的方法就是拔掉傳感線。

如果4S店插回去了還好說(shuō)，要是在賣出去的時(shí)候忘記插回去了，那就有可能造成比較嚴(yán)重的后果。

因?yàn)樵谟行┸囆驮诎蔚艄锉砭€以后，ABS、ESP等會(huì)相應(yīng)罷工，最嚴(yán)重可能方向盤轉(zhuǎn)不動(dòng)，剎車也踩不動(dòng)了，開(kāi)起來(lái)非常危險(xiǎn)。

現(xiàn)在還有一種電阻屏蔽，把一個(gè)小小的電阻安裝上去，車的時(shí)速、油耗、里程之類的信息就完全不顯示了，自然就不能記錄公里數(shù)。

• 知識(shí)問(wèn)答百科

每位車主在提新車的時(shí)候心情都是無(wú)比激動(dòng)的，車是男人的第二個(gè)老婆，怎能不興奮?但是您以為您是第一個(gè)開(kāi)自己車的人嗎?可能要讓您失望了，答案是否定的。

您的車在交到您手里時(shí)已經(jīng)有很多工作人員開(kāi)過(guò)了，包括一系列的測(cè)試，裝車，再卸車。這之間必定會(huì)產(chǎn)生一些里程，但是一般都在幾公里或者十幾公里這樣，不會(huì)太高，如果里程過(guò)高或者里程為0，那么肯定就有問(wèn)題了。

一般車輛在出廠時(shí)，會(huì)在車內(nèi)加一些汽油，供一套流程下來(lái)使用，并且足夠車主提車之后開(kāi)到附近加油站的，但一般不會(huì)太多，如果里程過(guò)高，這點(diǎn)油肯定是不夠用的。

當(dāng)里程數(shù)為0的時(shí)候，您想一想，從汽車出廠到交到您的手里，汽車就一次沒(méi)開(kāi)過(guò)?全程都是吊著走的?肯定不可能啊，您的里程表99.99%被4s店調(diào)過(guò)了，沒(méi)錯(cuò)，里程表是可以調(diào)的!所以提車時(shí)注意了，沒(méi)有里程或者里程過(guò)高都需要注意。希望我的回答可以幫助到您!

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