網(wǎng)友問題：

汽車開了多久要做一次四輪定位？

網(wǎng)友回答：

• 妥妥羅

以我的經(jīng)歷來說，也是交了學費的經(jīng)驗。第一次是過坑，左前輪爆胎，方向盤偏，做了定位。第二次做是因為高速120左右方向盤抖動，以為是定位問題，做了四輪定位后，問題沒有解決，反而開始跑偏，經(jīng)過兩次調(diào)整，緩解了跑偏的情況，但是發(fā)現(xiàn)，左前輪胎啃胎嚴重，內(nèi)側(cè)的輪胎被磨損看到鋼絲，這時候才意識到，上一次的四輪定位還是沒有做好。重新再找了一家專業(yè)的店鋪調(diào)整了幾次才正常。

什么時候該做四輪定位？

行駛中車輛方向沉重、跑偏、方向盤不自動歸位、輪胎磨損、以及過彎感覺甩尾、搖擺現(xiàn)象時，要做四輪定位了。

平時怎么駕駛？

1.過坑小心慢行，特別是搭載重的時候。

2.一萬公里左右對調(diào)輪胎，左前輪放右后輪，右前輪放左后輪。

3.經(jīng)常檢查車胎氣壓，不足及時充氣。

4.盡量避免激烈駕駛。

四輪定位和動平衡的區(qū)別

新司機們常常被這兩個術(shù)語搞混了，前面我說了我的經(jīng)歷，高速120時方向時方向盤抖動，實際是要做動平衡的。

動平衡是汽車輪轂質(zhì)量在制造的時候不能十分的平衡，當汽車在高速行駛的過程中形成一種偏心力，這時車輪的抖動就會傳遞給方向盤，駕駛室就感覺一陣陣的震顫。因此，在輪轂上就必須給它配重，讓輪轂達到平衡狀態(tài)。你可以觀察你的輪轂上是否有一兩塊鉛塊。

需要注意的地方，只要你的車沒有跑偏或者啃胎的情況出現(xiàn)，完全沒必要做四輪定位，出廠的數(shù)值是最好的。如果什么地方的人跟你說多少公里要做定位的，直接拒絕吧。

• 孫行者汽車救援

四輪定位，顧名思義就是讓四個車輪的位置都處于一個最佳的狀態(tài)，但四輪定位并不能算是一個保養(yǎng)項目，至于多長時間做一次四輪定位，這個并沒有明確的規(guī)定，一般都是檢查出問題，或者車輛出現(xiàn)跑偏等現(xiàn)象之后才會進行四輪定位的。

而四輪定位動的主要是懸掛，通過對各種臂、拉桿的調(diào)整來影響輪轂的角度和位置。經(jīng)常調(diào)的參數(shù)包括前輪前束、外傾角，后輪前束、內(nèi)傾角等。

一般情況下，我們都知道在做四輪定位的時候，車子都是出現(xiàn)問題的，那么除了出現(xiàn)問題做的四輪定位，還有那些情況需要做四輪定位呢？

1、更換新輪胎后。剛更換的新輪胎，四輪定位參數(shù)并不能確定是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)，必須重新檢測調(diào)整。同樣的道理，做保養(yǎng)時輪胎對調(diào)后也應(yīng)該做四輪定位。 

2、車輛發(fā)生碰撞后，底盤及懸掛受到損傷。我們知道，四輪定位動的本身就是懸掛上的東西，懸掛受損，四輪定位的參數(shù)很可能改變。

3、車輛行駛性能受到影響。比如在直線行駛中車輛老是跑偏，方向盤不能自動回輪，方向盤發(fā)抖、發(fā)飄或過重。

4、輪胎出現(xiàn)偏磨或其他異常磨損。比如一側(cè)出現(xiàn)偏磨，可能是外傾角出現(xiàn)了偏差；而前束數(shù)值不正常同樣會讓輪胎異常磨損。

最后我建議，如果車子不跑偏，不吃胎的話，那么不需要去做四輪定位，很多人都對四輪定位有一個誤區(qū)，這是錯的，如果遇到不正規(guī)的，那么車子可能就變成越調(diào)越差。

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