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榮威MARVEL X光之翼怎么樣？值得買嗎？

網(wǎng)友回答：

• 一聲清逍

當人工智能越來越多的出現(xiàn)在人們的生活中，汽車領(lǐng)域也在逐步的去融合這一技術(shù)，在今年的北京車展上，榮威推出了“全球第一款量產(chǎn)智能汽車”——榮威MARVEL X。

去年榮威發(fā)布了一款“光之翼”Vision-E Concept概念車，Marvel X就是基于這款概念車進行的打造，相似度很高，家族式的前臉設(shè)計，整體看起來很有時尚感。

車身側(cè)面的線條還是很飽滿的，尺寸為4678×1919×1616mm，軸距為2800mm，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29。

在發(fā)布會上，4秒破百這一成績被重點拿出來進行了說明，能夠媲美很多百萬超跑，這個噱頭還是挺大的。

作為一款電動車，消費者非常關(guān)心的續(xù)航問題榮威也給出了答案，最大續(xù)航里程為500公里，百公里耗電為14.2千瓦時，40分鐘可充電80%。

Marvel X還搭載了很多的黑科技。

AR技術(shù)也應(yīng)用到導(dǎo)航中來，圖標可以直接顯示在實景中，行車更真實、導(dǎo)航更準確。

還有不得不說的斑馬系統(tǒng)，這次升級到了3.0，在語音識別和人機交互上會更加強大。

同時，這款車還是全球第一輛無線充電純電動車；全球第一臺自行尋找車位并能泊車入庫。

• 車聚網(wǎng)

在國內(nèi)純電動車領(lǐng)域，新造車勢力的蔚來率先定位于高端。而在傳統(tǒng)車企里，大概能實現(xiàn)類似定位的，就是榮威MARVEL X了。

MARVEL X 搶在北京車展前發(fā)布，還特意選擇在了第二屆創(chuàng)行者大會這個節(jié)點，“交作業(yè)”的意圖明顯。

“比起新造車勢力，傳統(tǒng)車企直接亮出了量產(chǎn)車，這種做法在叫板之余，外界看來還略帶半點諷刺意味。”一位資深媒體老師向車聚君說。

MARVEL X外觀保留了Vision-E概念車的設(shè)計元素，還原度接近90%，依然采取榮威T字形的家族前臉，尤其鍍鉻的輻條面積大，惹人注目。再者，基于MARVEL X的性能轎跑SUV定位，新車高度比起自家ERX5低了整整100mm，使風(fēng)阻系數(shù)只有0.29。

顯然，MARVEL X是奔著性能去的，所以才有了雙電機和三電機版本。前者綜合最大馬力為187Ps，峰值扭矩410N·m；后者綜合最大馬力303Ps、峰值扭矩665N·m，百公里加速時間4秒。

另外，對比2017年上市的榮威ERX5，其電池能量密度為135.7wh/kg，而MARVEL X為145Wh/kg，這也使得同為1.7噸雙電機版MARVEL X，比榮威ERX5續(xù)航里程要多出近80公里。

和ERX5一樣，MARVEL X 40分鐘可充電80%，更甚的是，MARVEL X還提供無線充電功能。

現(xiàn)ERX5補貼前售價為27.18萬起，那么MARVEL X在此基礎(chǔ)上，可以推測會在35萬以上。這樣的價位，對應(yīng)著的是豪華品牌中型SUV，或許將來我們也能看到榮威像領(lǐng)克、蔚來一樣，另外建銷售渠道，塑造高端形象。

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