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比亞迪唐的電池能用幾年？

網(wǎng)友回答：

• 天和Auto

新能源汽車的電池壽命不應(yīng)該有時(shí)間判斷，里程才是判斷更換周期的主要因素。

唐Dm混動(dòng)版使用的電池是比亞迪自產(chǎn)的鎳鈷錳酸鋰電池，這類電池的平均更換周期不完整統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)約為6~8年，統(tǒng)計(jì)是依據(jù)平均10000km/Y計(jì)算，所以只能作為參考。

能選擇唐Dm這類車的車主大部分屬于“玩家”，平均年行駛里程大多會(huì)超過一萬公里，所以換電周期要比平均時(shí)長低很多，實(shí)際容量低于30%可能三到四年的時(shí)間就會(huì)出現(xiàn)，比如咱們的老款鐵電池秦，所以對(duì)于換電周期要有心里準(zhǔn)備。

不過比亞迪的新能源汽車并不需要有用車成本的擔(dān)心，因?yàn)楸葋喌咸峁╇娦镜慕K身質(zhì)保。

電池組包括殼體、智能溫控系統(tǒng)、以及N多節(jié)電芯，而實(shí)際儲(chǔ)能的就是這些電芯，所以只要電芯有質(zhì)保用車成本就會(huì)很低。經(jīng)銷商售后是沒有技術(shù)去測試和匹配電池組的，所以出現(xiàn)問題基本是換總成，更換無非是手續(xù)一些工時(shí)費(fèi)或者免單。

所以選擇新能源汽車比亞迪的車型算沒有后顧之憂，而且換電也是挺劃算的，電池技術(shù)會(huì)逐漸升級(jí)，升級(jí)之后老技術(shù)的電池自然也就不生產(chǎn)了，也就說是每次換電都等于一次技術(shù)升級(jí)，這點(diǎn)鐵電池的老秦車主會(huì)有比較深刻的感受。

唐Dm可以選擇，BSG電機(jī)的加入對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)狀態(tài)以及換擋轉(zhuǎn)速的控制有一定提升，對(duì)于沒有充電條件的車主來說用車體驗(yàn)有升級(jí)，而且B模式的油耗也會(huì)有明顯降低。

不過不在意油耗的朋友其實(shí)還可以考慮二手老唐，這批車主換車的積極性很高，老唐的價(jià)格一低再低，除了油耗高一些542平臺(tái)的性能也沒有明顯差距，純玩的話老唐可以改裝的潛力較大，也不用為大輪轂糾結(jié)了，個(gè)人建議、僅供參考。

• AI視界

電動(dòng)汽車行業(yè)這兩年可以說是越來越受歡迎，但是電動(dòng)汽車現(xiàn)在還在初期，很多方面都面臨著實(shí)踐的考驗(yàn)，尤其是電動(dòng)汽車的電池續(xù)航。比亞迪唐作為目前市場上最受歡迎的電動(dòng)汽車之一，他的各方面的實(shí)力還是收到很多人關(guān)注的，尤其是電池。

比亞迪唐所使用的電池是自己生產(chǎn)的鎳鈷錳酸鋰電池，根據(jù)官方的說法。這類電池根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)可以使用大約6-8年的時(shí)間。但是他是按照每年行駛一萬公里來計(jì)算，所以，具體情況還是要具體看待。

假如說每年駕駛比亞迪唐行駛的距離有兩萬公里，那么他電池的續(xù)航年限就會(huì)有所減少。而且根據(jù)駕駛的習(xí)慣不同，電池的反應(yīng)也會(huì)有所不同。很多情況下，雖然官方說續(xù)航時(shí)間能達(dá)到6-8年，但是結(jié)合實(shí)際情況的話，估計(jì)也就只有四五年的時(shí)間。

這也就凸顯出一個(gè)問題，如何保護(hù)電車的電池，作為電動(dòng)汽車最重要的一環(huán)。電池的情況直接決定了車的整體情況，所以，保護(hù)汽車電池也就成為了一個(gè)必須要關(guān)注的問題。

但是，想要保護(hù)汽車電池談何容易，路況不能確定，充電情況不能保證，電池的工作時(shí)長不能保證等等這一系列情況下來，要是想保護(hù)電池基本上可以說是天方夜譚。所以，針對(duì)這種情況，比亞迪提供了電芯的終身質(zhì)保，也就是保證了電池的續(xù)航。

因此，電池的使用年限實(shí)在是無法確定，因?yàn)槭褂们闆r不同，所以也不能統(tǒng)一來看。

• 李老貓說車

比亞迪唐dm是目前最受歡迎的新能源車型，沒有之一，平均月銷量6千多臺(tái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)把一眾對(duì)手甩在身后。

比亞迪唐是一款插電式混合動(dòng)力汽車，搭載一臺(tái)2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，變速箱配6速雙離合，官方給出的零百加速成績也4.5秒，還是非常強(qiáng)悍的。這臺(tái)車可支持純電和混動(dòng)兩種模式行駛，理論純電續(xù)航里程為80公里，實(shí)際上也只有30公里左右，上班短途行駛的話純電驅(qū)動(dòng)還是夠用的，一年下來能省不少油錢。但如果是長途的話就沒什么優(yōu)勢了，因?yàn)檫@時(shí)候主要還是靠汽油機(jī)來驅(qū)動(dòng)，混動(dòng)模式下的油耗一點(diǎn)也不低，平均百公里也要在10升左右。

新能源車型最大的問題就是充電，現(xiàn)階段充電樁配套數(shù)量相對(duì)較少，大部分小區(qū)都沒有配備，如果是停在車位上的話，就要自己動(dòng)手接線了，不但麻煩而且不安全。再者就是新能源車的充電時(shí)間較長，慢充要5個(gè)小時(shí)左右，同樣不是很方便。盡管市面上有很多插電新能源車型但大多數(shù)都停留在噱頭階段，實(shí)際體驗(yàn)感并不理想。

另外在后期維護(hù)上，只要是蓄電池肯定都是有壽命限制的，隨著時(shí)間增加儲(chǔ)電能力都會(huì)下降，而比亞迪的政策是非運(yùn)營車輛可以享受保修6年或者15萬公里，核心部件保修8年15萬公里，電池電芯是終身免費(fèi)保修的。電芯是蓄電池蓄電能力的保障，電池不儲(chǔ)電了，換個(gè)電芯又能元?dú)鉂M滿。也就是說像電池這樣的易損而且昂貴的部件在更換時(shí)只要花一些工時(shí)費(fèi)，所以在這方面就不用太擔(dān)心了。一般來說比亞迪唐dm的電池在6年內(nèi)沒什么大問題。

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