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汽車底盤輕量化到底是好是壞？

網(wǎng)友回答：

• 壹車熱評

喜歡賽車的朋友應(yīng)該對汽車輕量化的概念并不陌生，當(dāng)賽車疾馳于賽道的時候，賽車與賽車之間哪怕是相差1KG，這對于賽車來說都可以帶來速度上的差距。因此汽車輕量化技術(shù)是一門涉及學(xué)科很多的技術(shù)，它是集材料學(xué)、力學(xué)、設(shè)計(jì)學(xué)、制造學(xué)等于一體的高尖端技術(shù)。

想要實(shí)現(xiàn)底盤輕量化，那就得從優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；采用先進(jìn)復(fù)合型材料；優(yōu)化制造工藝等方面去著手。這其中就包括優(yōu)化底盤的零部件形狀；采用質(zhì)量更輕且剛度更高的復(fù)合型鋼材，或采用空心設(shè)計(jì)的鋼材；使用液壓成型或熱成型等先進(jìn)工藝等等。但無論采取怎樣技術(shù)去提升底盤的輕量化程度，我們都可以把它歸納為一種，對汽車“簧下質(zhì)量”進(jìn)行的設(shè)計(jì)優(yōu)化。

何為“簧下質(zhì)量”？

簡單的解釋就是以汽車的四個懸掛為水平分割線，懸掛以上的部位稱為“簧上質(zhì)量”，而懸掛以下的部位則稱為“簧下質(zhì)量”。

對于汽車的行駛性能而言，每減輕1KG的簧下質(zhì)量，它所帶來的效果會比減輕十倍，甚至是十倍以上的簧上質(zhì)量要更明顯，特別是在汽車的加速性能、穩(wěn)定性能以及操控性能方面尤為明顯。所以汽車工程師們對汽車底盤進(jìn)行的輕量化過程，實(shí)際上也是對汽車簧下質(zhì)量進(jìn)行優(yōu)化的過程。

例如我們買車時都喜歡選擇帶有獨(dú)立懸掛的車型，會覺得獨(dú)立懸掛會比非獨(dú)立懸掛坐起來更舒適，這除了有獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)不同所帶來的原因以外，獨(dú)立懸掛整體上會比非獨(dú)立懸掛更輕也是一個很重要的原因。這正是利用了較小的簧下質(zhì)量，會讓汽車懸掛擁有更好的動態(tài)響應(yīng)原理。

獨(dú)立懸掛的汽車會擁有更平穩(wěn)的行駛姿態(tài)，在面對地面坑洼的時候，簧下質(zhì)量越小的底盤對地面的運(yùn)動慣性也就越小，車輪在快速通過坑洼路面時所帶來的沖擊性也就越小。由于簧下質(zhì)量越小的的汽車對地面的運(yùn)動慣性反饋較小，自然而然它對我們提高汽車的操控性也就越有幫助，車輪會隨時與地面保持足夠的抓地力，減少了輪胎因運(yùn)動慣性而彈離地面的次數(shù)或時間。

所以底盤輕量化程度越好的汽車，車主對汽車的可控性也就越高，汽車的加速能力、制動能力等也就同樣更強(qiáng)。

如果你對簧下質(zhì)量所帶來的影響還是不太明白的話，可以想象自己正在駕駛一輛汽車，那么在高速行駛的過程中，是汽車滿載的時候開起來比較平穩(wěn)呢？還是車內(nèi)只要你一個人的時候比較平穩(wěn)？當(dāng)然你說你是一個120KG的大胖子，那就另當(dāng)別論了。

從理論上來說，簧上質(zhì)量與簧下質(zhì)量之間的對比數(shù)值越大，那么這輛車的乘坐舒適性、操控性、加速性以及制動性等等就會越出色。所以我們可以通過簧下質(zhì)量對汽車行駛的影響性，就可以了解到汽車底盤輕量化對于汽車而言，是有好處的。

我們之所以會覺得豪華車坐著很舒服，這除了是它的車身整體以及內(nèi)飾座椅設(shè)計(jì)更優(yōu)秀以外，較大的車架、發(fā)動機(jī)、變速箱、傳動系統(tǒng)以及更多的配置等也會進(jìn)一步增加豪華車的簧上質(zhì)量。因此為了避免因使用更復(fù)雜的底盤及懸掛結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致豪華車的簧下質(zhì)量也隨之增大，我們可以看到在豪華車的底盤和懸掛結(jié)構(gòu)上，會出現(xiàn)比普通汽車更多的鋁合金材質(zhì)的部件。

有人會說跑車的輕量化車身會讓簧上質(zhì)量降低很多，而這些車同樣擁有很出色的加速性和操控性。話雖沒錯，但跑車從車身整體設(shè)計(jì)上會和我們的普通汽車擁有更低的底盤，更寬更薄的車輪，更強(qiáng)的動力性，更優(yōu)化的底盤及懸掛設(shè)計(jì)，當(dāng)然它也擁有更讓人不舒適的舒適性。

不過對于大多數(shù)的普通車主而言，我們更多只能購買普通類別的汽車，也不能像那些改裝車主一樣，對汽車進(jìn)行一個較大幅度的改裝，以此來進(jìn)一步降低車身的簧下質(zhì)量，那么對于這些車主來說，改善汽車舒適度，增加對車身的操控性最簡單的方法，就是使用質(zhì)量更輕的輪轂。

選擇較輕輪轂最簡單的方法，就是選擇輪輻設(shè)計(jì)簡單的輪轂，但前提條件是一定要選擇正品且有質(zhì)量保證的輪轂。

• 后山小馬哥

對于汽車輕量化來說視情況而定。沒有絕對的好壞。不是所有汽車的輕量化都是好的。

對于普通群體來說，汽車輕量化是汽車進(jìn)步發(fā)展的一個重要體現(xiàn)。隨著科技工藝的進(jìn)步，通過輕量化的材質(zhì)來替代笨重的鋼鐵有助于減輕車輛自重，從而減少油耗。車輛自重減少了，剎車時慣性也會相對降低，剎車距離也會縮短。對于大多數(shù)城市道路使用的普通民眾來說當(dāng)然好。

自古以來，越是厚重的東西越讓人覺得心里踏實(shí)。而科技的成果已經(jīng)讓人們逐漸意識到科學(xué)的力量。對于車子的生產(chǎn)來說要求是很高的，使用輕量化材質(zhì)的同時必定要保證他的硬度。

而相對于其他特殊用途的車輛來說，輕量化未必是好事。底盤的輕量化會導(dǎo)致車身總體重心上升，使得車輛在過彎，高速，載重物等情況下行駛軌道不穩(wěn)增加側(cè)翻危險(xiǎn)。

所以對于汽車底盤輕量化要看受眾群體，不是一味的追求輕量化。

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