2019廣州車展已于日前正式開幕，在本屆車展中新能源車再次成為了主角，眾多新車選擇在本屆車展中亮相/上市，今天給大家?guī)?款性價比較高的新能源車型，讓我們一起展望一下吧。

1、騰勢X

騰勢旗下全新7座中型SUV騰勢X在廣州車展正式上市，新車在動力上提供純電版本和插電式混合動力混合動力版本，其中插混版推出4款配置，補貼后售價 28.98-31.98 萬元，純電版推出4款配置，補貼后售價 31.98-35.78 萬元。其中純電動版本的NEDC綜合續(xù)航里程將達到520km，預計于2020年正式量產交付。動力電池、動力電機與驅動電機控制器核心部件可以享受8年/15萬公里質保服務，整車可享受6年/15萬公里質保服務。

·7座中型SUV

·NEDC綜合續(xù)航里程將達到520km

·全液晶儀表+可旋轉大尺寸懸浮式中控液晶屏

·推出純電動版和插電式混合動力版四款車型

新車采用了和奔馳相同的電動座椅調節(jié)按鍵，門板處的木紋飾板裝飾體現出豪華美學。值得一提的是，新車前排座椅配備座椅加熱/通風功能。

新車前臉采用封閉式設計，兩側狹長的大燈組與貫穿式鍍鉻飾條相連，從視覺上增加了新車的寬度。同時搭配大尺寸的梯形進氣口，讓新車從正面看上去更有張力。車身側面來看，整體車身線條設計較為流暢，腰線讓新車展現出SUV特有的力量感，并巧妙勾勒出肌肉線條。

在尾部方面，新車或采用貫穿式尾燈設計。尾燈下方設有設計感較強的大寫字母“X”，不僅提升了尾部的視覺感受，同時增加了新車的辨識度。

新車的內飾為黑白撞色搭配，同時，采用了三輻式方向盤，配合全液晶儀表以及可旋轉大尺寸懸浮式中控液晶屏。在中控屏下方依舊采用電子擋桿，但擋桿造型相比現款車型有所改變。擋桿后方疑似為多媒體控制區(qū)域，同時在其周圍分布著物理按鍵。配置方面，新車擁有多種輪圈樣式、全景天窗、帶銀亮色飾條門把手、前攝像頭、后攝像頭、帶攝像頭雙色左外后視鏡等。

新車有純電與插混兩種版型，其中純電動車型有單驅和雙驅四款車型，搭載型號為BYD-2018TZ-XS-A的驅動電機，其最大功率為180kW(245Ps),最大扭矩330N·m，電池組容量為82.8kWh，電池組能量密度為161Wh/kg，NEDC續(xù)航里程為520km，快充僅需30分鐘。

插電式混合動力版車型則搭載了型號為BYD487ZQB的2.0T發(fā)動機，其最大功率為141kW(192Ps)，同時，新車還配備兩臺永磁同步驅動電機（前/后），其最大功率分別為110kW(150Ps）和180kW(245Ps)。百公里加速時間在4.3s內，搭載容量為20kWh的三元鋰電池組，純電續(xù)航里程有81km和100km兩種選擇。

動力電池、動力電機與驅動電機控制器核心部件可以享受8年/15萬公里質保服務，整車可享受6年/15萬公里質保服務。

2、小鵬P7

小鵬P7在2019 廣州車展正式預售，預售價格區(qū)間為27-37萬元?，F場共發(fā)布兩種版本，分別為四驅高性能車型和后驅超長續(xù)航車型。其中四驅高性能車型0-100km/h的加速時間為4.3s，NEDC續(xù)航里程為500+km，標配智能音樂座艙套件；后驅超長續(xù)航車型0-100km/h的加速時間為6.7s，NEDC續(xù)航里程為650+km，可選裝智能音樂座艙套件。并且兩種車型均可選XPILOT 2.5或XPILOT 3.0自動駕駛系統(tǒng)。

• 采用低風阻車身設計，風阻為0.236cd

• 高性能版0-100km/h加速時間達到4.3s

• 長續(xù)航版NEDC續(xù)航里程達到650+km

• 搭載智能音樂座艙套件，提供更加優(yōu)秀的車乘體驗

• 自動駕駛硬件適用于L3級別自動駕駛技術，后期將通過OTA升級

隨著此次預售發(fā)布的還有小鵬P7首搭的智能音樂座艙套件，行政豪華級NVH，配備了丹拿Confidencd系列音響，共有18顆揚聲器，可實現智能動態(tài)音效。座艙還使用了AI動態(tài)背景、律動氛圍燈以及律動智能燈語。營造出私人情感空間，提供給乘客更多體驗。

小鵬P7使用了全行業(yè)最強自動駕駛輔助硬件架構：SEPA平臺+英偉達 Xavier自動駕駛芯片+12個超聲波傳感器+5個高精度博世第五代毫米波雷達+13個自動駕駛攝像頭+1個車內攝像頭+高精度地圖+高精度定位融合。搭載 XPILOT 3.0 自動駕駛輔助系統(tǒng)，硬件基礎支持 XPILOT 3.0，可通過軟件升級至 XPILOT 4.0；

車身外觀方面，小鵬P7采用扁平化轎跑車身，流暢的車身線條進一步的降低車身風阻，為車輛能耗控制提供巨大的幫助。前后燈組均采用了貫穿式燈組設計，從視覺上進一步拉寬車身，讓頗富科技感的造型不失穩(wěn)重大氣。車身尺寸方面，車長4.9米、軸距近3米，是一款標準中大型轎跑。

動力方面，小鵬P7采用雙電機動力布局，四驅車型0-100km/h加速成績進入4秒俱樂部，車身風阻系數為Cd 0.236，由德國頂級工程團隊聯合開發(fā)底盤，充分吸收德系跑車精髓，凸顯駕駛樂趣。

續(xù)航方面，小鵬 P7提供了兩種續(xù)航版本，其中四驅高性能版的NEDC續(xù)航里程達到550km+，后驅長續(xù)航版的NEDC續(xù)航里程達到650km+。這樣的續(xù)航里程在量產車型里已經算是非常優(yōu)秀的了，這得益于小鵬P7較低的車身風阻以及優(yōu)秀的三電系統(tǒng)調教。

3、拜騰M-Byte

拜騰電動SUV M-Byte在廣州車展正式亮相，其向觀眾們展示新車更多的外觀內飾細節(jié)。拜騰一改馬力至上的造車理念，更加關注“生活體驗”。在家庭、工作、社交之外，拜騰創(chuàng)新性提出了“第四空間”概念，通過重塑車與人的關系，為用戶提供一個能夠自定義、可拓展、可移動的全新生活空間。

此次發(fā)布會上, 拜騰正式將其全球首創(chuàng)的車載48英寸超大屏幕命名為“BYTON Stage”。BYTON Stage全面屏就像一個舞臺, 憑借豐富的內容體驗和無限的拓展可能，為“第四空間”提供了生活“屏”臺和原點。

基于生活與出行場景的高頻需求，拜騰還首次向公眾展示“第四空間”的四種模式：游戲模式、影院模式、會議模式和冥想模式。

• 游戲模式：拜騰全球獨創(chuàng)車內多人游戲模式，配合BYTON Stage全面屏，將個人挑戰(zhàn)、團隊協(xié)作的等各種游戲樂趣帶到車內空間。

• 影院模式：BYTON Stage全面屏，搭配Hi-Fi音響，伴隨燈光與座椅的聯動調節(jié)，為乘客帶來沉浸式的觀影體驗。

• 會議模式：基于BYTON Stage全面屏，M-Byte打破工作空間限制，實現多人視頻參會、在線實時操作會議文檔，即刻還原真實辦公環(huán)境。

• 冥想模式：用戶可自由選擇BYTON Stage全面屏的多種冥想主題（如森林、海浪、星辰等），配合座椅、燈光和音樂的調節(jié)，從而進入最放松的狀態(tài)，消除快節(jié)奏生活帶來的疲憊和巨大的職場壓力。

目前，拜騰已經與百度語音及導航、喜馬拉雅、美團點評、貓眼電影、QQ音樂、愛奇藝展開了合作。同時，拜騰也面向全球用戶征集創(chuàng)意，邀請消費者一起參與開發(fā)更多模式，共同拓展“第四空間”的無限可能。

M-Byte保留了90%概念車設計，從概念車到量產版本，M-Byte依法去掉了電子后視鏡、B柱指紋解鎖等科技配置，除此之外的外觀部分幾乎保留了概念車身上所有的重要設計元素。內飾部分的核心擔當，超級巨屏僅從49英寸調整為48英寸。方向盤和扶手箱的液晶屏完整保留，手勢控制功能也將實現在量產版上面。

拜騰M-Byte的內飾設計也頗具匠心，從造型和用料方面下足了功夫。懸浮的環(huán)繞式中控臺，取消了傳統(tǒng)前排中部檔位，保證車內地板足夠平坦。同時，空調系統(tǒng)移至引擎艙下，進一步釋放了前排中部空間。拜騰首次將旋轉座椅應用于量產車，前排Orbiters旋轉座椅可向內旋轉10度，打造更舒適的交流空間。

得益于先進的研發(fā)和制造實力，M-Byte嚴格按照中、美、歐三地最高的安全標準與質量標準打造。鋼鋁混合車身，實現車輛剛性與柔性的完美結合，安全性得到全面保證。領先的總布置與優(yōu)化的底盤架構，最大優(yōu)化車內空間，并將帶來優(yōu)秀的操控性與舒適性。

未來，M-Byte將提供多個電池和電機組合。其中后驅版本最大功率為200kW，最大扭矩為400Nm，續(xù)航里程分別有430和550公里兩種；雙電機四驅車型的最大功率為300kW，續(xù)航里程將達到505公里。該車有可能在明年上半年投入批量生產。

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