本次盤(pán)點(diǎn)車(chē)型的售價(jià)在10萬(wàn)元以?xún)?nèi)，我們從歐拉R1、哪吒N01、比亞迪S2、雷諾e諾、奔奔EV、比亞迪e1、江淮iEV6E、奇瑞eQ1等車(chē)型中，篩選出了價(jià)格便宜，能耗表現(xiàn)出色的純電車(chē)，這幾款包含了歐拉R1、雷諾e諾、比亞迪e1和奇瑞eQ1。如果您恰好想選擇一輛售價(jià)在10萬(wàn)以?xún)?nèi)的車(chē)型，可以把本文作為參考。

歐拉R1：外觀(guān)時(shí)尚前衛(wèi)，但動(dòng)力表現(xiàn)偏弱

售價(jià)：6.98萬(wàn)~7.98萬(wàn)元
基礎(chǔ)信息：
長(zhǎng)/寬/高：3495/1660/1560mm 軸距：2475mm
最大功率：35kw 最大扭矩：125N·m       
電池容量：28.5kwh | 33kwh
充電時(shí)間：慢充9.1 | 10小時(shí) 快充至80% 0.67小時(shí)
工信部續(xù)航里程：301km | 351km

歐拉R1的外觀(guān)屬于比較呆萌的風(fēng)格，新車(chē)采用了大量的圓角設(shè)計(jì)，看上去十分飽滿(mǎn)。兩側(cè)的圓形復(fù)古頭燈頗具吸引力，內(nèi)部的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也很到位，整車(chē)看上去十分精致。內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)與外觀(guān)保持了相同的風(fēng)格，圓筒式的儀表盤(pán)看上去十分可愛(ài)，整體的設(shè)計(jì)符合年輕人的審美。9英寸觸控屏支持收音機(jī)、在線(xiàn)音樂(lè)、車(chē)輛設(shè)置等功能，不過(guò)遺憾的是該車(chē)并未配備導(dǎo)航系統(tǒng)。動(dòng)力方面，歐拉R1在起步階段的表現(xiàn)十分輕盈，但當(dāng)速度達(dá)到70km/h時(shí)，即便深踩加速踏板，也沒(méi)有太明顯的提速感。此外，該車(chē)的剎車(chē)行程偏長(zhǎng)，初段還存在一些虛位，對(duì)于剛上手的車(chē)主來(lái)說(shuō)很難適應(yīng)。
能耗方面，歐拉R1在城市工況下的百公里電耗為11.2kWh，每公里約0.17元。

雷諾e諾：行駛品質(zhì)較好，但內(nèi)飾做工粗糙

售價(jià)：6.18萬(wàn)~7.18萬(wàn)元
基礎(chǔ)信息：
長(zhǎng)/寬/高：3735/1579/1484mm 軸距：2423mm
最大功率：33kw最大扭矩：125N·m       
電池容量：26.8kwh
充電時(shí)間：慢充4小時(shí) 快充至80% 0.5小時(shí)
工信部續(xù)航里程：271km

雷諾e諾采用了封閉式進(jìn)氣格柵，配合U型鍍鉻飾條，看上去頗為簡(jiǎn)練。大燈采用了分體式設(shè)計(jì)，上方為日行燈+轉(zhuǎn)向燈，下方為鹵素大燈，看上去有很強(qiáng)的辨識(shí)度。內(nèi)飾部分采用了大量硬塑材質(zhì)，給人的視覺(jué)感受并不算好，并且中控屏幕的響應(yīng)速度略慢，在進(jìn)入導(dǎo)航系統(tǒng)后，偶爾會(huì)出現(xiàn)卡頓情況，使用體驗(yàn)有待優(yōu)化。雷諾e諾的動(dòng)力響應(yīng)十分積極，輕踩油門(mén)就可以獲得不錯(cuò)的加速體驗(yàn)，相比于同級(jí)車(chē)型算得上比較出色。該車(chē)的轉(zhuǎn)向助力偏輕，開(kāi)起來(lái)的感受非常輕松，并且方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性度不錯(cuò)，開(kāi)起來(lái)的感受也十分流暢。
能耗方面，雷諾e諾在城市工況下的百公里電耗為10.1kWh，每公里約0.15元。

比亞迪e1：科技配置齊全，但隔音水平較差

售價(jià)：5.99萬(wàn)-7.99萬(wàn)元
基礎(chǔ)信息：
長(zhǎng)/寬/高：3465/1618/1500mm 軸距：2340mm
最大功率：45kw 最大扭矩：110N·m       
電池容量：32.2kwh
充電時(shí)間：快充至80% 0.5小時(shí)
工信部續(xù)航里程：305km

比亞迪e1的前臉采用了電動(dòng)車(chē)特有的封閉式進(jìn)氣格柵，四周預(yù)留出了通風(fēng)口，用來(lái)給前機(jī)艙內(nèi)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)散熱。兩側(cè)大燈采用了遠(yuǎn)近光分體式設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后的視覺(jué)效果不錯(cuò)。內(nèi)飾采用了拼色的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看上去年輕時(shí)尚，可旋轉(zhuǎn)的中控屏幕支持音樂(lè)、導(dǎo)航等基礎(chǔ)功能，使用起來(lái)的便利性不錯(cuò)。比亞迪e1的乘坐舒適性很好，座椅內(nèi)部的填充物軟硬適中，對(duì)于身體的支撐性比較到位。比亞迪e1整體的駕駛感受不錯(cuò)，能夠滿(mǎn)足日常出行代步的需求，布局于底盤(pán)位置的電池組降低了整車(chē)的重心，開(kāi)起來(lái)的穩(wěn)定性很好。不過(guò)該車(chē)的風(fēng)噪和胎噪偏大，整車(chē)的隔音水平有待提升。
能耗方面，比亞迪e1在城市工況下的百公里電耗為11.62kWh，每公里約0.18元。

奇瑞eQ1：內(nèi)飾做工出色，但空間表現(xiàn)平平

售價(jià)：5.98萬(wàn)~7.58萬(wàn)元
基礎(chǔ)信息：
長(zhǎng)/寬/高：3200/1670/1550mm | 3200/1670/1590mm 軸距：2150mm
最大功率：30kw 最大扭矩：120N·m       
電池容量：30.6kwh | 35kwh
充電時(shí)間：慢充7小時(shí) 快充至80% 0.5小時(shí)
工信部續(xù)航里程：301km

奇瑞eQ1的外觀(guān)運(yùn)用了較為豐富的線(xiàn)條，X型的前包圍設(shè)計(jì)提升了整車(chē)辨識(shí)度。兩側(cè)鹵素大燈內(nèi)部采用了熏黑設(shè)計(jì)，配合下方的LED日間行車(chē)燈，給人不錯(cuò)的視覺(jué)效果。新車(chē)內(nèi)飾采用了橙黑拼色的設(shè)計(jì)，看上去頗為時(shí)尚，奇瑞eQ1在中控臺(tái)上方、門(mén)板部分區(qū)域都采用了軟性材質(zhì)包裹，做工和用料處于同級(jí)別上乘水平。不過(guò)該車(chē)的空間表現(xiàn)一般，并且座椅靠背處的設(shè)計(jì)過(guò)于突出，對(duì)于乘客腰部的貼合性并不算好，比較影響乘坐體驗(yàn)。奇瑞eQ1的動(dòng)力表現(xiàn)偏弱，加速踏板的響應(yīng)較慢，深踩油門(mén)也沒(méi)有明顯的提速感，超車(chē)、并線(xiàn)時(shí)不能給駕駛員帶來(lái)足夠的信心。
能耗方面，奇瑞eQ1在城市工況下的百公里電耗為10.33kWh，每公里約0.16元。

總結(jié)

這幾款車(chē)型都屬于價(jià)格經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，能耗表現(xiàn)出色的車(chē)型，用車(chē)成本也相對(duì)低廉。就這四者而言，歐拉R1在外觀(guān)造型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上都很符合年輕消費(fèi)者的審美，不過(guò)該車(chē)的動(dòng)力偏弱，剎車(chē)調(diào)教也有待優(yōu)化。雷諾e諾的動(dòng)力表現(xiàn)還算不錯(cuò)，行駛品質(zhì)也保持了合資車(chē)應(yīng)有的水準(zhǔn)，不過(guò)該車(chē)內(nèi)飾的用料稍顯粗糙，并且中控系統(tǒng)的反應(yīng)偏慢。比亞迪e1的外觀(guān)設(shè)計(jì)十分前衛(wèi)，科技配置也很齊全，不過(guò)該車(chē)的隔音水平不高，高速行駛的體驗(yàn)有待提升。奇瑞eQ1在內(nèi)飾的用料，做工方面都處于同級(jí)別上乘水平，并且車(chē)輛配置的也很豐富，但該車(chē)在乘坐空間和動(dòng)力表現(xiàn)上仍需提升。

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