去年4月的上海車展，蔚來展臺上出現(xiàn)了一款轎車概念車，eT Preview。在大家都以為這款車會在全年的NIO Day上與我們見面的時候，EC6的出現(xiàn)占據(jù)了這個位置。

不過，今年的NIO Day，應(yīng)該就是這輛eT的時間了。近日，有一組關(guān)于蔚來eT的模型設(shè)計圖流出，前臉同樣采用了家族式的X Bar設(shè)計，雖然在SUV車型上“X”型更加明顯，但是放在轎車上也并不違和。

續(xù)航方面，這輛eT應(yīng)該同樣會和ES6以及ES8共用70kWh、84kWh和100kWh三款電池包，更輕的車身重量、轎車更低的風阻系數(shù)以及優(yōu)秀的電池管理系統(tǒng)，應(yīng)該會在續(xù)航能力上給我們一個驚喜，特別是搭載了100kWh電池的版本，預計續(xù)航將大于610km。

從定位來看，這同樣是一款計劃與Model 3競爭的車型，只不過相比小鵬P7即將在近期上市，這款車大概會晚半年左右，而在它之前，蔚來EC6也將以Model Y競爭者的身份公布售價，而蔚來也因此成為了第一個將有兩款產(chǎn)品在定位和價格方面都跟特斯拉完全重合的造車新勢力。

前段時間蔚來發(fā)布了2019年Q4以及年度財報信息，雖然銷量大幅增加，但是毛利率為負，現(xiàn)金流也并不充足，讓很多人覺得它不太好過。不過，今年截止到目前為止，它已經(jīng)拿到了4.35億美元的融資，在逐步降低電池成本以及擴展產(chǎn)品線之后，它仍然有很大的可能，會在銷量上有所突破，把自己能做的做好，剩下的，就交給時間。

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