隨著北京市新增2萬個(gè)家庭購車指標(biāo)，對(duì)于遲遲搖不到號(hào)的部分朋友們算是個(gè)福音了。這不，8月25日北京小客車指標(biāo)辦公布了2020年度第四期小客車指標(biāo)的申請(qǐng)審核結(jié)果以及配置數(shù)據(jù)，據(jù)統(tǒng)計(jì)單新能源指標(biāo)的申請(qǐng)就超過了46萬人，而截止報(bào)名結(jié)束的“無車家庭”購車指標(biāo)申請(qǐng)就有18萬個(gè)，而能夠入圍前兩萬個(gè)的家庭也是多么幸運(yùn)。既然如此，買什么車？口碑如何？續(xù)航如何？空間如何？等等問題就擺在了大家面前，不過好在近期符合家庭用車的新能源車型眾多，今天就為大家從數(shù)十款車型中挑選滿足這些需求的車型，看看接下來這三款車型有你所好嗎？

2021款比亞迪唐 EV

補(bǔ)貼后售價(jià)：27.95-35.99萬元

前幾天比亞迪旗艦SUV-2021款唐系列車型正式上市，雖然是作為中期改款車型推出，但整體而言，換裝全新“刀片”電池后它的吸引力也隨之提高了不少。同時(shí)，價(jià)格方面與現(xiàn)款搭載三元鋰電池組的版本基本持平，所以看好它的消費(fèi)者，在價(jià)格方面也無需顧慮太多了。

設(shè)計(jì)部分，這一代唐的整體造型由比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ癫俚叮瀼亓恕癉ragon Face”的設(shè)計(jì)語言，中西方造型元素相結(jié)合。對(duì)比現(xiàn)款唐車型，2021款的進(jìn)行了部分升級(jí)，前臉變?yōu)榱祟愃朴诜礁窬仃嚺帕袠邮降母駯旁煨?；車身?cè)面，熏黑22英寸輪轂，搭配Brembo的制動(dòng)卡鉗，讓這樣一款旗艦SUV有一種性能車的感覺。新車系整體尺寸同為4870/1950/1725mm，軸距也達(dá)到了2820mm。尾部設(shè)計(jì)相對(duì)變化不大，原來簡潔的后保險(xiǎn)杠，在霧燈、牌照框和下包圍等處新增一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)之后，看起來確實(shí)讓我覺得更有高級(jí)感。

進(jìn)入車內(nèi)，S級(jí)環(huán)抱式豪華智能旗艦座艙，以中國古典建筑為靈感，采用31色交互式智能座艙氛圍燈、龍鱗紋豪華真皮座椅主副駕可伸縮腿托設(shè)計(jì)，以及大面積的奧斯維高檔類麂皮面料。綜合來說，雖然比亞迪唐作為旗艦SUV車型，但它也是剛剛才走上豪華設(shè)計(jì)的路線上來。

同時(shí)，在科技化上面也是與此前上市的全新旗艦轎車一致，內(nèi)飾中控區(qū)域采用15.6英寸懸浮式液晶屏幕+12.3英寸全液晶儀表盤等，并且中控多媒體系統(tǒng)同樣內(nèi)置了DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可在云服務(wù)App中實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程解鎖、開啟空調(diào) 閃燈的操作，并且與比亞迪漢一樣，擁有更強(qiáng)的“千里眼”功能以及更加方便的NFC車鑰匙功能。

新車也同樣采用了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持自適應(yīng)巡航、單車道集成式巡航、交通擁堵輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)等多種行業(yè)主流的智能駕駛輔助功能。

空間方面，基本延續(xù)了現(xiàn)款表現(xiàn)。以我170cm身高體驗(yàn)此前車型，前排座椅降至最低，頭部空間擁有兩拳的距離。后排擁有三拳距離以及一拳三指的頭部空間，地臺(tái)純平帶整體高度略高。同時(shí) 2021款車型共兩個(gè)配置，均為7座車型。

動(dòng)力部分，2021款唐EV車型采用前置180kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及前置180kW/后置180kW的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)版本，最大功率分別為180kW、360kW，搭配全新的“刀片”電池組，NEDC續(xù)航里程為565km以及505km，雙電機(jī)百公里加速4.4秒?！?a href="http://ewshbmdt.cn/carnews/daogou/123404">購車手冊(cè)請(qǐng)點(diǎn)這里》

蔚來EC6

補(bǔ)貼后售價(jià)：36.80-52.60萬元

這第二款推薦車型便是蔚來EC6，你可以把它看做為現(xiàn)款ES6的轎跑版，整體設(shè)計(jì)不難看出造車新勢(shì)力在顏值的打造上比較舍得花心思，兩者前臉和車尾細(xì)節(jié)的相似度達(dá)到了90%以上都不夸張，最大的變化在于加入了溜背式的車身設(shè)計(jì)，配合一體式的穹頂式玻璃車頂，視覺效果頗為科幻。

蔚來標(biāo)志性的X-Bar設(shè)計(jì)語言，采用分體式大燈，上部分為日間行車燈，遠(yuǎn)/近光燈則被安置在下方，辨識(shí)度還是比較強(qiáng)。前包圍線條復(fù)雜，加上黑色裝飾條的點(diǎn)綴，凸顯出一定的運(yùn)動(dòng)感。

車身側(cè)面，EC6的線條從B柱開始逐漸下降，形成了轎跑車的造型，相比蔚來ES6，EC6顯得更加動(dòng)感，也許會(huì)犧牲一點(diǎn)內(nèi)部空間，同時(shí)風(fēng)阻系數(shù)也降低至0.26Cd。整車尺寸為4850/1965/1731mm，軸距為2900mm；

車尾部分，微微翹起的除了在視覺上有更好的體驗(yàn)，更是表現(xiàn)著其"轎跑"的身份，并配備有超長天際線高位剎車燈，盡管沒有貫穿整臺(tái)車的尾部，但是尾部造型看起來也足夠精致。

進(jìn)入車內(nèi)，相比于外觀的改進(jìn)，蔚來EC6的內(nèi)飾上亮點(diǎn)似乎并不多，依舊延續(xù)了蔚來家族化設(shè)計(jì)，整體看起來依舊是豪華風(fēng)格，采用軟質(zhì)皮革材質(zhì)。三幅式的平底方向盤，大小正好，握感也一樣非常充實(shí)，并且還支持電動(dòng)四向調(diào)節(jié)，而多功能按鍵的布局也是較為合理。儀表盤并沒有什么復(fù)雜的設(shè)計(jì)，就是鑲了一塊9.8英寸的全液晶屏，不過這塊液晶屏的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，顯示的信息也比較豐富些。

同時(shí)，中控臺(tái)則是一塊11.3英寸的可觸控液晶屏，功能也比較齊全，畢竟整車大部分設(shè)置都被集成在里面，在中控臺(tái)的下方也設(shè)有幾個(gè)常用的按鍵。在中控臺(tái)的上方，也同樣搭載了NOMI，并且為全系標(biāo)配。

相對(duì)空間部分，蔚來EC6除了溜背式造型影響了頭部空間，其他乘坐感受與蔚來ES6一致。座椅的設(shè)計(jì)也是非常的運(yùn)動(dòng)化，頭枕與靠背也均為一體式，無論是包裹性還是支撐性也是非常出色。并且，該車同樣配備了電動(dòng)腿托以及超長滑軌，更能照顧到后排座椅。后排座椅支持比例放倒，從數(shù)據(jù)來看容積增至1405L，不過溜背式車身對(duì)于裝載大件行李還是不太友好。

動(dòng)力方面，蔚來EC6推薦605km運(yùn)動(dòng)版，采用前置160kW/后置160kW雙永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)，搭配容量為100kWh三元鋰電池組，NEDC續(xù)航為605km?！?a href="http://ewshbmdt.cn/carnews/daogou/121265">購車手冊(cè)看這里》

威馬EX6 Plus 六座版

預(yù)售價(jià)：25萬元起

第三款推薦車型為威馬EX6 Plus六座版，雖然該車處于預(yù)售狀態(tài)，但我覺得在空間布局上有所調(diào)整同樣會(huì)吸引到消費(fèi)者前來。設(shè)計(jì)方面，威馬EX6 Plus定位為一款中級(jí)純電SUV，和威馬EX5出自相同平臺(tái)，整體設(shè)計(jì)延續(xù)了EX5的設(shè)計(jì)風(fēng)格，只是在一些細(xì)節(jié)部分做出了調(diào)整。頭燈造型更加狹長，配合霧燈區(qū)域的燈帶以及下方的鍍鉻飾條，整體顯得更加穩(wěn)重。

同時(shí)，車側(cè)采用了隱藏式門把手的設(shè)計(jì)，腰線從前大燈貫穿車身至車尾，使整車立體感更強(qiáng)；威馬EX6裝配的為R18英寸的鋁合金結(jié)構(gòu)輪轂，輪胎規(guī)格即225/55寬度，彰顯了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息和時(shí)尚感。

再者，車款的腰線和車頂都非常對(duì)口，是這個(gè)車型會(huì)有的風(fēng)格，比起同類型的蔚來ES6，小鵬汽車G3和比亞迪唐新能源還要年輕時(shí)尚。整車尺寸與現(xiàn)款車型一致同為4802/1839/1710mm，軸距為2715mm。相對(duì)應(yīng)威馬EX6 Plus車尾設(shè)計(jì)保持了現(xiàn)款的簡潔設(shè)計(jì)，采用了貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)，夜間點(diǎn)亮辨識(shí)度很強(qiáng)。

來到車內(nèi)，雖然威馬EX6 Plus六座版沒有更多消息曝出，但此前有相關(guān)消息稱該車內(nèi)部布局與五座版一致。整個(gè)中控平臺(tái)呈倒三角設(shè)計(jì)，采用12.3英寸的全液晶儀表盤和12.8英寸的中控液晶屏；另外，該車還配備了內(nèi)置行車記錄儀以及360度全景影像，車機(jī)系統(tǒng)還可以支持OTA空中升級(jí)。而威馬EX6 Plus的配置可以說是它最大的亮點(diǎn)。搭載Living Engine 2.0系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的智能語音助手支持多達(dá)70個(gè)免喚醒指令和中英文混合識(shí)別，從娛樂舒適化硬件到整個(gè)座艙甚至是動(dòng)力系統(tǒng)，都可以通過它來控制。

動(dòng)力部分，威馬EX6 Plus六座版將繼續(xù)搭載來自博格華納的160kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電池容量分別為54kWh和69kWh兩種三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程對(duì)應(yīng)為408km和505km。在充電方面，EX6 Plus的電量從30%-80%需要約35分鐘，慢充模式下，充滿電量需要11個(gè)小時(shí)。并且在主動(dòng)安全層面，六座版將繼續(xù)采用Living Pilot全功能L2級(jí)智行輔助系統(tǒng)以及博世9.3ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，有效提升車輛的主動(dòng)安全性。

總結(jié)：

綜合來看，在這些2020年的產(chǎn)物中，無論是自主新能源品牌還是造車新勢(shì)力或者是合資品牌都將自身的實(shí)力再次提高，續(xù)航里程都做的越來越高。而在這些全新車型中我們可以發(fā)現(xiàn)純電中型SUV是各大車企的發(fā)力點(diǎn)所在，而今天推薦的三款SUV就是這一行列的縮影，如果想嘗試全新“刀片”電池帶來的用車高續(xù)航體驗(yàn)，那將在四季度正式交付的2021款唐EV絕對(duì)可以獲得一票；如果是想獲得當(dāng)下?lián)Q電政策帶來的紅利，那蔚來EC6既擁有動(dòng)感身形和換電帶來的服務(wù)你應(yīng)該不會(huì)錯(cuò)過。最后便是威馬EX6 Plus六座版，從產(chǎn)品力角度來看，威馬EX6 Plus絕對(duì)是合格家庭用車，無論是續(xù)航里程、空間，還是舒適的動(dòng)態(tài)特性，都能滿足一家人的出行需求。尤其是在六座版的加入更符合家庭出行這個(gè)定義，不過售價(jià)如何還是值得深度考慮的。

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