2014年，iPhone 6的推出除了在手機(jī)圈引起了一陣騷動，還將“PLUS”這個(gè)詞帶到了人們的視野中。如今，這個(gè)“后綴”也被運(yùn)用在了汽車領(lǐng)域，今天體驗(yàn)的奇瑞瑞虎8 PLUS就是個(gè)例子。只不過，這里的PLUS所要表達(dá)的可不僅僅是“大”，而是一次全方位的升級。

回想兩年前，奇瑞瑞虎8剛剛上市，便憑借著不錯(cuò)的設(shè)計(jì)和扎實(shí)的產(chǎn)品力，獲得了不錯(cuò)的銷量和口碑。時(shí)過境遷，面對更加激烈的競爭，只是小幅度調(diào)整很難符合消費(fèi)者的預(yù)期。所以徹底的“大升級”也就變得迫在眉睫，畢竟隨著消費(fèi)人群的年輕化，他們對于車的理解也發(fā)生了變化，讓一臺車在多場景下，都能夠發(fā)揮出優(yōu)勢才是關(guān)鍵，隨之奇瑞瑞虎8 PLUS（以下簡稱瑞虎8 PLUS）應(yīng)運(yùn)而生。

網(wǎng)通社從奇瑞汽車官方獲悉，瑞虎8 PLUS將會在9月26日開幕的北京車長上正式開啟預(yù)售，并將于10月正式上市。新車基于奇瑞T1X平臺打造，無論是在車身尺寸還是在整體配置上，瑞虎8 PLUS都要比目前在售的瑞虎8高了那么一些，并且在之后也會與瑞虎8進(jìn)行同步銷售。

不只是“長個(gè)”這么簡單

瑞虎8 PLUS沿用了奇瑞汽車LIFE IN MOTION 3.0家族化設(shè)計(jì)語言，可能你會覺得既然稱之為“PLUS”，那它最大的變化一定是“大”。沒錯(cuò)，瑞虎8 PLUS在車身尺寸上確實(shí)要比瑞虎8更大了。瑞虎8 PLUS的車身尺寸為4722/1860/1745mm，軸距達(dá)到了2710mm。相比瑞虎8，瑞虎8 PLUS的車身長度增加了22m。

雖然真的變大了，但“變大”絕不是唯一的變化。瑞虎8 PLUS在細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上，要比瑞虎8更激進(jìn)。大尺寸的盾形進(jìn)氣格柵內(nèi)部設(shè)計(jì)元素非常多，中網(wǎng)內(nèi)部采用了“上緊下松”的鍍鉻點(diǎn)狀式裝飾，并且?guī)缀跽紦?jù)了車頭的整個(gè)視覺重心。

而且在車外的配置方面，瑞虎8 PLUS也進(jìn)行了升級，全LED光源的大燈和霧燈，都是瑞虎8 PLUS全系車型標(biāo)配的。

瑞虎8 PLUS給我的第一感覺就是更大膽，相比瑞虎8本就已經(jīng)很前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，瑞虎8 PLUS還要加一個(gè)更字。這也正體現(xiàn)出了，奇瑞汽車為了迎合年輕主流消費(fèi)人群，而做出的“對癥下藥”的改變，畢竟在外觀的設(shè)計(jì)上，只有符合消費(fèi)者的“口味”，才能真正的吸引住他們。

曾幾何時(shí)，自主品牌的車型還都在打價(jià)格戰(zhàn)，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也好、做工也罷，亦或者是車內(nèi)的配置，都不是它們的強(qiáng)項(xiàng)。隨著自主品牌車型的飛速發(fā)展，產(chǎn)品力的不斷提升讓價(jià)格優(yōu)勢變成了錦上添花，這其中就包括了對于內(nèi)飾設(shè)計(jì)和做工的把控。

瑞虎8 PLUS的內(nèi)飾采用了雙色拼接的設(shè)計(jì)，幾乎所有可以觸碰到的地方，都用搪塑工藝進(jìn)行了包裹。此外，越級的配置也是瑞虎8 PLUS的一大立足之本。而且它所配備的這些配置，都是日常使用最為頻繁的，如24.6英寸的雙聯(lián)屏，第一眼看上去與奔馳的雙聯(lián)屏如出一轍，無論上看上去，還是用起來都非常不錯(cuò)。

與此同時(shí)，瑞虎8 PLUS還配備了8英寸的空調(diào)觸控操作界面，這也與路虎攬勝星脈的觸控空調(diào)控制區(qū)很相似。

安全是條紅線，沒有什么比安全更重要。瑞虎8 PLUS為了最大限度的保障行車的安全性，配備了很多越級的主動安全系統(tǒng)，如LKA車道保持系統(tǒng)、ACC全速域自適應(yīng)巡航、SLA限速標(biāo)識監(jiān)控和提醒、DOW開么盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)和RCW后方碰撞預(yù)警系統(tǒng)等等。完全可以用武裝到了牙齒來形容，從而達(dá)到保障出行安全的最終目的。

 瑞虎8 PLUS采用了非常靈活的車內(nèi)空間布局，其中包括了五座、六座和七座三種版本，以滿足消費(fèi)者在不同場景下的用車需求。儲物空間上，車內(nèi)放置了很多儲物格，并且還加入了很多有意思的小設(shè)計(jì)，以最大限度的豐富儲物的空間和提升使用的便利性。后備廂最多可以擴(kuò)展至1930L的內(nèi)部容積，以滿足消費(fèi)者的需求。

48V輕混加盟 讓動力更上一層樓

瑞虎8 PLUS將會提供兩種動力選擇，分別搭載1.6T發(fā)動機(jī)和1.5T發(fā)動機(jī)，其中1.5T版本還將匹配48V輕混的技術(shù)。賬面數(shù)據(jù)上，1.6T發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為197馬力，峰值扭矩可以達(dá)到290N?m。傳動系統(tǒng)匹配的是來自格特拉克的7速DCT雙離合變速箱。此外，瑞虎8 PLUS的懸掛采用了前后雙獨(dú)立懸掛的組合，前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為多連桿式獨(dú)立懸掛。

總結(jié)：競爭力更強(qiáng) 主打更高市場

瑞虎8 PLUS無論是在產(chǎn)品力還是豪華度上，相比瑞虎8可以說是更上一層樓。其中也不難理解，這兩款車的定位稍有不同，最終可以形成互補(bǔ)之勢。對于一款自主品牌的車型而言，目前正處在一個(gè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，如何才能夠由此前的價(jià)格優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品力優(yōu)勢，并且將消費(fèi)者眼中的“只會打價(jià)格戰(zhàn)”的觀念扭轉(zhuǎn)過來，這對于自主品牌車型而言是重中之重。

面對主要消費(fèi)人群的年輕化，瑞虎8 PLUS精準(zhǔn)定位的做法還是非常不錯(cuò)的，無論是設(shè)計(jì)還是相關(guān)配置和技術(shù)的運(yùn)用，都能夠明顯的感覺到，瑞虎8 PLUS對于市場的洞察力以及主打產(chǎn)品力的決心。

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