兩年一度的北京國際車展于本月26日如期舉行，作為疫情之年全球唯一A類車展，各大車企使出渾身解數(shù)試圖在這場汽車盛宴上一展風(fēng)采，相較于全球其它市場，中國汽車市場已經(jīng)率先回暖。本屆車展以“智領(lǐng)未來”為主題，智能化、電動化成為了車展的主旋律。如果你沒有機會去現(xiàn)場看車，沒關(guān)系，今天我們就為大家盤點本屆車展上三款最受矚目的電動SUV車型，讓你能夠云體驗被電動化支配的“恐懼”。

完美“復(fù)刻”概念車的日產(chǎn)Ariya

Ariya是日產(chǎn)汽車第一款在日本開發(fā)制造的量產(chǎn)純電動跨界車型，該車型基于在2019年東京國際車展上亮相的日產(chǎn)Ariya概念車打造而來，并于前不久進行了中國首秀。這款車的造型與原型概念車的造型幾乎如出一轍，整體的視覺比較前衛(wèi)，同時極富科技感。

日產(chǎn)Ariya提供63千瓦時和87千瓦時兩種不同容量的電池包，同時推出了兩驅(qū)車型和搭載日產(chǎn)e-4ORCE雙電機全輪控制技術(shù)的四驅(qū)車型，組合后共計4款車型。其中，長續(xù)航版的續(xù)航里程可達610km（基于日本W(wǎng)LTC循環(huán)測試標(biāo)準(zhǔn)預(yù)估）。

隨著全球電氣化發(fā)展進程的不斷推進，日產(chǎn)Ariya這款重磅產(chǎn)品出世，極富前衛(wèi)感的設(shè)計以及不俗的續(xù)航表現(xiàn)讓不少人對它充滿了期待。據(jù)悉，Ariya將于2021年正式引入中國市場，或許還將針對國內(nèi)消費者的具體需求進行本土化調(diào)整。

誰說肌肉車不能電動化？

去年11月，福特發(fā)布了Mustang家族旗下首款純電動SUV Mustang Mach-E，雖然價格不菲，但Mustang Mach-E仍然得到了大批擁躉，預(yù)售開啟不到一個月，訂單已全部滿額。如今，這款車終于在中國首發(fā)亮相，作為一臺純電動車，它是否真的繼承了Mustang精神？

隨著，福特Mustang Mach-E的推出，也開啟了福特品牌全面向電動化方面的轉(zhuǎn)型，而該車作為福特品牌首款電動化SUV，無論是外觀還是內(nèi)飾，乃至科技都誠意滿滿。所以此款車型來到國內(nèi)后，想必也會成為國人購買的選擇。

“國產(chǎn)版”庫里南？世界的新紅旗E-HS9！

自2018年新紅旗品牌戰(zhàn)略之后，曾經(jīng)的國車品牌涅槃重生，著實賺足了眼球。不僅在銷量和口碑方面高歌猛進，新產(chǎn)品的投放也加快了許多。本屆北京車展一汽紅旗推出了旗下首款純電動全尺寸SUV——E-HS9，成為該品牌旗艦SUV車型。

對于純電動車最關(guān)鍵的續(xù)航部分，新紅旗E-HS9低功版對應(yīng)的續(xù)航里程為460km，電池組能量密度為181.2Wh/kg；高功版續(xù)航里程為510km，電池組能量密度為178.1Wh/kg。值得一提的是，新紅旗E-HS9還將搭載L3級別的自動駕駛功能，遠高于現(xiàn)階段的其它主流產(chǎn)品。

無論你對電動車持有怎樣的態(tài)度，但不可否認的是，電氣化發(fā)展的步伐勢不可擋，全球車企幾乎都在向這個方向不遺余力地推陳出新，從本屆北京車展可見一斑。以上為大家推薦的幾款全新車型也是非常具有代表性的幾款車，從設(shè)計到配置再到核心技術(shù)雖然不能說絕對的拔尖，各自卻都有著自己鮮明的特點?；蛟S未來這三款車上市后不一定會成為走量款，但把它們開到街上你絕對會是最“拉風(fēng)”的仔。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >