廣汽埃安AION S自2019年上市至今，憑借其自身優(yōu)秀的產(chǎn)品力，在同級市場與消費者口碑都有著不俗的表現(xiàn)。但一成不變勢必會被時代拋棄，廣汽埃安同樣認識到了這一點。此次，廣汽埃安對AION S進行全面升級，孕育出全新的AION S Plus。究竟新車相較于現(xiàn)款AION S有哪些亮眼的表現(xiàn)，讓我們一探究竟。

AION S Plus可以看作為AION S的升級版車型，新車的車型定位及價格上都要略高于現(xiàn)款車型。同時，新車在外觀、動力、智能化與安全配置等方面進行升級，為消費者帶來更優(yōu)秀的純電動產(chǎn)品。

首先在外觀方面，新車依舊延續(xù)了家族設計風格，但在整體造型上相較于AION S更加前衛(wèi)、運動。前臉的變化十分明顯，新車取消了前大燈之間橫向銀色飾條，并采用與ENO.146概念車車頭類似的設計以降低風阻。

新車頭燈造型與AION S相似，但燈組內(nèi)部光源進行了重新設計；底部采用夸張的大嘴造型格柵，并帶有自動開閉功能，使車頭更具視覺沖擊力。

AION S Plus的側面造型與AION S 基本一致，車側線條簡潔，腰線向上延展，在視覺上進一步降低車輛重心，營造出蓄勢待發(fā)的車身姿態(tài)。此外，新車配備隱藏式門把手，進一步降低車輛在行駛中的風阻系數(shù)。

尺寸上，新車長寬高分別為4810mm、1880mm和1515mm，軸距為2750mm，與AION S相比車長增加42mm，車高降低15mm，使其車身姿態(tài)更加低矮。

車尾部分，貫穿式尾燈的設計得以保留，在AION S Plus上采用了分體式設計，相較于AION S顯得更加精致并具有很強的辨識度。位于車尾中央的廣汽埃安logo也被AION字母而取代，更加前衛(wèi)時尚。

來到車內(nèi)，新車整體內(nèi)飾設計并沒有翻天覆地的變化，依舊可以看到AION S的影子。新車舍棄了之前橫向雙聯(lián)屏的設計，取而代之的是一塊尺寸更大的懸浮式觸控屏幕，為內(nèi)飾增添了幾分科技質感。此外，全新造型方向盤、旋鈕式換擋以及貫穿整個車頂?shù)?.9㎡全景天幕的加入，使車內(nèi)擁有很強的科技感與豪華質感。

配置方面，AION S Plus配備14.6英寸的懸浮式中控屏，并搭載ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，相較于現(xiàn)款車型所搭載的ADiGO 2.5智能駕駛輔助系統(tǒng)，相信會有更強的功能性。此外，ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)能夠對車內(nèi)大部分功能進行調節(jié)，進而也取消了AINO S上的空調控制按鍵，使整車中控區(qū)更加簡潔。

值得一提的是，新車取消了啟動按鍵，做到上車通電，掛檔即走；支持全場景一鍵遙控泊車系統(tǒng)，除了常規(guī)的自動泊車外，還支持手機APP可召喚一鍵遙控泊入泊出與150米超長距離記憶泊車，為消費者提供更智能的駕乘感受。

1.9㎡全景天幕作為AION S Plus的亮點之一，采用全球首發(fā)的第三代柔性電致變色技術，電致變色膜的透光率能在10%-60%范圍內(nèi)無極調節(jié)，并可以隔絕99%的紫外線，即便是夏天，在車里內(nèi)也有較為舒適的乘坐體驗。

電池作為電動汽車中最不穩(wěn)定的因素，電池的不穩(wěn)定會導致車輛自燃。在電池安全性方面，廣汽埃安全系標配彈匣電池技術。該技術簡單來說，是將一個電芯放置在類似“彈匣”的安全艙中，每個電芯中間采用航空級的二氧化硅耐高溫納米材料，可在最大程度上做到阻燃、隔熱的效果。此外，該電池采用超高耐熱穩(wěn)定的電芯、極速降溫三維速冷系統(tǒng)、全時管控第五代電池管理系統(tǒng)等技術，在多方面對電池進行安全防護。

動力部分，現(xiàn)款AION S電動機最大功率為分別為100kW和135kW，最大扭矩分別為225N·m和300N·m。而AION S Plus電動機最大功率為150kW，上市后將會有最大功率為165kW的版本，兩種動力表現(xiàn)相比于現(xiàn)款AION S均有顯著提升。

總結：此次廣汽埃安AION S Plus不僅是AION S的一次升級，更像是一次進化。如果說AION S給人感覺更加沉著穩(wěn)重，那么AION S Plus就是極具個性的時尚年輕人。AION S Plus的問世，代表著廣汽埃安在新能源領域的先進水平，相信上市以后，憑借著其自身優(yōu)秀的產(chǎn)品力，有望延續(xù)AION S輝煌的成績，讓我們拭目以待。

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