你理想中的電動(dòng)汽車(chē)是什么樣的？長(zhǎng)續(xù)航、高顏值、低價(jià)格以及豐富的配置應(yīng)該都是必備的吧？這樣的要求很合理，但是在目前的市場(chǎng)上，綜合工況續(xù)航里程達(dá)到600km的車(chē)型并不多，在此基礎(chǔ)上能夠提供優(yōu)秀設(shè)計(jì)、豐富配置并保持親民售價(jià)的車(chē)型更是少之又少。重重篩選之后，相信你會(huì)和我們一樣把目光鎖定在廣汽埃安Aion S Plus與R汽車(chē)ER6這兩款車(chē)上。那么，在這兩款600km續(xù)航電動(dòng)汽車(chē)的對(duì)決當(dāng)中，究竟誰(shuí)更值得夠買(mǎi)呢？

我們先對(duì)這兩款車(chē)的基本情況做一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹。

廣汽埃安AION S Plus是熱銷(xiāo)車(chē)型AION S的升級(jí)版本，它在6月23日剛剛上市，補(bǔ)貼后售價(jià)為13.96-17.26萬(wàn)元。需要說(shuō)明的是，在AION S Plus上市后，AION S還將繼續(xù)生產(chǎn)，兩款車(chē)型在定位和價(jià)格上有一些差異。AION S Plus提供了三種規(guī)格的電池可選，價(jià)格范圍也比較大。為了避免產(chǎn)生誤解，在本文中我們對(duì)比的都是綜合工況續(xù)航里程602km的80超長(zhǎng)續(xù)航版和80科技版車(chē)型，補(bǔ)貼后價(jià)格為15.96-17.26萬(wàn)元。

廣汽埃安 AION S

R汽車(chē)的名字比較特別，大多數(shù)消費(fèi)者恐怕都不太熟悉這個(gè)新品牌。前幾年上汽榮威的電動(dòng)汽車(chē)做得不錯(cuò)，也取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量。為了跟上時(shí)代變革的腳步，上汽乘用車(chē)把這一部分業(yè)務(wù)獨(dú)立出來(lái)，成立了全新的純電動(dòng)品牌R汽車(chē)，ER6正是R汽車(chē)的首款量產(chǎn)車(chē)型。在6月21日，該車(chē)的年度改款車(chē)型新動(dòng)版ER6正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)為16.28-20.08萬(wàn)元。

R汽車(chē) ER6

通過(guò)上面的表格，我們可以看到廣汽埃安AION S Plus與R汽車(chē)ER6之間有許多相似之處，它們同屬緊湊型三廂車(chē)，綜合工況續(xù)航里程都達(dá)到了600km級(jí)別，價(jià)格范圍也有比較大的重合。究竟誰(shuí)更值得選購(gòu)呢？

在外觀方面，AION S Plus和ER6都采用了比較前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，非常強(qiáng)調(diào)未來(lái)感。從這兩款車(chē)上，我們也能夠看到中國(guó)品牌在設(shè)計(jì)方面的長(zhǎng)足進(jìn)步。

廣汽埃安AION S Plus的外觀變化明顯，它借鑒了許多廣汽ENO.146概念車(chē)的設(shè)計(jì)。這款概念車(chē)探索的超低風(fēng)阻的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.146Cd。AION S Plus的車(chē)身各處細(xì)節(jié)都進(jìn)行了空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.211Cd，在量產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)當(dāng)中僅次于特斯拉新款Model S 的0.208Cd。

雖然R汽車(chē)是一個(gè)純電品牌，但是ER6這款車(chē)其實(shí)是一款油改電車(chē)型。在外觀上把ER6與榮威品牌燃油車(chē)區(qū)分開(kāi)來(lái)的是車(chē)頭的設(shè)計(jì)，ER6采用了R汽車(chē)的家族式前臉造型，極簡(jiǎn)的風(fēng)格符合人們對(duì)一款科技范兒電動(dòng)汽車(chē)的期待。

廣汽埃安AION S Plus和R汽車(chē)ER6的車(chē)頭部分有比較高的相似度，它們不約而同地采用了楔形設(shè)計(jì)，用鋒利的線(xiàn)條勾勒出極為簡(jiǎn)潔的形面。在底部的黑色部分，這兩款車(chē)都采用了主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，在平時(shí)格柵關(guān)閉以減少風(fēng)阻，在需要散熱時(shí)格柵打開(kāi)，提供更多的冷卻氣流。

廣汽埃安AION S Plus的車(chē)身尺寸為4810mm×1880mm×1515mm，軸距則是2750mm。AION S Plus的側(cè)面造型比較渾厚，充分保證了內(nèi)部空間。

R汽車(chē)ER6的車(chē)身尺寸為4724mm×1835mm×1493mm，軸距為2715mm。從側(cè)面的造型，我們能夠看到幾分榮威品牌燃油車(chē)的影子。

廣汽埃安AION S Plus的尾部輪廓相比老款的AION S基本沒(méi)有變化，但是尾燈的造型采用了新的雙層貫穿式造型，橫跨車(chē)尾的LED燈帶較之前更加修長(zhǎng)一些。

R汽車(chē)ER6的尾部造型沒(méi)有前臉那么出彩，尾燈當(dāng)中Y字型的設(shè)計(jì)與車(chē)頭的日間行車(chē)燈遙相呼應(yīng)，突出了品牌特征。

外觀部分小結(jié)：廣汽埃安Aion S Plus和R汽車(chē)ER6殊途同歸，雖然車(chē)身造型有明顯的差異，但是在車(chē)頭處都采用了線(xiàn)條簡(jiǎn)練的前衛(wèi)風(fēng)格。誰(shuí)更好看？我想這是一個(gè)非常主觀的問(wèn)題，每個(gè)人都有自己的答案，但可以確定的是它們都算得上是顏值在線(xiàn)的車(chē)型。

廣汽埃安AIONS Plus和R汽車(chē)ER6在外觀上都強(qiáng)調(diào)簡(jiǎn)潔的線(xiàn)條和未來(lái)感，因此前臉造型有很多相似之處。不過(guò)，進(jìn)入到車(chē)內(nèi)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)這兩款車(chē)的取向是截然不同的。

廣汽埃安Aion S Plus的內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了AION S的豪華路線(xiàn)，整體布局偏傳統(tǒng)。新車(chē)采用了大尺寸儀表盤(pán)+大尺寸懸浮中控屏的儀表臺(tái)布局，在交互體驗(yàn)方面有所提升。值得一提的是，AION S Plus車(chē)內(nèi)取消了啟動(dòng)按鍵，實(shí)現(xiàn)了上車(chē)即上電，掛擋即開(kāi)車(chē)。

R汽車(chē)ER6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更有科技范兒，簡(jiǎn)潔的T字形儀表臺(tái)中間是特斯拉風(fēng)格的豎向大尺寸中控屏。這種簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾更顯年輕，但是在豪華感方面就有所不及了。

AION S Plus搭載了全新設(shè)計(jì)的三輻式平底方向盤(pán)，提供了不錯(cuò)的握持感。左右的多功能按鍵區(qū)域采用了一體式面板，對(duì)顏值提升有所幫助，但是手感一般。另外，比較遺憾的是方向盤(pán)無(wú)法調(diào)節(jié)遠(yuǎn)近，這也是AION S的老問(wèn)題了，調(diào)整好坐姿后方向盤(pán)離身體有點(diǎn)遠(yuǎn)。

ER6的方向盤(pán)在3點(diǎn)和9點(diǎn)位置做了打孔處理，手感更勝一籌。它的多功能按鍵雖然不如AION S Plus的好看，但是實(shí)體按鍵使用起來(lái)會(huì)更加方便一些。

AION S Plus的中控屏尺寸達(dá)到了14.6英寸，擁有非常好的顯示效果。車(chē)機(jī)系統(tǒng)的UI界面采用了卡片式布局，用戶(hù)可以自行添加、刪除功能卡片。在屏幕變大之后，系統(tǒng)的界面也更加清晰易讀，操作起來(lái)也更加便捷了。

R汽車(chē)ER6的中控屏也相當(dāng)大，尺寸為14.3英寸，并且采用了2.5D曲面玻璃，提供了良好的手感。不過(guò)由于這塊屏幕的邊框比較寬，導(dǎo)致科技感減弱了不少。這塊中控屏搭載了斑馬智行Venus系統(tǒng)，采用高性能六核處理器，算力提升44%，系統(tǒng)運(yùn)行更為流暢。

廣汽埃安AION S Plus車(chē)內(nèi)大量采用了皮革等軟性材料，用料做工都值得肯定。換擋旋鈕周?chē)膮^(qū)域采用了鋼琴烤漆面板，雖然容易變成指紋收集器，但是對(duì)檔次感的提升是實(shí)實(shí)在在的。

R汽車(chē)ER6也是差不多的設(shè)計(jì)，對(duì)于提升檔次感的途徑，各家車(chē)企的思路都是差不多的。

全景天幕是AION S Plus的一大賣(mài)點(diǎn)。它是全球最大的全景變色天幕，幾乎覆蓋了整個(gè)車(chē)頂，面積達(dá)到了1.9㎡，讓你坐在車(chē)?yán)锞湍苎鐾强?。同時(shí)，它也是防曬效果最好的天幕，電致變色膜能在10%-60%的透光率范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)極調(diào)節(jié)，雙銀鍍膜+Low-E隔熱玻璃可以隔絕99%的紫外線(xiàn)。

ER6的車(chē)頂同樣非常有看頭，后擋風(fēng)玻璃一直延伸到了車(chē)頂中部，后排乘客的頭頂部分都是通透的，可以帶來(lái)很好的空間感。就透光面積而言，這兩款車(chē)的車(chē)頂不相上下，但是在防曬遮光方面，還是配備了變色玻璃的AION S Plus更強(qiáng)一些。

內(nèi)飾部分小結(jié)：廣汽埃安AION S Plus和R汽車(chē)ER6不約而同地把車(chē)頂設(shè)計(jì)作為一大賣(mài)點(diǎn)，更加通透的車(chē)內(nèi)空間能夠?yàn)橛脩?hù)帶來(lái)愉悅的用車(chē)感受，這樣的嘗試是值得肯定的。在車(chē)頂之外的部分，這兩款車(chē)展示出了不同的風(fēng)格，AION S Plus更傳統(tǒng)、更豪華，而ER6更簡(jiǎn)潔、更有科技感。

中國(guó)消費(fèi)者普遍對(duì)車(chē)輛的空間后排空間有著非同一般的重視。要想贏得市場(chǎng)，充裕的空間是必不可少的。接下來(lái)我們就看看廣汽埃安Aion S Plus和R汽車(chē)ER6在空間方面的表現(xiàn)。

●廣汽埃安AION S Plus乘坐及儲(chǔ)物空間演示

得益于GEP2.0純電專(zhuān)屬平臺(tái)以及優(yōu)化過(guò)的車(chē)身設(shè)計(jì)，在售的廣汽埃安AION S空間上有非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。新車(chē)AION S Plus也延續(xù)了這一優(yōu)勢(shì)，身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅位置調(diào)至最低，頭部空間剩余一拳三指。

體驗(yàn)者來(lái)到后排，頭部空間剩余三指，腿部空間差不多三拳。一般后排車(chē)頂?shù)牟糠侄紩?huì)有一些掏空處理，以增加頭部空間，但AION S Plus的全景天幕一直延伸到后排乘客上方，結(jié)構(gòu)上已經(jīng)沒(méi)有了優(yōu)化的余地，所以會(huì)壓縮后排乘客的頭部空間。

廣汽埃安Aion S Plus的行李廂空間較大，其內(nèi)部空間規(guī)整，實(shí)用性很強(qiáng)。如果你還嫌不夠，那么Aion S Plus的后排座椅可以按4/6比例放倒，從而進(jìn)一步擴(kuò)充行李廂空間。

●R汽車(chē)R ER6乘坐及儲(chǔ)物空間演示

身高175cm的體驗(yàn)者坐入ER6的前排，將前排座椅調(diào)整至最低位置后，可獲得一拳有余的頭部空間（天窗較寬，含內(nèi)襯高度）。

電池組的存在未影響后排坐姿，臀點(diǎn)和膝點(diǎn)位置合理，落座后并不會(huì)有蜷縮感。同一體驗(yàn)者在后排擁有兩拳多的腿部空間和兩指的頭部空間，乍看之下并不出彩，但事實(shí)上，在保證坐姿的前提下提供這樣的空間并不容易。

行李廂布局較為規(guī)整，特別是地板極為平坦，這對(duì)運(yùn)送大件行李有一定幫助。右側(cè)設(shè)有一處網(wǎng)兜，方便放置雜物，備胎和隨車(chē)工具則位于行李廂蓋板下方。

空間部分小結(jié)：在空間方面，廣汽埃安Aion S Plus在后排座椅的高度和頭部空間方面有一定的優(yōu)勢(shì)。從滿(mǎn)足家用需求的角度來(lái)看，這兩款車(chē)均有不錯(cuò)的表現(xiàn)，無(wú)論是后排空間、儲(chǔ)物空間還是行李廂空間能夠令人滿(mǎn)意。

三電系統(tǒng)對(duì)比

三電系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)的心臟，它直接影響到動(dòng)力、能耗以及續(xù)航，其中續(xù)航里程是消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)最看重的指標(biāo)之一。廣汽埃安AION S Plus和R汽車(chē)ER6的綜合工況續(xù)航里程已經(jīng)超過(guò)了600km，達(dá)到了同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中的最高水平。

AION S Plus分為60、70、80三個(gè)版本，它們的電機(jī)和電池組都有所不同。80版本應(yīng)該是C端銷(xiāo)售的主力，它搭載了容量為69.9kWh的三元鋰電池組，綜合工況續(xù)航里程為602km。

80版本車(chē)型的電機(jī)最大功率為165kW（224馬力），最大扭矩為350Nm，領(lǐng)先于同級(jí)別競(jìng)品。廣汽埃安官方公布的0-50km/h加速時(shí)間僅為3.3秒，0-100km/h加速時(shí)間也只要6.8秒，動(dòng)力還是挺強(qiáng)的。

針對(duì)消費(fèi)者非常關(guān)心的電池安全問(wèn)題，AION S Plus全系搭載彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)。彈匣電池包括四大核心技術(shù)：超高耐熱穩(wěn)定電芯、超強(qiáng)隔熱電池安全艙、極速降溫三維速冷系統(tǒng)、全時(shí)管控第五代電池管理系統(tǒng)。彈匣電池可以適用于包括三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池在內(nèi)的所有類(lèi)型電池，可以有效提升安全性。

R汽車(chē)ER6的配置沒(méi)有那么復(fù)雜，它全系采用三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率135kW（184馬力），最大扭矩280Nm，該車(chē)的0-100km/h加速時(shí)間為8.3秒。在電池方面，ER6搭載了容量為72.7kWh的三元鋰電池組，綜合工況續(xù)航里程620km。

ER6的三電系統(tǒng)非常有特點(diǎn)，它的三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用同軸布局構(gòu)型，輸出軸、半軸、電機(jī)軸在同一軸線(xiàn)上。這種構(gòu)型帶來(lái)的優(yōu)點(diǎn)是集成度更高、體積更小。另外它的電機(jī)采用了8層Hair-pin扁線(xiàn)繞組，線(xiàn)圈結(jié)構(gòu)的橫截面積更大、長(zhǎng)度更短，所以電阻和能量損耗都得以降低，最高效率達(dá)到了97%。

在電池方面，ER6采用了成熟穩(wěn)定的NCM523電芯，并通過(guò)大模組的電池包結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了高達(dá)180Wh/kg的能量密度。這塊電池包配備了完善的液冷溫控系統(tǒng)，將熱失控發(fā)生的概率降到最低。在被動(dòng)安全方面，一體化鑄鋁托盤(pán)保護(hù)電池免受擠壓，只通氣不過(guò)水的平衡閥和排氣量充足的單向彈簧防爆閥能夠在電池出現(xiàn)熱失控時(shí)確保乘員安全。

三電部分小結(jié)：在消費(fèi)者最看重的續(xù)航里程上，廣汽埃安AION S Plus和R汽車(chē)ER6的表現(xiàn)不相上下，它們都能提供600km以上的綜合工況續(xù)航里程，可以滿(mǎn)足95%以上消費(fèi)者的需求。同時(shí)，在日益重要的電池安全方面，兩家車(chē)企都做了很多工作提升電池的安全性能，讓消費(fèi)者能夠放心購(gòu)買(mǎi)。

編輯點(diǎn)評(píng)：各方面對(duì)比完之后，我們可以看到廣汽埃安AION S Plus和R汽車(chē)ER6都是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型。結(jié)合價(jià)格來(lái)看，AION S Plus顯然有著更高的性?xún)r(jià)比，不僅高配車(chē)型價(jià)格較低，還有搭載較小容量電池的車(chē)型去降低門(mén)檻。在今年下半年的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上，廣汽埃安AION S Plus有望延續(xù)熱銷(xiāo)的狀態(tài)，而R汽車(chē)ER6則需要做出一些改變了。

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