7月20日,上汽通用發(fā)布了第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)家族的全新成員——全新1.5T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)依舊采用“單缸最優(yōu)”和模塊化開發(fā)理念,不僅延續(xù)了第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)系列“高性能、高效能、高耐久”的特點(diǎn),還在“性能、智能及NVH”等方面取得了突破性進(jìn)展。
另外,這臺(tái)全新1.5T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可適配9速HYDRA-MATIC變速箱和CVT無(wú)級(jí)變速箱,并可按需搭配48V輕混動(dòng)技術(shù)、強(qiáng)混或PHEV插混系統(tǒng),綜合實(shí)力有了大幅升級(jí)。而在7月28日舉辦的“第八代Ecotec全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)公開課”上,我們也有幸近距離的接觸到了它。
據(jù)了解,得益于35MPa高壓直噴系統(tǒng)、電動(dòng)放氣閥渦輪增壓器、全可變排量機(jī)油泵等技術(shù)的應(yīng)用,這臺(tái)全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到135kW-155kW,比上代提升26%,升功率更是突破了100kW達(dá)到了103kW。而在峰值扭矩方面,該款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩輸出范圍達(dá)到250N·m-270N·m(比上代提升8%),且峰值扭矩對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速區(qū)間更為寬泛,可以提供更強(qiáng)的加速性能(低扭響應(yīng)時(shí)間2.3S)和更好的高速巡航表現(xiàn)。
另外,據(jù)廠商方面表示,在WLTC工況測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下,這臺(tái)全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性相比上代產(chǎn)品提升了6%,且可全面滿足國(guó)六b以及加州蒸發(fā)排放法規(guī)的要求。
另外,這臺(tái)全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了低密度針刺缸套,這也是行業(yè)內(nèi)并不多見的。而據(jù)廠家介紹,低密度針刺缸套可在不影響鋁液流動(dòng)性的前提下,使缸套和缸體結(jié)合率和熱傳導(dǎo)率提高15%以上。
除性能方面的提升以外,這臺(tái)全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的另一升級(jí)就在于智能化程度更高。其通過(guò)控制器硬件和軟件的全面升級(jí),獲得了更加強(qiáng)大的算力、更加精細(xì)的電控能力,并可支持OTA升級(jí)。
據(jù)了解,這臺(tái)全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了最新一代的控制器芯片(ECM),并應(yīng)用了HSM硬件加密技術(shù)、多核系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行、硬件實(shí)時(shí)安全監(jiān)控等一系列新技術(shù),使得整個(gè)控制系統(tǒng)功能安全達(dá)到了ASIL-D水平。算力層面,其ECM最高頻率達(dá)到了300MHz,算力提升近14%,內(nèi)部存儲(chǔ)器性能提升33%以上。
其中,ATM主動(dòng)熱管理系統(tǒng)不僅可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)熱量的精確管理,還可利用發(fā)動(dòng)機(jī)熱量提高座艙舒適性,更具備停機(jī)冷卻功能,全時(shí)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。全可變排量機(jī)油泵則可降低油耗2%-5%,并提升NVH表現(xiàn);智能點(diǎn)火線圈的點(diǎn)火能量提高40%,并且更加穩(wěn)定;電子節(jié)氣門則采用高性能直流電機(jī)、高精度閥片雙位置傳感器等,可以對(duì)進(jìn)氣流量控制更精準(zhǔn)。
另外,依托于全新一代的VIP智能電子架構(gòu),這臺(tái)全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的通訊能力也更強(qiáng),其能夠與傳動(dòng)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)等高效互聯(lián)互通,并且支持全生命周期的OTA遠(yuǎn)程升級(jí),后期拓展性大幅提升。
除智能化與性能兩大層面的改進(jìn)以外,這臺(tái)全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH表現(xiàn)也有不小提升。據(jù)廠家介紹,這臺(tái)全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)從源頭控制、傳遞路徑優(yōu)化、空氣及結(jié)構(gòu)聲隔離、聲品質(zhì)優(yōu)化等四個(gè)維度入手,對(duì)NVH性能進(jìn)行正向開發(fā)。
空氣及結(jié)構(gòu)聲隔離方面,這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了復(fù)合一體式發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋、獨(dú)特的油軌和聲學(xué)罩設(shè)計(jì),以及下沉式無(wú)級(jí)可變機(jī)油泵,可使空氣及結(jié)構(gòu)聲隔離效果更優(yōu)。最后是通過(guò)對(duì)正時(shí)鏈條、凸輪組件、渦輪增壓器等部件進(jìn)行靜音設(shè)計(jì)系統(tǒng)優(yōu)化,來(lái)全面提升發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的聲品質(zhì)。
據(jù)了解,為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定與可靠,通用汽車還對(duì)452臺(tái)原型發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了嚴(yán)苛測(cè)試,測(cè)試內(nèi)容包括9種耐久性測(cè)試、20375小時(shí)耐久性測(cè)試、500萬(wàn)公里耐久性測(cè)試等。另外,在每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件上,廠家還打上了專屬的二維碼,以便出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)可追溯。
寫在最后:第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)一直是通用汽車的“王牌產(chǎn)品”。截止至今年6月,第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)已在國(guó)內(nèi)累計(jì)生產(chǎn)了超過(guò)127萬(wàn)臺(tái),獲得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可,并且其中的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還獲得“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。而此次推出的全新1.5T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)又在“性能、智能及NVH”等方面取得了新的突破,相信未來(lái)量產(chǎn)裝車后會(huì)有一個(gè)比較不錯(cuò)的表現(xiàn)。
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