電動車在國內(nèi)發(fā)展至今已經(jīng)有10余年的歷史，從最早的電動車駕駛感受差，續(xù)航里程短，只為了“騙取”補貼，到如今中國的電動車市場已經(jīng)有引領全球純電動車的發(fā)展趨勢，涌現(xiàn)出蔚來、小鵬這樣有競爭力的新勢力造車品牌，甚至讓特斯拉的“帶頭大哥”埃隆·馬斯克贊不絕口。

　　與燃油車一樣，其實在電動車領域，同樣也是SUV車型最為熱銷。那么試問，如今市面上動輒售價超過30萬元的電動SUV，是真的有這個實力，還是包裝過自己以后繼續(xù)“割韭菜”。今天咱們就來盤點一下，2022年新推出的30萬元+純電SUV，看看它們在續(xù)航、配置、科技創(chuàng)新方面是否真的有領先下游產(chǎn)品的地方。

　　一、奧迪Q4 e-tron(參數(shù)|詢價)

　　指導價：33.7-38.25萬元

　　續(xù)航里程：605km/543km

　　0-100km/h加速時間：8.8秒/6.8秒

　　亮點：原生MEB電動平臺，配有熱泵空調(diào)，保證冬季續(xù)航

　　相比曾經(jīng)的油改電產(chǎn)品，基于MEB純電平臺打造的Q4 e-tron很明顯更有競爭力，在續(xù)航方面國產(chǎn)后的Q4 e-tron為國內(nèi)市場單獨“加量”搭載容量更大的電池包，續(xù)航也比海外車型有所提升，至少在30-40萬元的級別中不拉跨，并且配置也很豐富，打破豪華品牌在標配方面“吝嗇”的形象

　　二、 凱迪拉克LYRIQ

　　指導價：43.97-47.97萬元

　　續(xù)航里程：653km

　　0-100km/h加速時間：6.35秒/4.9秒

　　亮點：配備無線連接的電池管理系統(tǒng)

　　通用品牌推進電動化轉型的速度雖然沒有想象中的快，但透過LYRIQ銳歌(參數(shù)|詢價)就能看出它們的決心?；诩冸妱蛹軜嫶蛟欤屗谐浞值目臻g考慮電池包的布局，比“油改電”產(chǎn)品的發(fā)揮空間更大。此外，內(nèi)飾部分，LYRIQ銳歌配備33英寸的“巨屏”，是對科技感最直觀的展現(xiàn)。

　　三、蔚來ES7

　　指導價：46.8-54.8萬元

　　續(xù)航里程：485km/620km/575km

　　0-100km/h加速時間：3.9秒

　　亮點：標配激光雷達、空氣懸掛、4顆Orin芯片，總算力達到1016TOPS

　　四、小鵬G9

　　指導價：8月預售、9月上市

　　亮點：自主品牌中首個搭載800V超充技術的車型

　　作為“蔚小理”中，唯一一個今年還沒有發(fā)布新車的小鵬，其實已經(jīng)醞釀已久。此前小鵬G9通過車展已經(jīng)完成亮相。近日，小鵬汽車的掌門人何小鵬在微博上表示，小鵬G9即將在8月預售，9月上市。

　　由于新車還并未正式上市，我們只能根據(jù)手頭的資料，對小鵬G9進行展望，看看到底能不能撐得起何小鵬口中那個“50萬以內(nèi)最好SUV”的稱號。

　　很遺憾，小鵬G9的內(nèi)飾并未公布，我們不妨在此先留一個懸念。就目前掌握的信息來看，小鵬依舊堅持專注補能效率以及自營充電站的建設。不僅在小鵬G9上使用800V超充的技術，未來還會推出國內(nèi)首批量產(chǎn)的480kW高壓充電樁。

　　編輯點評：

　　經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展，當下的電動車，特別是售價超過30萬元的高端電動車，早已不能同日而語。早期的電動車，確實有點“趕鴨子上架”的味道，以“油改電”的產(chǎn)物居多，產(chǎn)品力良莠不齊。不過隨著時間的推移，外加政策的引導，電動車已經(jīng)朝著精品化、智能化發(fā)展，逐漸走上了正軌。

　　那么當下30萬元以上的預算，選擇一臺相對高端的電動車，就不能再用“割韭菜”來一概而論。因為這些高品質(zhì)電動車，均出自純電動架構，相比早期的電動車，布局更加合理，使得“三電系統(tǒng)”更安全，另一方面通過優(yōu)化空間，可以放下更大容量的電池包，帶來更長的續(xù)航。在性能和駕駛質(zhì)感上，新時代的的高端電動車幾乎呈現(xiàn)出一邊倒的優(yōu)勢，超越同級別的燃油車。此外，電動車的配置也都很豐富，在看得見摸得著的地方，做工和用料更下本。如果未來能夠在補能效率再有所突破，替代燃油車指日可待。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >