8月6日，華為與北汽新能源合作的中大型行政級轎車享界S9即將上市。新車預售價為45-55萬元，恰好覆蓋奔馳E級的價格區(qū)間。雖然華為余承東把“78S”作為對比對象，但從軸距以及價格來看，享界S9勢必對BBA的“56E護城河”形成一定沖擊。

在上市前夕，讓我們看看享界S9能否有沖破目前的BBA中大型轎車“一哥”——奔馳E級的實力？

▍車型概況：享界S9車長更長，但軸距卻不占優(yōu)勢

在車身尺寸方面，享界S9擁有超過5米1的車長和將近2米的車寬，但在軸距方面卻比奔馳E300L要短了44mm。

常理來說，軸距越長的車型內部空間基本也會越大，但由于奔馳E級是一臺長車頭，短前懸，發(fā)動機縱置的豪華行政轎車，因此奔馳E300L需要給發(fā)動機、防火墻以及車輛的比例設計做出一定的讓步。

當然在這個級別的車型上，腿部空間完全不是問題，更重要的是后排乘客的尊享感，舒適感，乘坐感等一系列維度的滿足。從這一點來說，以目前披露的信息來看，享界S9由于采用原生純電平臺，因此能夠擁有更自由的內部空間布置以及全平的后排地臺。

享界S9的座艙設計總的來說接近華為和奇瑞合作的轎跑——智界S7，華為稱“OneBox”的一體式座艙設計，讓車內形成一個更近似于蛋型的空間，這樣會讓乘坐感更加開朗，駕駛位的視野也更好，甚至會更有利于達成更低的風阻系數(shù)。

動力方面，即使奔馳E300L采用了一臺190kW的發(fā)動機，但它的零百加速官方也可以做到6.6秒，而享界S9在后驅版本上就搭載了227kW的后置單電機，完全夠用。

事實上，對于這個級別的車型來說，如果是自己開，亦或是司機開，平穩(wěn)性一定是大于絕對的加速性能的，因此，享界S9更需要考慮的是后排乘客的舒適性；再者，更小的驅動功率也能帶來相對更加長的續(xù)航表現(xiàn)，所以，相信享界S9的后驅車型會是之后銷售的主力，而純電四驅版車型會更多作為一種價格、性能天花板的存在。

▍智艙、智駕：華為“碾壓局”，但這就夠了嗎？

在智艙、智駕方面，顯然，這是享界S9的碾壓局。當然，我們可以看到，奔馳E300L在硬件配置上是進行了追趕，比如驍龍8295芯片；當然，在實際的表現(xiàn)方面，其車機UI以及車機的流暢度方面完全不能和自主品牌頂級車機鴻蒙系統(tǒng)所比擬。

在整個內飾布置的易用性，也就是人機工學上，實際上奔馳E300還是小有優(yōu)勢，比如說實體按鍵會更加的豐富，這對于某些年齡段的消費者來說會更加友好；當然，享界S9也會擁有更強大的語音識別功能以及手車互聯(lián)功能，相信在熟悉語音功能之后，不少消費者的觀念也會因此轉變，前提是，消費者有這種接受、學習的心態(tài)。

作為享界S9智艙的重要部分，后排的零重力座椅也是享界S9非常突出的特色，但是根據(jù)實車到店的情況可以發(fā)現(xiàn)，零重力座椅目前是一個選裝項，也會有基本的五座車型出現(xiàn)。因此，相信后排零重力座椅的選裝門檻也是消費者是否會選擇享界S9的一大原因。

在智駕方面，奔馳E300L給到了5個毫米波雷達，在合資車中也是一個比較重量級的硬件配置，當然，顯然E300并不支持高速、高架的自動變道功能。

享界S9將首發(fā)華為ADS 3.0智駕系統(tǒng)，ADS 3.0不少智駕小視頻已在網(wǎng)絡上廣為流傳，尤其是其進化了車位到車位的智駕，也就是俗稱的“門到門”智駕，能夠自動出車位，自動出閘機，并且直接進入另一個目的地的車位，非常智能方便；此外，ADS 3.0也徹底支持了環(huán)島通行。

可以說，享界S9的ADS 3.0智駕，還有非常多讓人期待的地方。

▍底盤、電池：標配空懸不代表無往不利

在底盤方面，享界S9的后驅長續(xù)航版是標配空氣懸架的，而奔馳E級想要得到空氣懸架得付出不小的代價，亦或是直接上奔馳S級這種80萬級別的大型轎車才能得到這個尊享配置。

因此，對于享界S9來說，這無疑是一個巨大的優(yōu)勢。當然，不代表擁有空氣懸掛就一本萬利了，底盤調校也相當重要。在BBA中50萬價位的中大型行政轎車搭載空氣懸架的寥寥，但并沒有消費者對此感到抱怨，這也會說明一些問題。

在續(xù)航方面，上文也有所提及，享界S9后驅長續(xù)航版搭載近100度的寧德時代三元鋰電池CLTC純電續(xù)航里程高達816km，倘若以時速120km在高速上巡航，能保證每500km快充半小時左右的電量繼續(xù)前進，當天可能也能駕駛超過1000km，從通勤效率來說幾乎已經(jīng)接近油車。

當然還要考慮到高速通勤中的補能便利性以及補能速度問題，實際可能會比油車要遜色一些，但已相差無幾。因此，對于享界S9來說，續(xù)航焦慮應該不是消費者糾結的一大問題，而更多的是在于車輛的豪華感表現(xiàn)、行駛起來的舒適度表現(xiàn)、NVH表現(xiàn)以及智艙、智駕表現(xiàn)。

▍寫在最后：先進技術能否解決一切問題？

在明面上，享界S9擁有著雄厚的技術資本來挑戰(zhàn)德系頂級燃油轎車，然而，在擁有這個消費能力的客戶群來說，在用車成本上可能會更加的不敏感，而更傾向于整臺轎車豪華感的演繹。

那么，享界S9能否真正利用自己的技術優(yōu)勢去打敗德系品牌的豪華燃油車型？就讓我們拭目以待。

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