隨著“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”的概念持續(xù)升溫，在2015上海車(chē)展上，傳統(tǒng)車(chē)企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛推出智能駕駛汽車(chē)和日漸成熟的無(wú)人駕駛汽車(chē)，汽車(chē)的工具性得以不斷延伸，為未來(lái)智能行車(chē)生活創(chuàng)造了無(wú)限可能。第一電動(dòng)網(wǎng)作者特將此次車(chē)展上最引人注目的互聯(lián)網(wǎng)智能概念車(chē)、無(wú)人駕駛概念車(chē)和相關(guān)技術(shù)呈現(xiàn)給大家，感受離我們?cè)絹?lái)越近的移動(dòng)互聯(lián)科技。（關(guān)注：上海車(chē)展專(zhuān)題）

1.奔馳無(wú)人駕駛概念車(chē)F 015 Luxury in Motion

奔馳發(fā)表了最新的無(wú)人駕駛概念車(chē)F 015 Luxury in Motion，體現(xiàn)了奔馳在無(wú)人駕駛技術(shù)的領(lǐng)先水平，F(xiàn) 015 Luxury in Motion不僅僅是一輛單純的無(wú)人駕駛汽車(chē)，而是奔馳對(duì)于人類(lèi)未來(lái)移動(dòng)載具的展望。

由于自動(dòng)駕駛技術(shù)的出現(xiàn)，汽車(chē)從單純的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)槿伺c人之間產(chǎn)生互動(dòng)的空間，因此在F 015 Luxury in Motion低風(fēng)阻的蛋形車(chē)身之中，擁有寬闊且舒適的座艙空間。

車(chē)身尺寸5220×2018×1524mm，F(xiàn) 015 Luxury in Motion車(chē)外型既修長(zhǎng)又極度寬扁，長(zhǎng)達(dá)3610mm的軸距讓乘坐空間最大化。為了方便進(jìn)出，F(xiàn) 015 Luxury in Motion采用了無(wú)B柱設(shè)計(jì)與對(duì)開(kāi)式車(chē)門(mén)，宛如來(lái)到了高級(jí)工藝所打造頂級(jí)包廂。車(chē)內(nèi)共有四張舒適的沙發(fā)座椅，乘客進(jìn)出時(shí)座椅會(huì)向外旋轉(zhuǎn)30度讓進(jìn)出更為容易，一般狀態(tài)下，四張座椅皆面向車(chē)頭方向，若啟用自動(dòng)駕駛后，前排座椅可經(jīng)電動(dòng)調(diào)整向后旋轉(zhuǎn)，搭配伸縮桌面能夠在車(chē)上進(jìn)行商務(wù)會(huì)談或互動(dòng)，加深人與人之間最直接的連結(jié)。

盡管F 015 Luxury in Motion是奔馳最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛概念車(chē)，但駕駛座依舊保留了方向盤(pán)與踏板等傳統(tǒng)駕駛接口，這些配備也讓F 015 Luxury in Motion成為一部汽車(chē)，而非單純的運(yùn)輸載具。在自動(dòng)駕駛介入前或任何意外狀況時(shí)，可以由駕駛?cè)耸謩?dòng)操控車(chē)輛，成為安全的最后一道防線(xiàn)。

傳統(tǒng)的中控臺(tái)被大面積液晶顯示屏取代，通過(guò)觸控或肢體感測(cè)的方式操控一切先進(jìn)功能。至于車(chē)門(mén)上的顯示屏幕，是為乘客提供娛樂(lè)或商務(wù)需求設(shè)置的，貼心的配置與典雅的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓人感到十足放松，面對(duì)長(zhǎng)途旅程也不會(huì)煩躁。

動(dòng)力方面，F(xiàn) 015 Luxury in Motion作為未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的概念，采用氫燃料電池技術(shù)，由鋰硫電池組帶動(dòng)兩個(gè)后置電機(jī)驅(qū)動(dòng)后軸，在滿(mǎn)電與加滿(mǎn)氫氣的狀態(tài)下，最長(zhǎng)續(xù)航里程達(dá)1100km。綜合最大功率272馬力，峰值扭矩398?！っ?，在6.7秒內(nèi)完成0-100km/h加速，極速表現(xiàn)達(dá)200km/h，作為無(wú)人自動(dòng)駕駛車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的性能表現(xiàn)已十分充足。

奔馳并未透露太多關(guān)于自動(dòng)駕駛科技的創(chuàng)新發(fā)展或確切的運(yùn)作方式，但卻讓人們搶先預(yù)覽了當(dāng)駕駛工作被計(jì)算機(jī)取代后，汽車(chē)立即轉(zhuǎn)變成社交場(chǎng)所，讓人類(lèi)移動(dòng)變得更為簡(jiǎn)單且享受。[page]

2.雪佛蘭FNR Concept概念車(chē)

深耕中國(guó)市場(chǎng)多年的美國(guó)通用雪佛蘭這回帶來(lái)的是有著前衛(wèi)造型且融合自動(dòng)駕駛技術(shù)的概念車(chē)FNR Concept。

FNR Concept是由通用汽車(chē)與上海汽車(chē)工業(yè)總公司合資成立的泛亞汽車(chē)技術(shù)中心(Pan Asia Technical Automotive Center，PATAC)打造而成的作品，憑借開(kāi)發(fā)電動(dòng)概念車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，以創(chuàng)新的車(chē)聯(lián)概念及打造未來(lái)駕駛的理念下，使得FNR Concept有著脫離世俗印象的大膽設(shè)計(jì)。

FNR Concept的造型是以〝膠囊〞為靈感，在圓弧流暢線(xiàn)條勾勒及眾多豐富設(shè)計(jì)的結(jié)合下，側(cè)面看上去有著類(lèi)似〝異形〞的兇煞，為了營(yíng)造未來(lái)科幻視覺(jué)，車(chē)體外觀(guān)不僅搭載冰湖藍(lán)的燈飾點(diǎn)綴，頭燈與尾燈也采用水晶雷射技術(shù)，猶如〝蜻蜓雙擺〞的車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)也令人印象深刻。

FNR Concept的內(nèi)飾更充分展現(xiàn)出極具前衛(wèi)科技理念的氛圍，啟動(dòng)也只需瞳孔掃描辨識(shí)便可完成，如果車(chē)輛啟動(dòng)自動(dòng)駕駛模式，正、副駕駛座椅還能自動(dòng)旋轉(zhuǎn)180度面朝后座乘客，如果不想自行駕駛，也只需要通過(guò)手動(dòng)姿勢(shì)，便能恢復(fù)成手動(dòng)駕駛模式。

動(dòng)力方面，F(xiàn)NR Concept搭載電動(dòng)機(jī)，不過(guò)雪佛蘭目前并沒(méi)有意愿開(kāi)發(fā)FNR Concept，量產(chǎn)的可能性還很小。[page]

3.上汽名爵iGS智能駕駛汽車(chē)

上汽同步全球智能駕駛前瞻技術(shù)，率先推出首款智能駕駛汽車(chē)IGS，展示了上汽智能汽車(chē)研究方向及其階段性技術(shù)成果。

“未來(lái)汽車(chē)”——名爵iGS智能駕駛車(chē)就是上汽集團(tuán)研發(fā)的第二代智能駕駛汽車(chē)。

這款以名爵銳騰為原型車(chē)的智能駕駛汽車(chē)，完全由上汽自主研發(fā)，以自動(dòng)控制、人工智能、視覺(jué)計(jì)算等技術(shù)為核心，將駕駛員徹底從傳統(tǒng)“人-車(chē)-路”閉環(huán)使用體系中解放出去。

該車(chē)在時(shí)速60-120公里時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)巡航、自動(dòng)跟車(chē)、車(chē)道保持、換道行駛、自主超車(chē)等智能行車(chē)功能。[page]

4.博泰情感概念車(chē)Project N

博泰集團(tuán)作為首家獨(dú)立參加車(chē)展的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，以“E-Motion it”為主題，推出智能汽車(chē)概念車(chē)——Project N超級(jí)智能移動(dòng)終端。

這是博泰基于對(duì)用戶(hù)和未來(lái)互聯(lián)生態(tài)深刻理解打造的研發(fā)成果，集成了自然人機(jī)交互界面、智慧科技、自動(dòng)駕駛、云端大數(shù)據(jù)，新能源等前瞻科技，為機(jī)器賦予人性化的情感，將為用戶(hù)帶來(lái)“像大白一樣懂你”的極致移動(dòng)體驗(yàn)。

博泰認(rèn)為未來(lái)汽車(chē)的差異化在于能否滿(mǎn)足人們更多元、更個(gè)性化的體驗(yàn)感受，以及延展服務(wù)能夠?yàn)橛脩?hù)帶來(lái)的愉悅感受，智能技術(shù)應(yīng)該讓機(jī)器更有溫度和情感。Project N，他就像大白那樣擁有無(wú)與倫比的人工智能，憑借著自然友好的用戶(hù)界面，會(huì)根據(jù)行為習(xí)慣、用戶(hù)情感和大數(shù)據(jù)分析思考，為車(chē)主提供個(gè)性化服務(wù)。也可以安全地自動(dòng)駕駛，還可以通過(guò)新能源實(shí)現(xiàn)零排放。Project N就是要讓汽車(chē)從此改變冰冷的形象。

更有溫度的用車(chē)新體驗(yàn)：自由的體驗(yàn)(No-Compromise)：改變?cè)械娜伺c車(chē)之間操縱與被操控，束縛與被束縛的冰冷關(guān)系，通過(guò)人機(jī)之間的互利互信互融互包帶來(lái)更自然順暢無(wú)拘無(wú)束的體驗(yàn)，營(yíng)造更舒適、貼心、便利的第二空間。比如可折疊中控IP和隱形性方向盤(pán)令你隨心所欲，一體化超大屏幕帶來(lái)極致視覺(jué)體驗(yàn)，座椅也可以根據(jù)不同情景調(diào)整空間，Relax模式更可以營(yíng)造無(wú)人駕駛狀態(tài)下的不同氛圍。

隱形的界面(NUI: Natural User Interface)：突破傳統(tǒng)電子屏幕展示信息的局限，將界面的概念拓展至車(chē)內(nèi)+車(chē)外所有與人自然接觸和人可感知的各種層面，以及具有信息傳遞功能的各種不同介質(zhì)，達(dá)到交流溝通的無(wú)縫自然。當(dāng)你走近，就可以通過(guò)人體生理特征識(shí)別車(chē)主，車(chē)頂+車(chē)側(cè)+車(chē)背更有整體的影像呼應(yīng)，調(diào)節(jié)氛圍、信息分享。

智慧的科技(Know-how)：日益蓬勃發(fā)展的各類(lèi)新型科學(xué)技術(shù)，不僅是造就人機(jī)隱形界面(NUI)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，更是鞏固并拓展人與車(chē)之間更廣泛自由的體驗(yàn)有效保證。不僅擁有智能導(dǎo)航、自我檢測(cè)與維修的功能，更可以通過(guò)云端實(shí)現(xiàn)設(shè)備與車(chē)、人與人之間的交流互動(dòng)。

關(guān)于Project N從概念車(chē)到量產(chǎn)車(chē)的時(shí)間表，博泰集團(tuán)執(zhí)行董事兼整車(chē)CEO沈暉說(shuō)：“內(nèi)部計(jì)劃兩年半到三年。未來(lái)的量產(chǎn)車(chē)會(huì)逐漸把概念車(chē)上的東西應(yīng)用上去。目前概念車(chē)上70%的技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)?！盵page]

5.北汽樂(lè)視概念車(chē)eUI Auto

北汽3月才和樂(lè)視簽署互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)合作協(xié)議，4月上海車(chē)展就展出了概念車(chē)，照這股拼勁兒，北汽樂(lè)視汽車(chē)很可能是未來(lái)最快量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。

北汽樂(lè)視概念車(chē)未來(lái)將由北汽負(fù)責(zé)整車(chē)制造，樂(lè)視負(fù)責(zé)互聯(lián)平臺(tái)搭建和內(nèi)容整合。這部概念車(chē)目前還只是一個(gè)雛形，并沒(méi)有搭載到實(shí)車(chē)上。從外觀(guān)來(lái)看，eUI Auto車(chē)身取消了后視鏡，取而代之的是兩個(gè)高清攝像頭，A柱位置配備了顯示屏，除了降低風(fēng)阻，還可以避免視覺(jué)盲區(qū)，并在雨雪等惡劣天氣下避免視線(xiàn)模糊。

這臺(tái)概念車(chē)最大的特點(diǎn)就是正前方是一整塊橫通屏，擔(dān)負(fù)了“六屏一云”的概念。可以與手機(jī)、平板電腦等移動(dòng)設(shè)備互動(dòng)互通，這也是樂(lè)視倡導(dǎo)的內(nèi)容，不過(guò)目前只能演示還不能體驗(yàn)。橫屏分為儀表區(qū)、中控區(qū)和副駕駛區(qū)三個(gè)區(qū)域，在駕駛過(guò)程中可以獲得多種信息，左邊的車(chē)輛行駛信息、中間的導(dǎo)航信息，各種網(wǎng)絡(luò)信息。這三個(gè)看似相互獨(dú)立的區(qū)域也可以隨時(shí)互通互聯(lián)，比如可以直接把副駕駛區(qū)域的歌曲推送到中控區(qū)進(jìn)行播放，系統(tǒng)可以調(diào)取日程表中的地點(diǎn)設(shè)置成目的地并完成導(dǎo)航，遇到限速路段會(huì)提示并自動(dòng)降速。方向盤(pán)的功能區(qū)域也采用觸控式操作，不過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工作人員表示目前展示車(chē)的操控方式還停留在概念階段，量產(chǎn)過(guò)程中將有所調(diào)整。

與其他汽車(chē)車(chē)載系統(tǒng)不同的是，樂(lè)視eUI系統(tǒng)將打通目前樂(lè)視生態(tài)的各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)多屏聯(lián)動(dòng)，可以提供豐富的內(nèi)容資源。按照樂(lè)視的戰(zhàn)略，用戶(hù)將可以隨時(shí)隨地向車(chē)內(nèi)推送天氣、路況、新聞等信息，就像發(fā)送到手機(jī)一樣，因此這種智能化汽車(chē)概念的終極目標(biāo)，就是令汽車(chē)像手機(jī)等移動(dòng)終端那樣使用。此外，這套系統(tǒng)采用指紋識(shí)別技術(shù)完成全車(chē)解鎖，同時(shí)汽車(chē)會(huì)對(duì)駕駛者信息進(jìn)行識(shí)別，自動(dòng)調(diào)整到上一次駕駛時(shí)的座椅和方向盤(pán)位置。

北汽相關(guān)人員介紹，由于現(xiàn)有車(chē)輛結(jié)構(gòu)不同，因此只能重新開(kāi)發(fā)，而不能搭載到現(xiàn)有車(chē)型中去，不過(guò)目前北汽正在將這輛概念車(chē)“實(shí)物化”，預(yù)計(jì)1-2年后可以投入量產(chǎn)。

值得注意的是，這并非樂(lè)視自家的“超級(jí)汽車(chē)”，而是與第三方合作的一個(gè)延伸，在上海車(chē)展樂(lè)視還宣布與阿斯頓馬丁的合作，正在拓展其汽車(chē)的生態(tài)鏈。樂(lè)視與阿斯頓·馬丁將聯(lián)手開(kāi)發(fā)一系列技術(shù)，目的是為中國(guó)和全球市場(chǎng)的阿斯頓·馬丁客戶(hù)帶來(lái)車(chē)載互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)以及相關(guān)人機(jī)交互(HMI)技術(shù)。

總結(jié)：日新月異的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為汽車(chē)邁向更高程度的智能化創(chuàng)造了可能，正如工信部長(zhǎng)苗圩所說(shuō)：“互聯(lián)網(wǎng)正帶來(lái)一場(chǎng)顛覆性的、革命性的創(chuàng)新?！敝悄芷?chē)已經(jīng)站上“互聯(lián)網(wǎng)＋”的風(fēng)口浪尖。

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