雖然大中型客車在上海車展這種綜合類汽車展會上是“打醬油”的角色，但輕客一直是車展中商用車舞臺的生力軍之一。本屆上海車展的商用車舞臺，輕客不但繼續(xù)唱主角，而且?guī)砹诵律α俊嗫?a class='link' target='_blank'>純電動車型和新品牌的亮相，讓這個展會更顯生機。

純電動新品唱主角 占比達二分之一

據(jù)作者現(xiàn)場統(tǒng)計， 今年的上海車展上，共有十個客車品牌參展，20余款客車及輕客產(chǎn)品亮相(包括改裝車)，其中輕客產(chǎn)品占多數(shù)，大中型客車僅有3款。雖然客車企業(yè)和輕客企業(yè) 參展數(shù)量不及卡車企業(yè)多，但新品卻不少，包括福田圖雅諾、濰柴歐睿、江淮星銳6系純電動車、南京金龍D11“續(xù)航王”純電動輕客、上海申沃純電動公交客 車、大通EG10純電動MPV，以及福建奔馳凌特(Sprinter)咖啡車等，其中約有一半為純電動車型。

客車企業(yè)和輕型商用車企業(yè)如此 積極地展示純電動車，離不開政策的扶持。根據(jù)目前的補貼政策，公交公司、租賃公司在購買新能源客車后，不僅能享受國家的補貼，很多當?shù)卣€會按照1∶1 的比例給予補貼資金。以6米輕型客車為例，國家補貼30萬，加上地方補貼，一輛車的價格扣除雙重補貼后只相當于傳統(tǒng)燃油車的價格。并且，當前正值國家大力 扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的階段，各個地區(qū)的推廣力度只增不減，因此，各大廠商為了搭上國家及地方對純電動汽車發(fā)放補貼的順風車，都是“蠻拼的”，相關車型也愈 發(fā)豐富多樣。

爭奇斗艷 純電動商用車拼什么？

目前，在市面上，已有不少技術 成熟、安全可靠的純電動輕客被用戶所青睞，如上汽大通EV80、南京金龍開沃D11、東風御風、海格H6V等純電動歐系輕客，未來還會有星銳6系純電動輕 客的加入。同時，純電動公交客車新品也不斷涌現(xiàn)，宇通、海格、安凱、比亞迪、申沃等一大波車企紛紛推出相關產(chǎn)品，“劍指”新能源商用車市場。

上汽大通EV80

那么，要想在新能源商用車這個“大盤子”里混出點成績，企業(yè)要拿什么出來說話？

首先，拼的是用戶最關注的價 格。隨著國家對新能源客車的大力推廣，補貼成為用戶購買新能源汽車的一把“利劍”。作者在走訪參展企業(yè)時了解到，在上海車展亮相的南京金龍 D11“續(xù)航王”在扣除國家和地方1：1補貼后的價格與傳統(tǒng)車基本相當，大約在17-18萬元左右(D11去年已有批量銷售，但此次推出的“續(xù)航王”新品 系南京金龍在D11平臺基礎上加大電池容量，并升級內部配置而來，定位高端商務用車)。而上海申沃全新一代純電動公交客車的裸車價格為110萬(不含電池 價)，扣除國家50萬補貼及地方補貼之后，比傳統(tǒng)客車略高一些。

南京金龍D11“續(xù)航王”

作為江淮星銳的首款純電動車型——星銳6系純電動歐系輕客，目前還沒有進入量產(chǎn)環(huán)節(jié)，只是作為樣車參展。雖然還未定價，但據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，該車未來投入市場時可以享受當?shù)卣呢斦a貼，同時可以省去很多中間商的加價環(huán)節(jié)，在價格上具有一定優(yōu)勢。

其次，拼動力。作者了解到，江淮星銳6系純電動車型搭載的是國軒高科鋰電池，續(xù)駛里程為125公里，能夠充分滿足城市短途運輸及載客的需求，電池容量為52KWH；南京金龍D11“續(xù)航王”采用88KWH的三元鋰動力電池，在城市等速工況下，一次充電續(xù)駛里程高達430公里(官方宣傳口徑)；上海申沃純電動客車采用C-ATL鋰電池， 續(xù)駛里程可達250公里，僅需3小時便可將電池充滿，且百公里的電耗只有83度；上汽大通EG10純電動MPV采用的是三元鋰電池，不僅具有能量密度大、 循環(huán)使用壽命長等優(yōu)勢，電池容量為54KWH，能滿足在綜合工況下續(xù)駛150公里。

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