還記得“3km計劃”嗎？由充電樁APP發(fā)起的“3km計劃”，就是在您的3km生活圈之內(nèi)，根據(jù)您向充電樁APP提出的建樁需求，充電樁APP會向充電運營商提供該信息，并由充電運營商幫助您建成充電樁或充電站，為您的電動出行掃除后顧之憂?！尽?km計劃”詳情請見《電亮中國第三季 充電樁APP推出“3km計劃”幫您建樁》】

通過充電樁APP“3km計劃”建成的首個充電站，上地當代城市家園充電站已經(jīng)正式投入運營，該站位于當代城市家園社區(qū)內(nèi)，2號樓北側(cè)。

該充電站是由深圳聚電網(wǎng)絡科技有限公司北京分公司(以下簡稱聚電)建設。那么，該充電站是如何得到建設需求？具體是怎么建成？在建設的時候遇到了哪些問題，如何解決？就此，第一電動網(wǎng)采訪了充電樁APP產(chǎn)品總監(jiān)黃山和聚電北京分公司總經(jīng)理王大世。

當代城市家園充電站的來龍去脈

黃山介紹了充電站建設需求從何而來：“在充電站APP‘3km計劃’上線后不久，我們就在后臺數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)家住當代城市家園的郭先生通過APP中的‘我要建樁’功能，提交了在自家小區(qū)中建設充電樁的需求。郭先生自己擁有一輛純電動汽車，但是由于種種原因無法安裝私人充電樁。因此，希望通過充電樁APP的‘3km計劃’，在小區(qū)中建設一個公共充電站，一來方便自己使用，二來可以為周邊的新能源車主提供方便。郭先生也與小區(qū)物業(yè)進行了初步溝通，物業(yè)方面表示同意在園區(qū)內(nèi)建設充電站，只要能夠找到合適的運營商并提出合理的解決方案?！蓖ㄟ^與幾家運營商的溝通，最后確定將該建站信息對接給聚電北京分公司。

“聚電當代城市家園充電站的建站線索是充電樁APP場提供的，是以為家住該小區(qū)的郭先生通過充電樁APP的‘3km計劃’提交的建站需求。但是實際溝通中，當代城市家園物業(yè)方面擔心新能源車數(shù)量少，充電車輛不足，影響停車位的使用率。為此，經(jīng)過對當代城市家園附近新能源車輛的調(diào)查，還是有一定數(shù)量的新能源車存在。之后，聚電提供了包含智能地鎖的綜合解決方案，通過聚電樁APP，車主可查找到當代城市家園的充電樁，并且可以通過APP控制地鎖的升降，一方面讓公眾便捷找到這一充電站，同時緩解了燃油車占位和車位使用效率問題?！蓖醮笫辣硎尽?

在建設規(guī)劃時，聚電方面發(fā)現(xiàn)當代城市家園有充足的電力余量。并且從附近的車流和使用效率來看，這一充電站至少能夠覆蓋到附近20幾臺新能源車，輻射半徑能夠達到15公里左右半徑。因此，聚電規(guī)劃了3快3慢的充電樁配置，一方面滿足車主的迅速補電需求；另一方面，3臺交流充電樁能夠為夜間前來或者等候的司機提供慢充的電池保養(yǎng)，對電動汽車本身也是一種保護。

充電站到底是怎么建成的？

據(jù)王大世介紹，該站點的建設周期大概用了2個月的時間，主要是初次接洽項目到簽約項目進場時間較長，大概歷時1個半月；而施工的周期很快，僅花費了1周，直到調(diào)試完成合計用了2周時間。

“當代城市家園的項目整體都很理想，包括小區(qū)的電量負荷、建設區(qū)域附近的電箱位置。雖然，經(jīng)常出現(xiàn)被燃油車占用的情況，但是物業(yè)十分配合做了積極協(xié)調(diào)，我們也給出了智能地鎖的解決方案，在兩方的努力下項目竣工時運營的狀態(tài)還是不錯的?！蓖醮笫篮唵蔚幕仡櫫苏军c建設的情況。

該站的建設是在6月份，恰逢雨季。工程施工是在戶外，要挖溝、布線，還涉及電力改造，對于物業(yè)管理方而言，無論從安全和管理上都有合理的顧慮。為此，聚電對地面、電箱、路燈等社區(qū)公共設施做了必要的成品保護，保證建設期間不會出現(xiàn)安全隱患，建成之后充電站順利的通過了消防和建筑的安全驗收。

對于一個充電站的施工驗收而言，主要分兩個方面，一是充電站建設和運營方在設備安全和技術通訊上的測試和檢查，包括充電測試、聯(lián)網(wǎng)測試、安全導引牌的鋪設等等。

二是物業(yè)方的檢查和驗收，包括等，消防、防水、場地平整，安全標識、道路指引，電氣防火安全檢測等等，最終都有驗收報告，這也是小區(qū)業(yè)主和使用者的一份保障。一般來說，驗收周期都在施工完成的3天左右內(nèi)可以完成。會后就可以正式投入使用了。

聚電：將建千根樁，繼續(xù)合作充電樁APP共同“電亮中國”

目前，聚電已經(jīng)建成300多個充電樁、20多個站點，分布在朝陽、順義、通州、海淀、大興等行政區(qū)。在建場站有近20個，下半年預計將鋪設1000根樁左右。

聚電在北京的充電樁建設規(guī)劃基于聚電對一線城市充電樁布局的考量，與行業(yè)內(nèi)目前布樁投放量非常大的運營商的想法略有差異。從2016年年初開始，聚電就采用根據(jù)需求、衡量效率、定向投放運營的方式來布局一線城市的充電樁。所以在北京，基本是直流樁為主，交流樁為補充，圍繞聚電車間，形成一個大型充電站的5-10公里內(nèi)若干零散充電點，輻射20公里半徑的健全充電點網(wǎng)絡的形式，。這也是聚電選擇和充電樁APP“電亮中國之3km計劃”合作的原因，從車主的需求出發(fā)，充電點的建設和運營才有意義，也才能真正的回歸商業(yè)本質(zhì)。

小編總結(jié)：

充電樁APP推出的“3km計劃”是以用戶的需求出發(fā)，幫助車主建設充電樁或充電站。聚電在這一理念上，與充電樁APP的“3km計劃”不謀而合，從而促成了當代城市家園充電站的順利建成。當然，這與物業(yè)方面的積極配合也是有必然聯(lián)系的。隨著政府對于充電樁(站)進駐社區(qū)的推動政策正式實施，和充電樁APP、聚電這樣以用戶需求出發(fā)的企業(yè)不斷發(fā)展、建設，相信不久的將來，新能源車主就可以實現(xiàn)在家、公司，總之是3km生活圈內(nèi)找到能夠順利充電的設施，從而使電動出行更加便利。

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