電亮中國第四季已進(jìn)入高潮，群英會各車主群測群聊，新的想法一直在碰撞。而最受歡迎站點的活動，各位大咖的好評和吐槽撐起了整場評選賽的看點！

這次我們不說排名，就說說各位車主的優(yōu)秀評論(想看站點排名的小伙伴去充電樁APP查看喲)。各位車主的評論讓人出門都放心了不少，場站的最新動態(tài)，加上現(xiàn)場照片，簡直身臨其境。小編還是要鼓勵大家去充電樁APP發(fā)表評論，畢竟人人評論為大家嘛！

先來看看各位車主如何評價充電樁吧！

論兼容性，這是一場車樁的拉鋸戰(zhàn)？

在充電樁APP中的車友評論中，可以看到各位車友關(guān)于自己車型和樁的兼容性問題。下面是小編截取的幾個案例。

秦EV和國網(wǎng)都不愛了？

江淮iev5的試樁路

江淮和南瑞樁的糾葛

在反饋的不兼容問題中，江淮占了多數(shù)。不兼容的問題大多存在于新老國標(biāo)過度期間，新國標(biāo)的車遇上老國標(biāo)的樁、老國標(biāo)的車遇上新國標(biāo)的樁(怎么那么像繞口令)基本都會存在這個問題，比亞迪、江淮、晨風(fēng)等都存在兼容性問題，此問題多存在于許繼的國網(wǎng)樁。經(jīng)過4S店的升級后，不兼容現(xiàn)象也逐步消除，在新能源車發(fā)展的路上這是在所難免的，隨著技術(shù)的成熟，這個問題最終會得到解決。

論油車占位，這是一場持久戰(zhàn)？

油車占位是車友一直以來最頭疼的問題，這感覺就好比是到手的鴨子沒飛，卻在別人手里，關(guān)鍵人家不餓就占著！出現(xiàn)這種問題的原因，其實是很多油車車主對電動車的認(rèn)識還不夠，多數(shù)人并不知道缺電后到底有多焦慮、占位的后果是什么？

有空車位下的油車占位

路邊的充電樁

其實油車車主的習(xí)慣已經(jīng)決定了他要停車的位置，不管有沒有充電樁。造成這種局面的原因大概總結(jié)起來就是以下幾種：

1、充電樁建在了油車經(jīng)常停的地方。有些可能是停車場入口處，很多人習(xí)慣停車的地方；有些則可能是商場、景區(qū)等熱門地方。

2、沒有明確的充電車位標(biāo)識?，F(xiàn)在大多數(shù)的充電樁其實并沒有油車禁停的標(biāo)識，或者是較為顯眼的電動車充電專屬車位提示，導(dǎo)致很大一部分人對此車位并不敏感。

3、確實有部分車主對充電樁認(rèn)識不足。裝有充電樁的車位，在油車車主眼里那就是一個裝了充電樁的車位，大多數(shù)車主并不知道這個充電樁對于電動車主的重要性。

所以最關(guān)鍵是要樁企和政府加強(qiáng)充電樁的建設(shè)及教育，再者也可以選擇像國外一樣，立法解決油車占位問題。

論故障率，這是沒有后勤的戰(zhàn)場？

有的樁前排長龍，有的樁前無人問，除了油車占位外還有一個重要原因，那就是樁有故障，更甚者那就是長期無人維修。

樁多又如何，能用的只有兩個

壞樁無人修，好樁排長龍

在充電樁發(fā)展過程中，存在的問題確實不少，對于樁本身的問題歸納起來就兩點：兼容性、故障率。近兩年充電樁的建設(shè)呈井噴式發(fā)展，2016年全國擁有量近20萬座，2017年新增充電樁數(shù)量預(yù)計達(dá)80萬個，但是這中間又有多少故障樁長期沒有維修呢？

小編在這里強(qiáng)烈呼吁各樁企，在開疆拓土的同時把后勤保障工作做扎實。將車主的壞樁反饋機(jī)制及維修機(jī)制結(jié)合，如果現(xiàn)存站點的壞樁率降到一定臨界值，那未嘗不是緩解充電難的高效解決辦法。

本期活動我們先嘮這么多，各位電動車大咖，還沒參與充電樁APP最受歡迎站點評選賽活動的，馬上下載APP參與吧，和同車型好友交流，留下您的充電足記，您就是充電先鋒的一員。

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