歲末年初，汽車產(chǎn)業(yè)圈迎來了難得的平靜。然而就在此時，北汽新能源正在低調(diào)中推進(jìn)IPO進(jìn)程。

12月26日晚間，成都前鋒電子股份有限公司發(fā)布公告，稱其控股股東四川新泰克數(shù)字設(shè)備有限公司收到北京首創(chuàng)資管資產(chǎn)管理有限公司和北京汽車集團(tuán)有限公司通知，北京市國資委同意將北京首都創(chuàng)業(yè)集團(tuán)有限公司下屬的首創(chuàng)資管直接持有的四川新泰克100%股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)至北汽集團(tuán)。此前有傳言稱，北汽新能源將于2018年2月上市，因此借殼就成為了其在該期限前實現(xiàn)這一目標(biāo)的唯一可靠途徑。

對于外界而言，北汽新能源能否順利實現(xiàn)上市早已不是未知數(shù)。實際上，該公司能否繼續(xù)維持高速增長的關(guān)鍵，在于其能否推出優(yōu)秀的新車型。畢竟對于一家立志發(fā)展純電動車型的全新車企來說，產(chǎn)品才是決定一切的關(guān)鍵。因此，當(dāng)我們將ARCFOX LITE放到北汽新能源的實現(xiàn)發(fā)展跨越的大背景下時，這款被該公司寄予厚望的車型就會給人們帶來不一樣的理解。

與眾不同的“新物種”

此前，北汽新能源的車型多是由傳統(tǒng)燃油車平臺移植的產(chǎn)品。例如純電動轎車EU400和EU260，均來自北汽紳寶平臺，而純電動SUV EX260和EC車系也都采用了與現(xiàn)有燃油車相似的外觀設(shè)計。因此，這些產(chǎn)品往往看上去更加中規(guī)中矩，與燃油車的區(qū)別往往僅體現(xiàn)在車身上藍(lán)色的裝飾條上。

而在LITE身上，我們看到了它與“前任”太多的不同。對于這款產(chǎn)品，北汽新能源給出了“為樂趣而生的智能出行新物種”的定義。實際上從北汽自主以往的令人略感乏味產(chǎn)品線上看，這款雙門兩座確實是讓人眼前一亮“全新物種”。雖然是一款A(yù)00級小車，但整車飽滿的外形設(shè)計讓其在顯得輕盈的同時而不失品質(zhì)感。尤其是懸浮車頂、無邊框車門、全景天窗等設(shè)計，都為這款售價頂配售價10.68萬元的產(chǎn)品增加了高級感。

在產(chǎn)品定制化方面，LITE擁有12種以星座為主題色的車身、4種顏色的懸浮車頂、4種顏色的輪轂以及8種個性化配置。北汽新能源方面宣稱，他們可以為用戶提供48000種個性化定制組合方案。盡管這種基于排列組合的算法放到用戶身上實際意義也許并沒有那么大，但就億歐汽車的直觀感受而言，LITE的多種配色方案的確亮眼。對于追求個性化的年輕用戶而言，LITE的多種配色方案有望成為其在市場中的差異化競爭力。

值得注意的是，在LITE頂配車型的前格柵和尾燈中間的位置，廠商為其裝上了兩塊LED屏幕，用于與交通道路中的其他參與者進(jìn)行交互溝通，這在同級別乃至更高級別的競爭對手之間都是個差異化點。

在內(nèi)飾方面，LITE一改傳統(tǒng)汽車中控臺的設(shè)計思路，實現(xiàn)了儀表盤、中控系統(tǒng)和副駕駛屏幕的三屏智能互聯(lián)，讓內(nèi)飾設(shè)計增加了時尚與科技感。在使用過程中，用戶三塊屏幕中的娛樂、導(dǎo)航等內(nèi)容可以互相推送。此外，LITE還搭載了語音交互、無鑰匙啟動、手機(jī)無線充電等功能。

北汽新能源LITE現(xiàn)場體驗活動

優(yōu)點和不足同樣明顯

在產(chǎn)品的發(fā)布與銷售方面，LITE相比較北汽新能源此前的產(chǎn)品也顯示出了新的不同。例如，這款車的初次亮相沒有選在某一次車展或者品牌發(fā)布會，而是放在了北京的石景山游樂園，成為了某媒體年度游園會活動的組成部分。同時，LITE在ARCFOX的官網(wǎng)上開啟了預(yù)售。通過類似特斯拉“設(shè)計室”的菜單頁面，用戶可以對LITE的車身、頂棚、內(nèi)飾顏色以及選裝配置進(jìn)行定制，這在北汽新能源的歷史上也是首次。

與此同時，北汽新能源還在北京三里屯的通盈中心建立了ARCFOX體驗中心，現(xiàn)場展示LITE并搜集用戶的使用反饋。值得注意的是，這家店就開在奔馳的體驗店Mercedes Me的對面，頗有些“打擂臺”的意思。

盡管LITE在北汽新能源乃至北汽自主以往的產(chǎn)品序列取得了不少突破，但這并不表示這款A(yù)00級純電動小車就是完美無缺的。在決定一款純電動車型生死的關(guān)鍵因素中，續(xù)駛里程的長短絕對算得上是一個。但是，LITE在這方面的表現(xiàn)實在有些差強人意。

根據(jù)北汽新能源方面給出的數(shù)據(jù)，LITE在NEDC工況下的綜合續(xù)駛里程為150公里，60公里/小時等速行駛下的續(xù)駛里程為200公里。盡管作為一款微型汽車天生就在電池搭載量方面有局限性，但是150公里的續(xù)駛里程實在有些說不過去。畢竟在同為A00級的知豆D3身上，NEDC工況下的最大續(xù)駛里程已經(jīng)達(dá)到了310公里，售價也僅比LITE的頂配高出3000元，可謂是后者的最大威脅。與此同時，據(jù)傳言在2018年，續(xù)駛里程在150公里以下的純電動汽車國家與地方補貼將取消，這顯然也對LITE的銷售前景產(chǎn)生了不利影響。

說句題外話，在億歐汽車看來，在2018年上市的新電動車，過分強調(diào)60公里/小時等速行駛的續(xù)駛里程已經(jīng)沒有太大實際意義。畢竟在連NEDC都在被質(zhì)疑“缺乏實際參考意義”的今天，再調(diào)用過多公關(guān)資源來宣傳一個常規(guī)場景下根本無法實現(xiàn)的工況，對于企業(yè)和用戶的價值都是十分有限的。

此外，LITE的存儲空間也不夠令人滿意。由于采用了三廂車的設(shè)計，LITE不得不在后備箱的空間上做出一定妥協(xié)，放置20寸的登機(jī)箱是不要想了。不過該車在座椅后方、主副駕駛門內(nèi)側(cè)等位置布置了多個儲物空間，用于放置用戶日常通勤時的隨身物品也算是一種補充。

北汽新能源汽車營銷有限公司副總經(jīng)理陸?zhàn)┱谥v解LITE

對于背靠大樹的北汽新能源來說，成功IPO并不是一件特別大的挑戰(zhàn)。同時，EC系列車型今年提前摘取全球銷量桂冠的成績也證明，該公司能夠在妥善控制成本的同時，打造出滿足用戶需求的純電動車型。

而決定汽車企業(yè)成敗的關(guān)鍵，在于其能否在產(chǎn)品和服務(wù)上實現(xiàn)真正的突破。尤其是北汽新能源這樣瞄準(zhǔn)大眾市場的車企，能否在2020年前在10-20萬元的價格區(qū)間內(nèi)打造出爆款車型對于企業(yè)發(fā)展而言至關(guān)重要。因此，盡管LITE上還有一些需要完善的部分，但是我們已經(jīng)從它身上看到了北汽新能源的創(chuàng)新與努力。如果LITE身上的重視設(shè)計和體驗的產(chǎn)品思路能夠在ARCFOX系列車型上延續(xù)，那么人們很快就能看到北汽新能源的爆款新車。

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