WEY P8 不久前在天津正式上市，而領(lǐng)克 01 PHEV 也在北京車展完成了首發(fā)亮相，目前這兩款車的關(guān)注度都很高，它們分別來自長城和吉利旗下的高端子品牌，正所謂時勢造英雄，在中國品牌高端化和當(dāng)前的新能源浪潮下，這兩款插電式混合動力車型應(yīng)運而生。由于領(lǐng)克 01 PHEV 目前只是亮相并只是在北京車展上公布了部分參數(shù)配置。所以依據(jù)已獲得的信息，我們就先簡析一番。“非正式會談”結(jié)束后，不知哪一輛車對于你來說競爭力更大一些呢？ 中型 SUV 對決 緊湊級 SUV ？ 我們也許可以換個視角來看看 想必大家都知曉 WEY P8 和 領(lǐng)克 01 PHEV 都是在各自對應(yīng)的燃油版車型基礎(chǔ)之上研發(fā)而來的，并且同為 WEY 品牌和領(lǐng)克品牌的首款新能源車型，參照 WEY VV7 和 領(lǐng)克 01 在價格區(qū)間以及定位身世上的正面對壘，WEY P8 和領(lǐng)克 01 PHEV 似乎也可以 PK 一下，前提是你并不介意書面上的級別定位而注重實際上的體驗，為什么這樣說呢？接下來我們一起來看看。這一次我們由里到外，先來看一下空間表現(xiàn)。戳下方的視頻就能了解新出行吳穎對于 WEY P8 前后排空間的體驗啦。「圖」領(lǐng)克 01 PHEV 前排空間「圖」領(lǐng)克 01 PHEV 后排空間 雖然 WEY P8 的尺寸參數(shù)的確要比 領(lǐng)克 01 PHEV 都大一圈，但是根據(jù)我們的實際體驗，前后排的乘坐空間相差并不大，甚至領(lǐng)克 01 PHEV 在后排空間的表現(xiàn)會更好一點，所以說書面參數(shù)只能提供參考，還是要以真實的體驗為主。「圖」WEY P8 后排中間地板隆起「圖」領(lǐng)克 01 PHEV 后排中間地板隆起 并且兩臺車在后排中間地板都有較高的突起，而領(lǐng)克 01 PHEV 則還安置了兩個儲物槽，雖然在儲物空間上會豐富一些，但后排中間如果要坐人的話，那么就只能分開雙腳乘坐了。「圖」WEY P8 后備廂 「圖」領(lǐng)克 01 PHEV 后備廂 而最后看看后備廂的表現(xiàn)， WEY P8 的后備廂除了被電池組占用空間并且造成地臺升高，在整體空間上為427 L，也小于 領(lǐng)克 01 PHEV 的 509 L。 所以即便 P8 在車長和車寬都要完勝 01 PHEV，但車內(nèi)空間給人的主觀感受還是要稍遜一籌。所以，兩款車并沒有體現(xiàn)出差級別間的不可比性。接下來的表現(xiàn) WEY P8 能否迎頭趕上呢？ 由于領(lǐng)克 01 PHEV 在車展亮相并不能開啟中控進(jìn)行演示，所以我們這次不做車機(jī)多媒體的解析，而擇取其中幾點來進(jìn)行說明。 風(fēng)格迥異 是選第一眼好感的輕奢風(fēng)內(nèi)飾？還是日久漸熟悉的簡約風(fēng)內(nèi)飾？WEY P8 的內(nèi)飾足夠簡練，看著很舒服，整體上乘的做工用料在豪華感的營造上起到了非常重要的作用，中控臺向駕駛員一側(cè)微微傾斜，配備的懸浮式立屏更符合當(dāng)下流行的樣式。領(lǐng)克 01 PHEV 的中控臺采用了不規(guī)則設(shè)計，整體向駕駛員一側(cè)傾斜了15°，十分友好，且角度合適不反光。在整體布局上其會偏向于傳統(tǒng)一點，但許多的細(xì)節(jié)都有那種北歐簡約豪華的質(zhì)感，值得一提的是，諸如轉(zhuǎn)向燈、雨刮撥桿、和車窗升降按鍵都直接采用沃爾沃的部件，手感和做工之好不言而喻。「圖」WEY P8 前排座椅「圖」領(lǐng)克 01 PHEV 前排座椅 不過在座椅的人體工學(xué)設(shè)計上，P8 幾乎可以拿滿分，整個靠背承托感很好，在座椅無論是材質(zhì)還是內(nèi)部填充物軟硬適中，坐著是一種享受。而領(lǐng)克01的一體式座椅，比較硬，而且頭枕與靠背一體式設(shè)計也使其比較難適應(yīng)更多人的坐姿。參照我們在北京車展上獲得的領(lǐng)克 01 PHEV 部分配置信息，先來一份“非完全”對比，僅供參考。兩款車在配置水平上都不會低，畢竟這兩款插混車型都是定位于各自車系中的旗艦車型。可以說 WEY P8 贏在整車尺寸，是一臺大車，但領(lǐng)克 01 PHEV 在車內(nèi)乘坐空間上略勝一籌，雖說并不是十全十美，但也值得肯定，因為在做工用料配置等方面兩臺車都可圈可點，值得肯定。 追求一種輕奢、運動感 WEY P8 表現(xiàn)還不錯，想要一種個性、科技感 領(lǐng)克 01 PHEV或許更適合你 外觀上比較見仁見智，每個人的看法都會不同。誠然，這兩部車的外觀雖然延續(xù)著家族化的設(shè)計，但不可否認(rèn)的是這兩套設(shè)計語言都是原創(chuàng)的、成熟的以及都達(dá)到了目前中國品牌里的頂尖水平。 首先我們來看一下 WEY P8，首先要說一句，WEY P8 也并沒有基于“新能源平臺”打造，是在燃油車平臺上做升級，所以整個產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以及形態(tài)與燃油版的 VV7 保持大體上的一致。只是在部分細(xì)節(jié)的設(shè)計上有些差異。值得一提的是，其誕生于 WEY 品牌的首個且由多國專家正向開發(fā)的新能源車型平臺 Pi4 ?；氐秸w外觀上，如果你從來不了解這款車或者這個品牌，然后當(dāng)你看到路旁的WEY P8 ，在第一印象上想必你可能會感嘆這款車在整體設(shè)計風(fēng)格上的豪華感、氣勢感、運動感都很強(qiáng)。而 領(lǐng)克 01 PHEV 則是基于沃爾沃與吉利共同開發(fā)的 CMA 架構(gòu)打造并由四驅(qū)勁 pro 版車型上升級而來，并且新能源電氣化是 CMA 架構(gòu)在設(shè)計之初就被重點考慮的方向，燃油版的 領(lǐng)克 01 則同樣在這個架構(gòu)生產(chǎn)。在外觀上領(lǐng)克 01 PHEV 與燃油版的差異就更小了，依舊個性前衛(wèi)，分層式的前臉加上分體式的大燈，在設(shè)計上不少人看圖片會覺得不明覺厲，但我個人有一個體驗，就是看到實車后相比照片的效果要漂亮很多，并且很多地方都值得細(xì)細(xì)細(xì)品味，同時還很耐看。車身線條上很多細(xì)節(jié)的處理和光影的呈現(xiàn)打造出了很好的質(zhì)感。也有可能你一輩子都無法接受這種設(shè)計，也可能越看越喜歡。WEY P8的前臉采用了比 VV7 尺寸更大的中網(wǎng)，鋼琴烤漆格柵搭配一圈鍍鉻飾條（黑色車型為黑色飾條），十分精致。靈感來自于保定直隸總督府前的旗桿的豎條狀 logo 與 LED 光帶日行燈，加上同為 LED 光源的霧燈，整體上協(xié)調(diào)統(tǒng)一，相呼呼應(yīng)，看起來很醒目很有氣勢。Logo 下方有 360° 前視攝像頭，牌照框下方配有 ACC 自適應(yīng)模塊，而前雷達(dá)則一字排開。對于領(lǐng)克 01 PHEV 則會發(fā)現(xiàn)其與領(lǐng)克 01 在整個前臉上幾乎沒有區(qū)別，只是在前進(jìn)氣格柵增加了藍(lán)色元素進(jìn)行點綴，分體式大燈依舊是其最顯著的特點，位于引擎蓋旁隆起的 LED 日行燈增添了車頭的力量感，取名“北極之光”，而遠(yuǎn)近光均采用 LED 光源的前大燈則造型方正簡約，其360°全景影像前視攝像頭被布置在進(jìn)氣格柵正上方，同樣的，前保險杠上集成了 ACC 自適應(yīng)模塊和六顆雷達(dá)。來到兩臺車的側(cè)面，WEY P8 保持了 VV7 轎跑化運動設(shè)計，腰身姿態(tài)很高，B 柱開始向上走的線條及其耀眼，并一直延伸到尾部，看上去就像是加了一套寬體包圍之較短的前后懸，使其運動范十足。領(lǐng)克 01 PHEV 同樣采用了撞色車頂，配色年輕動感，車身整體比較緊湊，比例協(xié)調(diào)。雖說其沒有營造出了 WEY P8 低矮戰(zhàn)斗的感覺，但也自成一派。來到尾部，兩車的特點都非常鮮明，WEY P8 最大的亮點無疑就是真雙邊共四出排氣，LED 尾燈和高位剎車燈與車頭相呼應(yīng)采用了豎條狀設(shè)計，無獨有偶，領(lǐng)克的“能量晶體”尾燈里有多條豎直發(fā)光單元，但點亮后其更富有創(chuàng)新設(shè)計感，車尾幾條平直線賦予尾部力量感，尾燈和車標(biāo)由橫貫式設(shè)計連接在一起，拉寬了視覺寬度?？偨Y(jié)：這一次 WEY P8 與 領(lǐng)克 01 PHEV 的“非正式會談”式簡析并不是要分出孰優(yōu)孰劣，因為后者目前只是靜態(tài)亮相，并沒有公布完整的參數(shù)信息。待下半年有機(jī)會拿到實車后，新出行會在第一時間推出 領(lǐng)克 01 PHEV 的實測文章和視頻。有興趣的小伙伴可以猛戳下方的相關(guān)文章，那里有我們之前對 WEY P8 的詳盡評測。 WEY 與 領(lǐng)克 作為目前中國品牌高端化里的佼佼者，對于它們各自的第一款新能源車型，不知在你的心中誰的競爭力更大一些呢？總而言之，我們欣喜地看到中國品牌在新能源車及高端化進(jìn)程中步步前進(jìn)，希望其發(fā)展地越來越好是我們不變的初衷。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >