提起哪吒，在過(guò)去，人們腦海中會(huì)立刻浮現(xiàn)出那位扎著沖天揪，手拿乾坤圈，腳踏風(fēng)火輪,大鬧東海的小英雄。

但現(xiàn)在，讓我想到的，卻是另外兩個(gè)形象：

一是今年大火的電影《哪吒之魔童降世》中，高喊“我命由我不由天”、“你是誰(shuí)，只有你自己說(shuō)了算”而破界重生的英俊少年。

二是造車(chē)新勢(shì)力合眾旗下的哪吒汽車(chē)。不同于一般的造車(chē)新勢(shì)力，合眾是一個(gè)擁有發(fā)改委整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)和工信部生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，而哪吒N01自去年上市以來(lái)，取得了造車(chē)新勢(shì)力中銷(xiāo)量排行第四的好成績(jī)。

今年8月份，哪吒N01 2020款正式上市，該車(chē)定位于純電小型SUV。相比于老款車(chē)型，新車(chē)進(jìn)行了包括造型設(shè)計(jì)、續(xù)航里程、智能科技、行駛性能等27項(xiàng)功能升級(jí)。

顯然，改款后的新“哪吒”一定更“能打”了，但它的真實(shí)表現(xiàn)如何呢？讓我們來(lái)一探究竟。

續(xù)航遠(yuǎn)超NEDC，城市工況可達(dá)417km

作為一款純電SUV，續(xù)航表現(xiàn)自然是消費(fèi)者所關(guān)注的重點(diǎn)。經(jīng)過(guò)這幾天的相處，我對(duì)哪吒N01的續(xù)航表現(xiàn)有著非常不錯(cuò)的印象，我們也對(duì)其進(jìn)行了100公里的城市續(xù)航測(cè)試。

本次續(xù)航測(cè)試途經(jīng)四環(huán)及輔路，測(cè)試路況前半程較為擁堵，后半程頗為通暢。車(chē)上共2人，全程開(kāi)啟Eco模式，動(dòng)能回收設(shè)為中檔（共三檔），室外溫度為20度，車(chē)內(nèi)并未開(kāi)啟空調(diào)。

此次測(cè)試車(chē)型為2020款長(zhǎng)續(xù)航 430s，該車(chē)搭載了容量為36.2kWh的三元鋰電池電池組，NEDC續(xù)航里程為351 km。動(dòng)力方面，新車(chē)搭載了一臺(tái)最大功率55kW、峰值扭矩175N·m的永磁同步電機(jī)。

出發(fā)時(shí)，我們的試駕車(chē)電量為100%，表顯續(xù)航里程為373km（哪吒N01的表顯續(xù)航里程會(huì)按照最近的能耗來(lái)計(jì)算，所以我們此次測(cè)試以表顯電量為準(zhǔn)）。

本次測(cè)試共行駛3小時(shí)26分鐘，平均車(chē)速為31km/h，實(shí)際的行駛里程共計(jì)100km。哪吒N01的電量由100%下降至74%，總計(jì)下降26%，電池電量共消耗8.68kWh。具體信息請(qǐng)看下圖：

本次測(cè)試情況下 ，哪吒N01的百公里電耗為8.68kWh。通過(guò)計(jì)算可以得出，電池容量為36.2kWh的哪吒N01實(shí)際續(xù)航為417km左右（電池電量由100%消耗至0%）。

這樣的表現(xiàn)可以說(shuō)是非常出色了，比官方所給出的NEDC值還要多出66km，而417km的城市續(xù)航里程也足以滿足消費(fèi)者出行代步的需求。

駕駛舒適性全面提升，整體的操控更加自如

得益于哪吒汽車(chē)HPA全新純電平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，哪吒N01 2020款的動(dòng)力系統(tǒng)得到全面升級(jí)。該車(chē)搭載的是一臺(tái)最大功率55kW、峰值扭矩175N·m的永磁同步電機(jī)，其0-50km/h的加速時(shí)間為4.9秒。

相比于上代車(chē)型，新車(chē)在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成化上有了明顯提升。前機(jī)艙內(nèi)的電機(jī)控制器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)高度集成在一起，占用空間更小，這也給乘客帶來(lái)了更大的乘坐空間。

該車(chē)共有ECO和普通兩種駕駛模式。在Eco模式下，哪吒N01的動(dòng)力輸出較為平緩，即便是深踩動(dòng)力踏板，整體的加速感也不會(huì)太明顯，最高速度也只能達(dá)到90km/h。而這樣的動(dòng)力調(diào)校也是為了降低車(chē)輛的能耗進(jìn)而增加續(xù)航里程 。

關(guān)閉ECO模式后，該車(chē)加速踏板的響應(yīng)性會(huì)變得更加靈敏，實(shí)際的加速感也會(huì)更強(qiáng)烈，車(chē)輛駕駛起來(lái)十分輕快，整體的表現(xiàn)也很出色。并且在此模式下，該車(chē)的最高時(shí)速在109km/h左右，要比官方所給出的102km/h的極速能力更加出色。

相比于老款車(chē)型，新車(chē)在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上也做出了優(yōu)化。方向盤(pán)在低速時(shí)十分輕盈，而隨著車(chē)速的提升方向盤(pán)的手感也隨之增加，這也有利于高速行車(chē)的安全性。

此外，哪吒N01還增加了C-booster制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，其回收效率高達(dá)20%，可進(jìn)一步延長(zhǎng)該車(chē)的續(xù)航里程。并且其動(dòng)能回收的力度也十分線性，不會(huì)給駕駛員帶來(lái)乘坐上的不適感。

剎車(chē)方面，新款車(chē)型采用了性能更好、更加耐久的剎車(chē)片，這也縮短了哪吒N01的制動(dòng)距離，并且延長(zhǎng)了剎車(chē)片的使用壽命。此外 ，該車(chē)還增加了行車(chē)/碰撞自動(dòng)解鎖功能，在緊急情況下，120 毫秒內(nèi)就可自動(dòng)建立全制動(dòng)壓力，可降低在碰撞時(shí)的撞擊速度和對(duì)駕乘者的傷害。

懸架方面，新車(chē)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，并且后懸掛還在此基礎(chǔ)上增加了潘哈德連桿。這主要是因?yàn)榕ちα菏椒仟?dú)立懸架上下方向的行程很長(zhǎng)，在激烈駕駛、高速轉(zhuǎn)彎時(shí)容易左右擺動(dòng)。而潘哈德連桿通過(guò)連接車(chē)身和后橋，可以限制整體橋橫向的移動(dòng)，使懸掛系統(tǒng)強(qiáng)度增加，過(guò)彎時(shí)能對(duì)車(chē)身有更好的支撐，從而可以減小側(cè)傾 。

懸架調(diào)教也是偏家用的取向，整體的舒適性不錯(cuò)。面對(duì)坑洼路面時(shí)能夠很好的化解那些細(xì)小的顛簸，在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)懸架處理的也很到位，通過(guò)后車(chē)身沒(méi)有多余的震動(dòng)，這也能為乘客營(yíng)造出一種舒適的氛圍。

外觀造型全面升級(jí)，風(fēng)格更加年輕時(shí)尚

外觀方面，新款哪吒N01相比于老款車(chē)型有較大變化。新車(chē)使用了尺寸更大的進(jìn)氣格柵，并且取消了四周的鍍鉻裝飾。而老款車(chē)型上的圓形霧燈也改為T(mén)字形LED日間行車(chē)燈。并且新車(chē)還在保險(xiǎn)杠處增加了一塊銀色的飾板，整體的風(fēng)格更加運(yùn)動(dòng)，看上去也很時(shí)尚。

由于哪吒N01是基于純電平臺(tái)所打造的車(chē)型，所以它的前后懸設(shè)計(jì)會(huì)更加合理，不會(huì)過(guò)多的侵占車(chē)內(nèi)空間，這也能給乘客帶來(lái)更加舒適的駕乘空間。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為3872*1648*1611mm，軸距為2370mm。

車(chē)尾的主要變化集中在后保險(xiǎn)杠處，老款車(chē)型底部的銀色護(hù)板被兩條銀色裝飾條所取代，這樣的設(shè)計(jì)也使得車(chē)尾的層次感更強(qiáng)。

充電時(shí)間方面，憑借著H-EPT2.0電控系統(tǒng)的加持，其電池電量由30%-80%的快充時(shí)間僅需30分鐘。此外，哪吒N01全系升級(jí)了6.6kw的充電機(jī)，電池電量由0-100%的慢充時(shí)間為8小時(shí)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約大方，整體配置大幅升級(jí)

內(nèi)飾方面，新款車(chē)型在造型上并沒(méi)有太大變化，依舊保持了原有的風(fēng)格，整個(gè)布局顯得簡(jiǎn)潔大方。并且在部分區(qū)域還使用了軟質(zhì)材料，整體的裝配工藝也都不錯(cuò)，屬于同級(jí)別主流水平。

整個(gè)內(nèi)飾最大的變化就是儀表盤(pán)UI界面的設(shè)計(jì)了。左右兩側(cè)分別顯示的是電量和此時(shí)車(chē)輛的輸出功率，中間部分則顯示了車(chē)輛的時(shí)速、擋位、胎壓等信息，整體的視覺(jué)效果要比上代車(chē)型更加出色。

方向盤(pán)采用了三幅式設(shè)計(jì)，并且全系都使用了皮革包裹，整體的握感不錯(cuò)。左右兩側(cè)設(shè)有多功能按鍵，可以控制音量、藍(lán)牙電話、曲目切換等功能。

該車(chē)采用了10.1英寸的觸控液晶屏，支持高德地圖、酷我音樂(lè)、聽(tīng)伴等軟件。而相比于上代車(chē)型，新車(chē)還增加了車(chē)載4G網(wǎng)絡(luò)，Wifi熱點(diǎn)，每月2G的免費(fèi)流量（共五年），再配合上H-cloud云端車(chē)輛遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，可以大幅優(yōu)化用戶的使用體驗(yàn)。此外，該車(chē)的軟件還能夠?qū)崿F(xiàn)OTA升級(jí)，這在同級(jí)別車(chē)型中還是非常少見(jiàn)的。

試駕車(chē)還配備了360°全景影像系統(tǒng)，這對(duì)駕駛員行車(chē)的安全性和便利性都有很大提升。

此外，新車(chē)還配備了一套動(dòng)力電池健康評(píng)測(cè)系統(tǒng)。通過(guò)分析對(duì)電池壽命影響較大的幾個(gè)部分來(lái)判斷駕駛者的用車(chē)習(xí)慣，并用排行榜的形式作出提醒，這也能更好的延長(zhǎng)動(dòng)力電池壽命。

試駕車(chē)采用了仿皮材質(zhì)的座椅，乘坐起來(lái)的舒適性和支撐性都不錯(cuò)。主駕駛位還配有六向電動(dòng)調(diào)節(jié)，而且新車(chē)還增加了一個(gè)額外的扶手，這對(duì)于緩解長(zhǎng)途駕駛所帶來(lái)的疲勞頗有幫助。

后排座椅和前排的材質(zhì)相同，乘坐的舒適度同樣不錯(cuò)。并且哪吒N01采用了2+2的四門(mén)四座布局，后排坐下兩個(gè)成年人后空間仍舊寬裕。

后備廂方面，該車(chē)的容積為279L，其內(nèi)部的設(shè)計(jì)也比較平整，能夠滿足日常家用。此外，后排座椅還支持倒放，這樣的設(shè)計(jì)也可進(jìn)一步增加車(chē)內(nèi)空間的利用率。

總結(jié)

不論是從外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，還是科技配置以及行駛質(zhì)感和續(xù)航里程，新款哪吒N01都進(jìn)行了全方面的升級(jí)。我們所試駕的這款2020款長(zhǎng)續(xù)航430s的價(jià)格僅為7.99萬(wàn)元，相比于2019款380s，新款車(chē)型在僅增加3100元的情況下提升了50km的續(xù)航里程，并且還增加了胎壓監(jiān)測(cè)、前排扶手、PM2.5過(guò)濾裝置等非常實(shí)用的配置，這樣的價(jià)格可以說(shuō)是很劃算了。而憑借超高的性?xún)r(jià)比以及出色的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，相信哪吒N01定會(huì)取得不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

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