小米汽車發(fā)布會結(jié)束后，新出行給大家?guī)砹朔浅Ｔ敿毜男∶?SU7 靜態(tài)體驗內(nèi)容（感興趣可點擊此鏈接）。

但當時在提前拍攝小米 SU7 時，因為節(jié)奏和內(nèi)容的原因，媒體都沒能拍攝車輛內(nèi)飾，因此有關(guān)于小米 SU7 內(nèi)飾更多的是來自于官圖，或者是一些“偷拍”。

這一次，我們則是去到了小米科技園門店，給大家來一次到店實拍小米 SU7 內(nèi)飾，讓大家可以更清楚的了解小米 SU7 內(nèi)飾造型，而不僅僅是只有官圖。

一、兩臺展車 一臺高配白內(nèi)一臺低配紅內(nèi)

由于大家對小米 SU7 的外觀都非常的熟悉了，所以這一次的重點我們就放在內(nèi)飾上，對外觀不熟悉的小伙伴可以點擊此鏈接了解。

小米科技園門店里一共擺放了兩臺展車，一臺是海灣藍小米 SU7 Max 、一臺是雅灰色小米 SU7 標準版。

左側(cè)雅灰色是標準版，右側(cè)海灣藍則是 Max 版

兩種不同配置的小米 SU7 剛好搭配了不同的內(nèi)飾配色，海灣藍 SU7 Max 搭配的是白色內(nèi)飾，雅灰色小米 SU7 標準版搭配的是紅色內(nèi)飾。

在這種內(nèi)飾造型和配色之下，接下來我們繼續(xù)從內(nèi)飾細節(jié)聊起。首先可以看到小米 SU7 無論是 Max 版還是標準版都采用了統(tǒng)一造型的三幅式多功能方向盤。

在常規(guī)的功能按鍵上，小米 SU7 方向盤左側(cè)功能按鍵針對的是輔助駕駛跟車距離的調(diào)節(jié)。輔助駕駛的開啟按鍵被放在左側(cè)功能按鍵下方的圓鈕處。

方向盤左側(cè)功能按鍵針對的是輔助駕駛跟車距離調(diào)節(jié)

方向盤右側(cè)功能按鍵針對的是多媒體控制，同時右側(cè)多功能按鍵下方的旋鈕針對的是駕駛模式調(diào)節(jié)。

這個旋鈕既可以旋轉(zhuǎn)也可以按壓，旋轉(zhuǎn)是調(diào)節(jié)新手模式、經(jīng)濟模式、運動模式和運動+ 四種駕駛模式調(diào)節(jié)，按下去則是 是“一鍵狂暴模式，該模式需要在 D 檔狀態(tài)下才能打開，在該模式下整車可以持續(xù) 20s 超額扭矩輸出。 

方向盤下方就是轉(zhuǎn)向撥桿和換擋機構(gòu)，小米 SU7 采用的是懷擋，在方向盤右下方，但懷擋上并沒有輔助駕駛開啟的圖標，所以輔助駕駛的開啟不需要通過懷擋。

懷擋設(shè)計

左側(cè)撥桿則是集成了燈光控制、轉(zhuǎn)向燈以及雨刮控制，大家之前還在好奇這個問題，這張圖看的就比較清楚了。

方向盤前方則是 7.1 英寸的儀表盤，這個儀表盤支持翻折，在駐車狀態(tài)下顯示的就是這種車輛輪廓圖案，旋轉(zhuǎn)后則是常規(guī)的續(xù)航、時速信息顯示。

在中控大屏配置上，小米 SU7 搭載了高通驍龍 8295 車機芯片，8295 車機芯片也是接下來很多車企都會搭載的一款芯片。

儀表盤前方則是 HUD，官方表示該 HUD 為 56 英寸，不過現(xiàn)場展示的兩臺車只有 SU7 Max 有 HUD，標準版則沒有 HUD。

Max 有 HUD 坑位

在屏幕布局上，小米 SU7 采用了 16.1 英寸橫置大屏，官方將這塊屏幕稱之為“生態(tài)屏”。有意思的是，原廠屏幕是不帶任何的物理按鍵，但通過外接的方式可以在屏幕下方吸附實體按鍵。

這一排實體按鍵除了會有四個卡扣扣住之外，還會有螺絲固定，在牢固性上不用擔(dān)心。

大屏下方則是兩個手機放置槽，但從目前拍攝到的素材來看，小米 SU7 只在靠近主駕駛位置配了一個帶主動通風(fēng)散熱的 50W 手機無線充電，另一側(cè)并沒有看到。

手機無線充電后方則是一排實體按鍵，這些實體按鍵針對的是車輛啟動、空調(diào)溫度/風(fēng)量調(diào)節(jié)、電動尾翼調(diào)節(jié)和空懸高低調(diào)節(jié)。

另外，標準入門版車型因為沒有空懸和電動尾翼的配置，所以這一排實體按鍵就只有三個，減少了尾翼調(diào)節(jié)和懸架升降按鍵。

實體按鍵右側(cè)則是帶有限位器的雙杯架。

杯架下方則是鏤空的儲物空間，整個空間看起來不算小，類似的紙巾，包括小一點的包包都可以放在這里。香氛系統(tǒng)也是放在這里。

鏤空的儲物空間 香氛系統(tǒng)

在車窗升降控制按鍵上，小米 SU7 采用的依然是常規(guī)的實體控制按鍵，這個好評。但外后視鏡的調(diào)節(jié)則沒有實體按鍵，是放在了大屏里面。

后排可以看到，小米 SU7 配有全景玻璃天幕、后排空調(diào)出風(fēng)口，空調(diào)出風(fēng)口下方則是兩個 Type-C 充電接口。 

不過展車后排并沒有配置拓展屏。

最后就是材質(zhì)方面，實拍的小米 SU7 Max 版紅色內(nèi)飾和標準版白色內(nèi)飾材質(zhì)一致。

二、外觀造型回顧 這一次是雅灰色外觀

在聊完內(nèi)飾之后，我們再來回顧一下 SU7 的外觀造型，和之前實拍不一樣的是，這一次拍攝的車輛為雅灰色配色，而且還是非激光雷達的標準版。

擁有著 Cd=0.195 的風(fēng)阻系數(shù)

車身尺寸方面，小米 SU7 的長寬高分別為 4997*1963*1440mm ，另外普通版的車高為 1455mm ，但兩個版本的軸距都是 3000mm。 

輪轂方面，實拍車搭配的是 245/40 R20 尺寸規(guī)格的輪胎，輪胎里面配置了布雷博四活塞制動卡鉗。

標準版后輪采用的則是 245/40 R20 尺寸規(guī)格的輪胎，只有在 Max 上才會用前后混合胎寬。

245/40 R20 尺寸規(guī)格的后輪

小米 SU7 采用了無邊框外后視鏡 ，在整體體積更小的情況下，鏡占比提高了 20% ，同時在風(fēng)阻系數(shù)上也優(yōu)化了 2 個 Counts。

即使配有激光雷達，SU7 在側(cè)面翼子板處和 B 柱處也都配有 ADAS 側(cè)面攝像。

門把手配置上，小米 SU7 全系均是半隱藏式門把手，關(guān)于為什么用這種門把手設(shè)計，雷總在發(fā)布會上也介紹了，兼顧風(fēng)阻的同時，好用易清洗。

充電口被放置在主駕駛后方的尾部翼子板處，這個位置我特別喜歡，也特別符合國內(nèi)用車環(huán)境。而且小米 SU7 也是把交流慢充和直流快充放在了一起。

尾部方面，新車采用了一體式貫穿尾燈，這個尾燈有點倒 C 的感覺，點亮后質(zhì)感不錯。標準版右側(cè)尾標則只有 SU7 的 LOGO。

三、動力及續(xù)航參數(shù)

小米 SU7 將提供 400V 電壓平臺和 800V 高電壓平臺兩種。

其中   400V 電壓平臺搭載的是 73.6kWh   的弗迪磷酸鐵鋰電池，續(xù)航分別是 628km 和 668km ，搭載的是一個 220kW 的驅(qū)動電機，續(xù)航的差異是輪轂大小導(dǎo)致。

800V 高電壓平臺的車型搭載的是 101kWh   寧德時代三元鋰電池，續(xù)航分別是 800km 和 750km ，搭載的是雙電機，前 220kW 后 275kW ，續(xù)航差異同樣是輪轂大小導(dǎo)致。

懸架方面， 小米 SU7 采用了前雙叉臂后五連桿 的布局，并且實拍的 SU7 Max 版本還配有空氣懸架。

現(xiàn)場我們對有空懸版本和無空懸版本的展車進行了測量，從輪眉與輪胎的間隙可以看到，無空懸版本的間隙前后輪都在三指以上。

離地間隙方面，以 iPhone 15Pro 為例，可以看到有空懸版本的離地間隙可以做到更低。

當然了，現(xiàn)在這種狀態(tài)可能這還不是最終版本，等后續(xù)有量產(chǎn)車了我們會再進行統(tǒng)一的測量。

結(jié)語

隨著時間推進，關(guān)于小米汽車的信息是越來越多。從目前了解到的信息來看，小米汽車正在鋪設(shè)門店及交付中心，接下來就是等到小米 SU7 正式上市了。不過，SU7 的正式上市可能還要等一等，個人猜測估計要到 4 月份以后了，讓我們一起期待下吧。

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