隨著開年，比亞迪開始了新一波的行動(dòng)，先是一波“榮耀”浪潮來襲，讓原就內(nèi)卷的市場(chǎng)再添把火。

與此同時(shí)，比亞迪的新車計(jì)劃也沒有落下，王朝網(wǎng)再添新丁，那就是定位為 A0 級(jí)純電 SUV 的—— 元 UP，聚焦精致小車市場(chǎng)。

那么這款新車也是王朝網(wǎng)首個(gè) e 平臺(tái) 3.0 的車型，同為精致小車的海豚、海鷗，它們的銷量都是萬萬以上，而這款車型也很大幾率成為比亞迪新一代的爆款。

那么此次就讓我們搶先來看看這臺(tái)車型的靜態(tài)部分的體驗(yàn)吧！

一、快速了解比亞迪元 UP 

1、什么時(shí)候上市？

比亞迪元 UP 目前已經(jīng)登陸工信部目錄，計(jì)劃將在 3 月底完成上市，新車將提供 3 款配置車型。

2、尺寸多少？

尺寸方面，新車定位為 A0 級(jí)純電 SUV，車身尺寸為 4310/1830/1675mm，軸距為 2620mm。

3、動(dòng)力性能如何？

動(dòng)力方面，新車基于 e 平臺(tái) 3.0 打造，搭載前置電機(jī)設(shè)計(jì)，提供 70kW 和 130kW 選擇。續(xù)航方面，也提供兩種電池容量：32kWh 和 45kWh，對(duì)應(yīng) CLTC 純電續(xù)航為 301km 和 401km。 

底盤方面，新車搭載了前麥弗遜后扭力梁懸掛組合。

4、與元 Pro 的關(guān)系？

根據(jù)官方人員介紹，比亞迪元 UP 就是用來代替元 Pro 的全新產(chǎn)品，未來元 Pro 也將不再推出新車型。

二、外觀：棱角分明

外觀方面，比亞迪元 UP 的依舊是采用了王朝標(biāo)志性的龍顏美學(xué)風(fēng)格，并加入了更多時(shí)尚和年輕化的元素。相比元 Pro 來說，也會(huì)更加好看以及精致。

封閉式前格加入黑色飾板，中央加入小篆字體的元 LOGO，配合兩側(cè)狹長(zhǎng)大燈組，層次感突出。

其次在前臉部分也是加入了許多運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，包括類似“m”字型的包圍，以及兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)槽，都進(jìn)一步加強(qiáng)其運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。

車側(cè)方面，新車整體造型是采用了棱角分明的造型，通過兩條線條勾勒出了輪眉的輪廓，使得車輛看上去有肌肉感。

同時(shí)，在側(cè)裙部分也采用了與前包圍相同的設(shè)計(jì)，并且也搭載上了半隱藏式門把手、懸浮式車頂燈設(shè)計(jì)，增添了越野氛圍。

尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為 4310/1830/1675mm，軸距為 2620mm。與元 Pro 尺寸相當(dāng)，不過也由于 e 平臺(tái) 3.0 的加持，讓它在軸距上比元 Pro 長(zhǎng)出一截。

不過，有點(diǎn)可惜的是，該車的充電口是放置在右前翼子板處，相對(duì)充電的時(shí)候會(huì)有點(diǎn)不太方便。

輪轂方面，實(shí)拍車型搭載的是 17 英寸的輪轂，匹配 215/60 R17 的輪胎數(shù)據(jù)。

同時(shí)，該車還提供了 16 英寸輪轂的選擇，大概率也只有頂配或者次頂配車型上搭載的是 17 英寸輪轂。

尾部方面，比亞迪元 UP 呈現(xiàn)出下寬上窄的造型，整體輪廓十分飽滿圓潤(rùn)。加上前后呼應(yīng)的后包圍以及小擾流板的加持，讓整車看起來也比較有運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。

同時(shí)，新車也搭載上了比亞迪非常受歡迎的中國(guó)結(jié)貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，在街上的辨識(shí)度還是比較高的。

三、內(nèi)飾：用料足，夠精致

進(jìn)到車內(nèi)，依舊是一股濃郁的比亞迪家族化內(nèi)飾設(shè)計(jì)的味道，整體風(fēng)格比較簡(jiǎn)約，并且內(nèi)飾配色上采用了黑白雙色的拼接，也讓該車看起來十分個(gè)性。

中控區(qū)域布局清晰簡(jiǎn)潔，8.8 英寸的嵌入式全液晶儀表盤+12.8 英寸的中控大屏，提升了幾分應(yīng)有的科技感。

并且這臺(tái)小車上，還配備上了 W-HUD 抬頭顯示配置，這點(diǎn)確實(shí)有點(diǎn)東西。

除此之外，這臺(tái)車上還搭載了許多與宋 L 同款的設(shè)計(jì)，比如方向盤的造型上，熟悉的三幅式方向盤，左側(cè)按鍵為輔助駕駛，右側(cè)按鍵為多媒體按鍵，中間則是小篆字體的元 LOGO。

中控臺(tái)上也是如此，采用了宋 L 同款的水晶檔桿設(shè)計(jì)，并且實(shí)體按鍵的布局也都是與宋 L 完全一致。

而中控臺(tái)前方，該車也是搭載了手機(jī)無線充電面板，并且面板處采用了麂皮進(jìn)行點(diǎn)綴。不過，該無線充電面板的功率只是 15W。

在內(nèi)飾用料上，元 UP 也相當(dāng)?shù)淖?，在大部分觸手可及的地方都采用了皮質(zhì)或者軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹，只有門板儲(chǔ)物格以及內(nèi)板處采用了塑料件。

座椅方面，元 UP 同樣是采用了類似宋 L 的一體式運(yùn)動(dòng)座椅，表面的紋理設(shè)計(jì)比較精致，并且前排兩個(gè)座椅都支持電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。

此外，在這臺(tái)車上還配備帶電動(dòng)遮陽(yáng)簾的全景天幕，這項(xiàng)配置放在這個(gè)級(jí)別的車型里非常少見，用料上確實(shí)下了重本。

四、乘坐空間展示及儲(chǔ)物空間展示

作為一臺(tái) A0 級(jí)別的 SUV，它的乘坐體驗(yàn)和儲(chǔ)物空間到底如何？是否能夠滿足日常出行以及中短途出游的需求呢？

乘坐體驗(yàn)方面，體驗(yàn)者 178cm，體重 74kg，將前排調(diào)節(jié)到最低且合適駕駛姿勢(shì)后，此時(shí)頭部剩余空間大約在兩拳半至三拳。

保證前排不動(dòng)來到后排，此時(shí)腿部空間剩余兩拳有余，而頭部的空間則為一拳一指左右。對(duì)于一臺(tái) A0 級(jí) SUV 來說，這樣的表現(xiàn)算得上是較為優(yōu)秀的了。

并且后排的地板是為純平狀態(tài)，而座椅的長(zhǎng)度以及高度也尚佳，并不會(huì)有小板凳的坐姿感覺。

后備箱方面，在常規(guī)狀態(tài)下整體容積也并不算小，也能放得下 2-3 個(gè)行李箱加上一些背包。并且在后備箱下方還有一個(gè)下沉的空間，整個(gè)下沉深度也比較大，同樣有著客觀的儲(chǔ)物空間，放一下雜物，背包等等錯(cuò)錯(cuò)有余。

同時(shí)，將第二排座椅放倒之后，整個(gè)儲(chǔ)物空間就擴(kuò)充到了 1320L，此時(shí)空間就比較充裕了。

結(jié)語(yǔ)

單從靜態(tài)體驗(yàn)來看，比亞迪元 UP 這款車型確實(shí)有望成為比亞迪新一代的爆款，畢竟外觀內(nèi)飾以及配置都不差，甚至可以說是優(yōu)秀。同時(shí)，基于 e 平臺(tái) 3.0 的加持，讓它在體驗(yàn)以及空間上得到了很大的提升。放在同級(jí)別市場(chǎng)里，還真沒有太大的對(duì)手。再加上比亞迪最近卷起的“榮耀”風(fēng)潮，這款車型的價(jià)格也說不定會(huì)給到一個(gè)比較有誠(chéng)意的數(shù)字，到底是多少呢？敬請(qǐng)期待一下吧！

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